Kit de frenos grandes CCB para Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) 2006-2011 | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño Brembo GT6 delantero + Brembo GT4 trasero genuinos para Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) CCB — Originales
El W164 ML es lo suficientemente pesado como para revelar problemas de calor, polvo y transferencia de pastillas en discos de hierro de fábrica en conducción en montaña, remolque y frenadas repetidas a alta velocidad. Este kit StopFlex utiliza discos de carbono-cerámico de 380 mm con opciones de pinzas delanteras Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones y opciones de discos traseros de 380 mm con 4 pistones para aumentar la capacidad térmica y reducir la masa rotatoria y no suspendida en comparación con hardware de hierro similar. Cada kit está diseñado para la configuración confirmada de ML350, ML500, ML550 o ML63 AMG, ya que las versiones AMG y no AMG del W164 pueden requerir diferentes geometrías de soporte, desplazamientos del cubo del rotor y verificaciones de espacio en las ruedas.
- Los discos de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes; se confirma el espacio en los llantas antes de la producción.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones en un rotor de 380 mm, proporcionando al W164 ML un disipador de calor mayor que un reemplazo de servicio de hierro de estilo original.
- El ML63 AMG y el ML350 / ML500 / ML550 estándar comparten el código de chasis W164, pero no se consideran compatibles como una sola opción; los ingenieros de StopFlex diseñan los soportes y desplazamientos del cubo para ajustarse exactamente a la versión del cliente.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| Años del modelo | 2006-2011 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La frenada delantera se realiza con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, seleccionadas según el presupuesto, acabado y uso previsto del cliente. La opción V6 utiliza una pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones con un rotor de 380 mm, la GT6 usa una pinza Brembo GT | M6 genuina de 6 pistones con un rotor de 380 mm, y la GTS6 usa una pinza Brembo GT | S6 genuina de 6 pistones con un rotor de 380 mm. La disposición fija de 6 pistones distribuye la carga de apriete en toda la superficie de la pastilla para una respuesta de pedal más firme y una distribución de presión más consistente que la arquitectura de servicio de pinzas deslizantes de fábrica del W164 en versiones no AMG.
Pinza trasera (Equilibrio)
La frenada trasera utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con discos de carbono-cerámico de 380 mm para mantener el equilibrio de frenado entre la parte delantera y trasera en frenadas intensas. Debido a que el W164 utiliza un freno de estacionamiento mecánico de tambor en cubo, el paquete trasero está diseñado en torno al hardware del freno de estacionamiento del vehículo en lugar de un motor de freno de estacionamiento electrónico.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una actualización frontal de 380 mm puede desplazar la capacidad de torque hacia adelante y dejar la capacidad térmica trasera limitada en un SUV pesado. StopFlex diseña los campanas de los rotores delanteros y traseros, los soportes de las pinzas, los compuestos de las pastillas y el paquete de líneas como un sistema integrado para que el ML350, ML500, ML550 o ML63 reciba un equilibrio de frenos específico para su configuración en lugar de un cambio general de pinzas en toda la plataforma.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
FAQ
¿Este kit servirá exactamente para mi W164 ML350, ML500, ML550 o ML63 AMG?
La compatibilidad se confirma con el ajuste exacto antes de fabricar el kit. StopFlex no trata cada W164 como el mismo coche; los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a la configuración confirmada de ML350, ML500, ML550 o ML63 AMG.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para los rotores de cerámica de carbono de 380 mm?
El paquete de rotores de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. El diámetro de la rueda por sí solo no es suficiente; StopFlex también verifica la distancia entre los radios y la pinza delantera Brembo de 6 pistones antes de la producción.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento después de la actualización de las pinzas traseras?
Sí, el kit está diseñado en torno al sistema de freno de estacionamiento mecánico con tambor en la campana del W164. Este chasis no utiliza un motor EPB en la pinza trasera, por lo que la función de freno de estacionamiento depende de mantener el sistema de zapatas traseras accionadas por cable dentro de la campana del rotor.
¿Por qué elegir frenos de cerámica de carbono en lugar de frenos de hierro de reemplazo en este ML?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, resisten la decoloración por calor y disminuyen la masa rotatoria en comparación con rotores de hierro de tamaño similar. En un SUV pesado como el W164, esto es especialmente importante durante frenadas repetidas a velocidad de autopista, descensos en montaña, remolque y para propietarios que desean menos polvo en las ruedas delanteras.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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