Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) 2006-2013 — Alcon RC6 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y opiniones de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de cerámica de carbono (con pinzas)}]}]} para el Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) de 2006 a 2013. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 | Alcon RC6 6-Pistones / 380mm | Alcon RC4 4-Pistones / 380mm | 19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudillos, geometría del buje y espacio ET para las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudillos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de cerámica de carbono (con pinzas)}]}]} |
| Pinzas delanteras | Alcon RC6 6-Pistones OE / No. de pieza: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Rotor de freno de disco CCB delantero | 380mm |
| Pinzas traseras | Alcon RC4 4-Pistones OE / No. de pieza: L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de cerámica StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es para un conjunto completo del coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
C cualquier kit se puede personalizar: colores personalizados para pinzas, un logo personalizado de la pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de caliper
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados específicamente para ese coche, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadillas específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó específicamente la fórmula de la almohadilla y el recubrimiento del disco para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantenga una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elija Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera cuenta con una pinza Alcon RC6 de 6 pistones en un rotor de 380mm de cerámica de carbono. Seis pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme a lo largo de una pastilla larga, por lo que el pedal se mantiene firme y constante incluso después de varias paradas con un R-Class pesado al frente.
Pinza trasera
La trasera utiliza una pinza Alcon RC4 de 4 pistones en un rotor de 380mm de cerámica de carbono. Esto añade una verdadera capacidad térmica trasera a un vehículo que lleva peso en la parte trasera cuando está cargado, manteniendo el equilibrio de frenos estable en descensos largos.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para días de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual máximo.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Perfecto para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifica la refrigeración de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, largos descensos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este kit realmente encajará en mi R-Class exacto, no solo en un W251?
Construimos cada kit según tu versión confirmada, no según la plataforma. Un R63 AMG usa diferentes muñones delanteros, geometría de buje y espacio para ruedas que un R350 o R500, por lo que los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas están cortados para tu coche específico. Confirmamos tu VIN y versión antes de enviar cualquier cosa.
¿Qué ruedas necesito para poder montar estos frenos?
Los discos de 380mm en el frente y en la parte trasera requieren una rueda de al menos 19 pulgadas. Solo el diámetro no es suficiente; la forma de los radios y el espacio en el interior del barril alrededor del caliper RC6 también importan, así que envíanos los detalles de tu rueda y verificaremos el espacio antes de que compres.
¿Cómo se comportan los frenos de carbono-cerámico en invierno en una mañana fría?
Un disco cerámico frío sin ajustar muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano cálido. Deja un poco más de distancia de seguridad en las primeras frenadas de una mañana helada y estarás listo.
¿Es esto una verdadera mejora sobre los frenos de fábrica R-Class?
Sí. Los frenos de serie tienen dificultades con un vehículo tan pesado, especialmente cuando está cargado o remolcando. Obtienes discos de 380mm de carbono-cerámico en el frente y en la parte trasera, pinzas Alcon RC6 de 6 pistones en el frente y RC4 de 4 pistones en la parte trasera, una pastilla de bajo contenido metálico específica para carbono-cerámico (aproximadamente 0.44 de fricción, resistente a la decoloración hasta aproximadamente 750 °C), además de campanas, hardware y líneas. El peso se reduce en las esquinas y la capacidad de disipación de calor aumenta.
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