Mercedes-Benz Clase S / AMG (W220) 2000-2006 carbon ceramic big brake kit — AP Racing CP9560
Garantía oficial: Ofrecemos 1 año de reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (fuera de pista). Tenga en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de llantas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de las llantas quedan excluidos de la cobertura de la garantía y de las reclamaciones de precisión de datos. Si se necesita espacio libre adicional, se deberán añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Es compatible con mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de mejora completa (con pinzas) para Mercedes-Benz Clase S / AMG (W220) de 2000-2006. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años de modelo | Configuración delantera | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2000-2006 | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza de 6 pistones / 380mm | AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza de 4 pistones / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos de las campanas de disco y el montaje de las pinzas según tu modelo y versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis con frecuencia difieren internamente: las variantes de rendimiento pueden llevar manguetas, geometría de buje y espacio libre de ET de llanta distintos a los de sus hermanas estándar. Recibes pinzas, pastillas, campanas de disco, herrajes flotantes y latiguillos de freno como un único sistema a juego y específico para tu versión. Los coches con manguetas, montantes o puntos de anclaje de suspensión no de fábrica modificados requieren revisión antes de realizar el pedido.
El disco de 380 mm establece el tamaño mínimo de llanta en 19": las llantas más pequeñas no dejarán espacio libre para la pinza y el disco. El perfil de los radios y el ET también afectan al espacio libre; confirma tus llantas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (estándar) | Rango de disco |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza de 6 pistones N.º OE / de pieza: L CP9560-2SOBG4 · R CP9560-3SOBG4 |
| Discos CCB delanteros | 380mm |
| Pinzas traseras | AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza de 4 pistones N.º OE / de pieza: L CP9541-2SOR12 · R CP9541-3SOR12 |
| Discos CCB traseros | 380mm |
| Construcción del disco | Especificación Street de fibra corta (precio más bajo, solo para calle) o especificación Street / Track-Day / Motorsport de fibra larga — elegida al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica a juego para los discos de carbono-cerámica StopFlex suministrados |
| Campanas de disco y herrajes flotantes | Paquete de herrajes específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluidas para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un juego para todo el auto cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden gestionar tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de kit StopFlex se puede completar con colores personalizados de pinzas, un logotipo personalizado en las pinzas y colores personalizados del sombrero del disco — el paquete de frenos se adapta a tu configuración exacta, no a un aspecto fijo de catálogo.
- Color de pinza personalizado
- Logotipo de pinza personalizado
- Color de campana del rotor personalizado
Por qué carbono-cerámico y por qué StopFlex
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se seleccionan para un bajo polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas sigue variando según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentado y la intensidad de conducción.
Acabado premium de esmalte cerámico
El recubrimiento exclusivo de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil: el aspecto carbon-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llanta abierta.
Fibra corta o fibra larga: tú decides
Todos los discos StopFlex son auténticamente carbon-cerámicos. La especificación Street de fibra corta emplea un proceso más sencillo de fibra picada para lograr un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea de fibra larga usa hebras continuas de carbono que soportan la carga en todo el rotor, para mayor resistencia y durabilidad térmica: la opción ideal para el calor de circuito y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto: nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina semimetálica reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, una fricción media de aproximadamente 0,44, gran resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico de tamaño similar puede ser mucho más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa giratoria no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a alta temperatura
El material de fricción de carburo de silicio y carbono se selecciona por su estabilidad a alta temperatura y resistencia al fading. La sensación general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la pinza, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del disco sin óxido
Los discos cerámicos no pueden oxidarse superficialmente. Tras la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del disco detrás de tus llantas de radios abiertos se mantiene limpia: sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentado correcto, las superficies de fricción de carbono-cerámica están diseñadas para un desgaste bajo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Frenado en invierno y con clima frío
El uso en invierno es posible, pero el comportamiento en frío debe tratarse con honestidad: la fricción cerámica puede tener menos mordiente inicial antes de que suba la temperatura. StopFlex ajusta la combinación de pastilla/recubrimiento a juego para la respuesta en frío; mantenga una distancia adicional en las primeras frenadas más frías y seleccione una especificación Street para climas severos.
Descripción general de las pinzas
Pinza delantera
La mejora delantera utiliza la pinza AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones con un disco de 380 mm incluido. El montaje delantero se especifica únicamente después de confirmar el modelo y la versión exactos del W220.
Pinza trasera
La mejora trasera utiliza la pinza AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones con un disco de 380 mm incluido. Los soportes traseros, el desplazamiento de la campana y el montaje de la pinza se confirman para el vehículo exacto en lugar de asumirse a partir de la plataforma W220.
Elija su disco: de fibra corta para calle a fibra larga para competición
Elija según cómo conduce y cuánto quiere gastar. Solo para calle y con presupuesto ajustado: especificación de calle de fibra corta. Calle premium, días de circuito o competición: una de las tres especificaciones de fibra larga, cuyos filamentos continuos de carbono aportan la resistencia y el margen térmico que exige el frenado fuerte repetido.
Especificación Street de fibra corta
Cuerpo de carbono-cerámico con fibra corta picada, revestimiento cerámico y cara con perforaciones cruzadas.
Elígelo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Conserva la superficie de fricción de carbono-cerámico y el acabado revestido, pero no está especificado para sesiones en circuito.
Especificación Street de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, cara con perforaciones cruzadas y canales de refrigeración grandes.
Elígelo para uso diario y en carretera rápida cuando quieras la construcción de fibra larga sin pasar a una cara y una especificación de refrigeración orientadas a circuito.
Especificación Track-Day de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, cara lisa, canales de refrigeración en panal.
Elija esto para frenadas repetidas en carretera rápida o en circuito donde la exigencia térmica importa más que la apariencia perforada de calle. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo importantes.
Especificación de competición de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, cara lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en panal.
Elija esto para uso enfocado a competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación predeterminada para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión del calor
Una alta tolerancia a la temperatura del disco no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor migra hacia las pastillas, el líquido de frenos, los sellos, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco cerámico en sí se mantiene cómodo. Planifica la refrigeración de los frenos y un líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en circuito, descensos largos de montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del disco y tipo de pinza. La configuración se verifica con esos datos proporcionados antes de la producción; se puede solicitar información del VIN o de la configuración en casos ambiguos.
Preguntas frecuentes
¿Este kit de 380 mm es compatible con todos los S-Class o AMG W220 de 2000-2006?
No. Se trata de una mejora completa a medida para aplicaciones confirmadas de Mercedes-Benz S-Class / AMG (W220) de 2000-2006, no de un paquete de soportes para todo el chasis. La configuración utiliza rotores de 380 mm delanteros y traseros con pinzas AP Racing CP9560 delanteras y CP9541 traseras. Confirme el modelo y la versión exactos antes de realizar el pedido, ya que no se asume que los desplazamientos de la campana, los soportes y el montaje de las pinzas sean transferibles entre las variantes del W220.
¿Qué especificación de rotor de carbono-cerámica es adecuada para una preparación de W220 de calle o de circuito?
Elija la especificación Short-Fiber Street para una preparación de W220 exclusivamente para calle y de menor coste. Long-Fiber Street es el siguiente paso para un uso más amplio en calle, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport están pensados para requisitos progresivamente mayores de calor y exigencia. Seleccione según el uso real del vehículo en lugar de elegir un disco orientado a circuito para una conducción ocasional por carretera.
¿Mis llantas tendrán espacio libre para las pinzas AP Racing de 380 mm?
Una llanta de 19 pulgadas es el tamaño mínimo indicado para esta configuración de 380 mm. El diámetro por sí solo no confirma la holgura: también hay que comprobar físicamente el perfil de los radios y el offset de la llanta respecto a las pinzas AP Racing CP9560 delanteras y CP9541 traseras. Proporcione los detalles de las llantas durante la confirmación del montaje antes de que se finalice el kit.
¿Qué debo esperar de los frenos carbono-cerámicos en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbono-cerámico frío sin ajuste puede tener menos mordiente inicial que uno de hierro frío. Este kit utiliza un compuesto de pastillas y un recubrimiento del disco combinados y ajustados para reducir esa diferencia en el arranque en frío, pero las primeras frenadas más frías aún merecen un margen adicional. No espere una respuesta idéntica a la de clima cálido inmediatamente después de un arranque en frío.
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