Kit de frenos de gran tamaño CCB para Mercedes-Benz S-Class / AMG (W220) 2000-2006 | AP Racing 9560 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB para Mercedes-Benz S430 / S500 / S600 / S55 / S65 (W220) de 2000-2006 — Calipers Radi-CAL II de 6 pistones Genuine AP Racing CP9560 en la parte delantera + Calipers Radi-CAL II de 4 pistones Genuine AP Racing CP9541 en la parte trasera
La Clase S W220 de 2000-2006 es pesada, rápida en versiones V8, V12 y AMG, y presenta una alta demanda de capacidad de disipación de calor en los frenos delanteros cuando se conduce en tráfico, montaña o en frenadas repetidas a alta velocidad. Este kit StopFlex reemplaza el sistema de frenos de fábrica de hierro con discos de carbono-cerámico de 380 mm, un conjunto de calipers Radi-CAL II de 6 pistones Genuine AP Racing CP9560 en la parte delantera y calipers Radi-CAL II de 4 pistones Genuine AP Racing CP9541 en la parte trasera para reducir la masa rotacional, el polvo de freno y aumentar el margen térmico. Cada kit está diseñado específicamente para las configuraciones confirmadas de S430, S500, S600, S55 o S65, no asumido solo por el nombre del chasis W220.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el W220; se verifica el espacio en el interior del barril y las radios antes de fabricar el kit.
- El eje delantero utiliza el caliper Radi-CAL II de 6 pistones Genuine AP Racing CP9560 para mejorar el control de las pastillas y la consistencia del pedal en un sedán pesado de la Clase S.
- El ajuste para S430, S500, S600, S55 AMG y S65 AMG se realiza según la configuración exacta, ya que la geometría del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y la distancia ET de las ruedas no se pueden asumir en toda la gama W220.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz S430 / S500 / S600 / S55 / S65 (W220) |
| Años del modelo | 2000-2006 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Radi-CAL II de 6 pistones Genuine AP Racing CP9560, proporcionando una configuración de caliper fijo de seis pistones para una distribución más uniforme de las pastillas y una respuesta más firme del pedal en frenadas repetidas. AP Racing es un fabricante reconocido en deportes de motor y frenos de alto rendimiento, y la arquitectura Radi-CAL II se selecciona por su alta rigidez, tamaño compacto y resistencia al calor con el rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper Radi-CAL II de 4 pistones Genuine AP Racing CP9541 con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, de modo que la contribución del freno trasero se diseña en conjunto con el delantero en lugar de dejarse como una coincidencia de fábrica subdimensionada. El W220 utiliza un sistema de freno de estacionamiento mecánico operado con el pie, por lo que no hay un motor EPB de fábrica que deba mantenerse en el caliper trasero.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Los calipers CP9560 delanteros y CP9541 traseros se combinan con discos de carbono-cerámico de 380 mm para que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de las pastillas y la contribución trasera funcionen como un sistema integrado. Esto es importante en el W220 porque un aumento solo en los frenos delanteros puede desplazar el vehículo hacia un sesgo excesivo hacia el frente y no mejorar la capacidad térmica trasera.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit es compatible exactamente con mi S430, S500, S600, S55 o S65?
La compatibilidad se confirma con respecto a la configuración exacta de tu W220 antes de la producción. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación del caliper en torno al coche verificado, en lugar de tratar a la S430, S500, S600, S55 AMG y S65 AMG como un solo paquete de frenos intercambiable.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración de 380 mm?
Los discos de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica la forma del barril, la distancia entre radios, el desplazamiento y el recorrido del caliper para el caliper delantero Genuine AP Racing CP9560.
¿Este kit W220 mantiene el freno de estacionamiento electrónico?
La Clase S W220 no utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica. Usa un sistema de freno de estacionamiento mecánico operado con el pie, por lo que este paquete de frenos traseros está diseñado en torno al caliper de servicio y la configuración de freno de estacionamiento mecánico existente en el vehículo.
¿Por qué cambiar los discos de hierro por carbono-cerámico en una Clase S W220?
Los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de freno y la masa rotacional, además de aumentar la capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas a alta velocidad. En un S430, S500, S600, S55 o S65 pesado, esto significa menos saturación de calor en comparación con un paquete de discos de hierro cuando el coche se conduce con intensidad o se equipa con ruedas de cara abierta.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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