Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) 2014-2021 — Brembo AMG 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para Mercedes-Benz S-Class / AMG de 2014-2021 (W222/V222/C217/A217). Configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2014-2021 | Pinza OEM AMG de 6 pistones / 390mm | Pinza de un solo pistón OEM AMG EPB / 360mm | 20" |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y acabado exactos — soportes, desplazamientos del rotor y montaje de las pinzas se ajustan a su coche específico, nunca asumido por la plataforma. Los acabados que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante de rendimiento puro suele tener diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET de la rueda que los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan a uno no son las mismas que encajan en el otro. Las pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno se envían como un sistema coordinado construido para su acabado confirmado. Los nudos modificados, los soportes o los puntos de montaje de suspensión no factory deben revisarse antes de realizar el pedido.
El rotor de 390 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza de 6 pistones OEM AMG OE / Número de pieza: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Discos de freno CCB delanteros | 390mm |
| Pinzas traseras | Pinza de freno EPB de un solo pistón OEM AMG OE / Número de pieza: L 231-423-03-81 · R 231-423-04-81 |
| Discos de freno traseros CCB | 360mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cubiertas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados de pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado para las pinzas
- Logotipo personalizado en las pinzas
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin suspensión permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincidiendo con las pastillas StopFlex, el sistema reduce en una fracción el polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico premium
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se sacan de un catálogo de talla única.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos fríos: un disco de cerámica sin ajuste muerde menos que el hierro en una mañana fría — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno en un coche frío ahora se siente muy cercana a la de verano. Deja un margen adicional en las paradas iniciales más frías; los conductores diarios en climas severos deberían construir la Especificación de Calle.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera es la pinza fija OEM AMG de 6 pistones combinada con un rotor de 390mm de cerámica de carbono, elegida por su presión constante y sensación firme en el pedal en un S-Class pesado que lleva velocidad real en cada parada.
Pinza trasera
La trasera usa la pinza de un solo pistón OEM AMG EPB en un disco de cerámica de carbono de 360mm, añadiendo capacidad térmica trasera mientras mantiene completamente funcional el freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, utilice enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la construcción se confirme con la configuración a nivel de VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comportan estos frenos en una fría mañana de invierno?
Un disco de cerámica sin ajuste muerde menos que el hierro frío en la primera o las dos primeras paradas — eso es física normal, no un defecto. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en un coche frío en tu S-Class ahora se acerca mucho a la sensación de verano. En las paradas más frías, aún deja un poco de distancia de seguimiento adicional hasta que los discos alcancen la temperatura.
¿Esto encajará exactamente en la versión de mi S-Class?
Cada kit está diseñado para su versión confirmada, no para la plataforma W222 en general. Un S63 o S65 puede usar diferentes rótulas delanteras, geometría del buje y espacio para las ruedas que un S550 o S560, por lo que fabricamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según su coche específico. Confirmamos su VIN y versión antes de enviar cualquier cosa — sin suposiciones de montaje en toda la plataforma.
¿Qué ruedas necesito para liberar el rotor delantero de 390mm?
El rotor delantero de cerámica de carbono de 390mm requiere una rueda de al menos 20 pulgadas; cualquier tamaño menor no permitirá la apertura de la pinza. La forma de los radios y el espacio del barril también importan, así que envíenos los detalles de sus ruedas y verificaremos el ajuste antes de fabricar.
¿El kit mantiene el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico?
Sí. La parte trasera usa la pinza de un solo pistón OEM AMG EPB en un disco de cerámica de carbono de 360mm, por lo que su freno de estacionamiento electrónico de fábrica funciona exactamente igual que ahora, incluyendo las funciones de auto-hold y arranque en pendiente.
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