Kit de frenos grandes CCB para Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W164) 2006-2011 | AP Racing 9560 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) con sistema de frenos grandes AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones en la parte delantera y AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones en la trasera — Compatible con CCB, auténtico
El W164 ML350, ML500, ML550 y ML63 AMG son SUV pesados con tracción en las cuatro ruedas, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden sobrecalentar los frenos de fábrica de hierro, acelerando problemas de calor, polvo y desgaste de los discos. Este kit StopFlex reemplaza el sistema de frenos original con discos de carbono-cerámica de 380 mm, un caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones en la parte delantera y un AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones en la trasera. Cada kit está diseñado específicamente para la versión exacta del W164 del comprador, asegurando que los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, la posición del caliper y la distancia al neumático sean compatibles con el vehículo en construcción.
- Se utilizan discos de carbono-cerámica de 380 mm en ambos ejes, por lo que el kit requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes y aún necesita verificar el espacio para los radios.
- El eje delantero utiliza el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones para aumentar la capacidad térmica y la consistencia del pedal en frenadas repetidas en un SUV pesado W164.
- Las versiones ML63 AMG y las versiones estándar ML350/ML500/ML550 del W164 pueden diferir en el diseño del sistema de frenos y en los detalles del cubo y la suspensión, por lo que StopFlex fabrica soportes y desplazamientos del cubo específicos para la versión confirmada, en lugar de asumir una compatibilidad general del W164.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| Años del modelo | 2006-2011 |
| Configuración frontal | Caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza el caliper AP Racing CP9560 Radi-CAL II de 6 pistones, combinando seis pistones de sujeción con un disco de carbono-cerámica de 380 mm para una distribución de presión más estable en la pastilla. AP Racing es un fabricante reconocido en el mundo del automovilismo, y la arquitectura Radi-CAL II se selecciona aquí por su rigidez y rendimiento ligero, en lugar de una cubierta estética o fundición genérica.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper AP Racing CP9541 Radi-CAL II de 4 pistones junto con un disco de carbono-cerámica de 380 mm a juego. Su función es mantener la contribución de los frenos traseros controlada y predecible, para que el W164 permanezca estable durante frenadas intensas, en lugar de depender únicamente de una conversión de frenos delanteros de gran tamaño.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema completo de adelante y atrás, por lo que el área de los pistones, el diámetro del disco, el desplazamiento del cubo y la colocación del caliper se especifican en conjunto para la versión exacta del ML. Esto evita el problema común de solo mejorar la parte delantera, añadiendo torque y capacidad térmica sin ajustar la respuesta trasera, el recorrido del pedal y el comportamiento del ABS.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9560 |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones Radi-CAL II Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit es compatible exactamente con mi ML350, ML500, ML550 o ML63 AMG del W164?
StopFlex no trata todos los W164 como un mismo paquete de frenos. Antes de la producción, el kit se especifica según el año exacto del modelo, la versión, el diseño del cubo/soporte, el desplazamiento del anillo del disco y la distancia al suelo de la rueda, incluyendo las diferencias entre el ML63 AMG y las versiones estándar del ML.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el kit de 380 mm?
Los discos de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; StopFlex también verifica la distancia entre los radios en comparación con la pinza de freno AP Racing CP9560 original en la parte delantera y la CP9541 en la trasera antes de confirmar la configuración.
¿El freno de estacionamiento seguirá funcionando?
Sí, el kit está diseñado para adaptarse al sistema de freno de mano de estilo de fábrica del W164, operado por pedal/cable. Este chasis no utiliza un sistema de freno de mano eléctrico montado en la pinza, por lo que la instalación trasera se realiza considerando el hardware del freno de mano mecánico en lugar de un motor EPB.
¿Por qué elegir frenos de carbono-cerámico en lugar de discos de hierro de reemplazo en este ML?
Los discos de carbono-cerámico reducen la masa rotacional y no suspendida, disminuyen el polvo de freno, resisten la corrosión y mantienen un rendimiento más constante cuando un SUV W164 pesado frena repetidamente desde velocidades de autopista o montaña. La mayor ventaja es para los propietarios que están cansados del polvo de los discos de hierro, las marcas de calor, las vibraciones o la corta vida útil.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
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