Kit de frenos de disco grande CCB para Mercedes-Benz S-Class / AMG (W222/V222/C217/A217) 2014-2021 | Akebono 10N 10-Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) CCB — Pinza de freno OEM Akebono genuina Porsche de 10 pistones (10N) delantera + Pinza de freno OEM Brembo genuina Porsche de 19Z de 4 pistones trasera
La Clase S W222/V222/C217/A217 es pesada, rápida y a menudo se conduce con ruedas de gran diámetro y radios abiertos, donde el polvo de freno de hierro, los ciclos de calor y la masa de los rotores son difíciles de ignorar. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos de fábrica con rotores de carbono-cerámico de 420 mm en la parte delantera, sujetados por pinzas OEM Akebono genuinas Porsche de 10 pistones (10N), y rotores de carbono-cerámico de 410 mm en la parte trasera con pinzas OEM Brembo genuinas Porsche de 19Z de 4 pistones. Cada kit está diseñado exactamente para la configuración de la S400, S450, S500, S550, S560, S600, S63 o S65 solicitada, incluyendo soportes, desplazamientos de campana, rutas de línea y posición de las pinzas.
- Los rotores de carbono-cerámico de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera confieren a este kit para la Clase S la capacidad térmica necesaria para un chasis pesado W222/V222/C217/A217 sin reducirse a un paquete de frenos meramente estético.
- El eje delantero utiliza la pinza OEM Akebono genuina Porsche de 10 pistones (10N), mientras que el eje trasero emplea la pinza OEM Brembo genuina Porsche de 19Z de 4 pistones para mantener la autoridad de frenado trasero en el sistema.
- El tamaño mínimo de rueda es de 21 pulgadas porque el rotor delantero de 420 mm no permitirá el paso en ruedas más pequeñas; aún así, se debe verificar el perfil de los radios, la forma del barril, el desplazamiento y el uso de espaciadores antes de realizar el pedido.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz S400 / S450 / S500 / S550 / S560 / S600 / S63 / S65 (W222/V222/C217/A217) |
| Años del modelo | 2014-2021 |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero está construido alrededor de la pinza OEM Akebono genuina Porsche de 10 pistones (10N), proporcionando a esta Clase S una gran área de pinza de múltiples pistones para una carga de pastillas consistente en el rotor de carbono-cerámico de 420 mm. Su origen Porsche es importante porque la pinza fue diseñada para cargas de frenado de vehículos de alto rendimiento, no como una pinza decorativa genérica. StopFlex la monta con soportes específicos para cada modelo y geometría del cubo del rotor adaptada exactamente a la versión W222/V222/C217/A217.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza una pinza OEM Brembo genuina Porsche de 19Z de 4 pistones en un rotor de carbono-cerámico de 410 mm, de modo que la mejora no deje el eje trasero con menor capacidad de frenado en comparación con la nueva capacidad de torque del delantero. Para los vehículos W222/V222/C217/A217 con freno de estacionamiento electrónico de fábrica, el paquete trasero se configura considerando los requisitos de retención del EPB durante el proceso de confirmación del ajuste.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 10 pistones en la parte delantera y 4 pistones en la trasera está diseñado como un sistema completo, de modo que el diámetro del rotor, el área de las pastillas, la disposición de los pistones y la distribución del par de frenos están coordinados. Esto es importante en la Clase S porque un aumento solo en la parte delantera puede alterar el equilibrio de frenado, el comportamiento del ABS y la estabilidad del eje trasero durante frenadas fuertes.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi versión S400, S550, S63 o S65?
La compatibilidad se confirma por vehículo, no solo por el nombre del chasis W222/V222/C217/A217. StopFlex fabrica los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y el montaje de las pinzas en función de tu modelo exacto, versión, hardware del eje y paquete de ruedas, ya que las variantes estándar de la Clase S y AMG pueden diferir mecánicamente.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor de cerámica de carbono de 420 mm en la parte delantera requiere al menos una rueda de 21 pulgadas. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica la distancia entre radios, la forma del barril interior, el desplazamiento de la rueda y los requisitos de espaciadores en relación con la pinza OEM Genuine Akebono Porsche de 10 pistones (10N).
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, la Clase S W222/V222/C217/A217 utiliza un freno de estacionamiento electrónico, y la parte trasera del kit está diseñada teniendo en cuenta la retención del EPB. StopFlex confirma la configuración exacta trasera antes de la producción porque el rotor trasero de 410 mm y la pinza OEM Genuine Brembo Porsche 19Z de 4 pistones deben coexistir con el hardware del freno de estacionamiento del vehículo.
¿Por qué elegir frenos de cerámica de carbono en lugar de frenos de hierro de reemplazo en esta Clase S?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de frenos, resisten la pérdida de rendimiento por calor y eliminan la masa rotatoria en comparación con un paquete de rotores de hierro comparable. En una Clase S pesada con ruedas grandes, esas ventajas son más evidentes en frenadas repetidas a alta velocidad, llantas más limpias y respuesta más precisa del eje delantero.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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