Kit de frenos de gran tamaño CCB para Mercedes-Benz S-Class / AMG (W223/V223) 2021-2026+ | OEM AMG 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño con pinza de 6 pistones OEM AMG genuina en la parte delantera + pinza de freno de estacionamiento electrónico (EPB) de un solo pistón OEM AMG genuina en la parte trasera para Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) CCB — Original de fábrica
Los modelos W223/V223 S500, S580 y S63 son sedanes de lujo pesados y rápidos, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden poner a prueba la capacidad de disipación de calor de los discos de hierro, la generación de polvo y la masa rotatoria. Este kit StopFlex combina una pinza de 6 pistones OEM AMG genuina en la parte delantera con discos de carbono-cerámico de 400/420 mm y un conjunto trasero compatible con EPB de 380 mm para aumentar el margen térmico, reducir el polvo de freno y mantener la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica. Cada kit está diseñado para la versión confirmada S500, S580 o S63, ya que detalles como el desplazamiento del cubo, la corona, la posición del sombrero y el espacio para las ruedas pueden variar dentro de la misma familia W223/V223.
- El frenado delantero se basa en la pinza OEM AMG de 6 pistones con un disco de carbono-cerámico de 400/420 mm, dimensionado para la masa y velocidad de la plataforma W223/V223 S-Class.
- El frenado trasero utiliza una pinza OEM AMG EPB de un solo pistón con un disco de carbono-cerámico de 380 mm, manteniendo la contribución del freno trasero y la integración del freno de estacionamiento como parte del paquete diseñado.
- El disco de mayor tamaño en este kit mide 400 mm, por lo que las ruedas de menos de 20 pulgadas no lo podrán cubrir; la aprobación final también verifica el espacio para los radios en relación con la pinza OEM AMG de 6 pistones.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) |
| Años del modelo | 2021-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG de 6 pistones / 400/420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de un pistón EPB OEM auténtica AMG / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 400 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 400 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas inferiores a 20" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza exactamente la pinza OEM AMG de 6 pistones, proporcionando al W223/V223 S-Class un diseño de pinza fija con múltiples pistones que distribuye la carga de sujeción en toda la pastilla, logrando una respuesta del pedal más consistente que un sistema de pinza deslizante pequeña. Su origen OEM AMG es importante en un S500, S580 o S63 porque la arquitectura de la pinza proviene del hardware de frenos Mercedes-AMG en lugar de un fundido universal no verificado. StopFlex combina esta pinza con el desplazamiento del sombrero del rotor, el soporte de montaje y el paquete de ruedas confirmados para cada versión, en lugar de tratar a todos los W223/V223 como mecánicamente idénticos.
Pinza trasera (Equilibrio)
La parte trasera utiliza la pinza OEM AMG EPB de un solo pistón con un disco de carbono-cerámico de 380 mm para mantener la contribución del freno trasero estable sin sobrepasar la distribución de frenado. Debido a que el W223/V223 S-Class usa un freno de estacionamiento electrónico, este paquete trasero está especificado para mantener la operación del EPB cuando se ordena para la configuración correcta.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los conjuntos delanteros de 6 pistones y el sistema de freno de estacionamiento electrónico trasero están diseñados en conjunto para que el par en el frente, el par en la parte trasera, el diámetro del rotor y la composición de las pastillas funcionen como un sistema de frenos unificado. En un S-Class pesado, esto es más importante que una conversión solo del frente, ya que una mala compatibilidad en la parte trasera puede alterar el recorrido del pedal, el comportamiento del ABS y la estabilidad de frenado.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 400/420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de un solo pistón OEM genuina AMG EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi S500, S580 o S63?
El ajuste se confirma por vehículo, no solo por el nombre del chasis. StopFlex verifica el acabado exacto W223/V223, el paquete de frenos, la geometría del cubo, el tamaño de la rueda y la distancia entre radios antes de fabricar los soportes, las campanas de los discos y el hardware de montaje de las pinzas.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración delantera de 400/420 mm?
El diámetro mínimo de la rueda es de 20 pulgadas porque el rotor más grande de este paquete es de 400 mm. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la pinza AMG de 6 pistones también requiere espacio en los radios, por lo que se debe verificar el modelo y la offset de la rueda antes de la producción.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico y la función Auto Hold?
El paquete trasero utiliza el pinza de freno OEM AMG EPB de un solo pistón, por lo que el kit está diseñado en torno a la arquitectura del freno de estacionamiento electrónico de fábrica utilizada en el W223/V223 S-Class. La compatibilidad final sigue dependiendo de la configuración de acabado y del sistema de frenos trasero confirmado.
¿Por qué cambiar este S-Class a carbono-cerámico en lugar de reemplazar los discos de hierro?
Los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida, y soportan mejor las frenadas repetidas de alta energía en comparación con los discos de hierro convencionales. Para un S500, S580 o S63 con ruedas grandes y uso frecuente a altas velocidades, la ventaja es ruedas más limpias, mayor margen de temperatura y menos masa en las esquinas.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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