Kit de frenos de disco grandes de 6 pistones OEM AMG para Mercedes-Benz GLC-Class / AMG (X254/C254) 2023-2026+ | CCB
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran capacidad para Mercedes-Benz GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) CCB — Caliper OEM AMG de 6 pistones delantero + Caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de mano eléctrico (EPB) trasero
Este kit StopFlex está diseñado para propietarios de GLC X254/C254 que desean mayor capacidad de disipación de calor que el sistema de hierro de fábrica, menos polvo de freno en ruedas abiertas de estilo AMG y un conjunto de discos de carbono-cerámico más ligero sin perder el freno de mano electrónico trasero. El eje delantero utiliza un caliper OEM AMG de 6 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 390 mm, mientras que el trasero emplea un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de carbono-cerámico de 380 mm. Debido a que las variantes GLC300, GLC43 y GLC63 S pueden diferir en detalles de la articulación, buje y espacio para las ruedas, cada kit StopFlex está diseñado específicamente para la configuración confirmada por el comprador, en lugar de basarse únicamente en el nombre del chasis X254/C254.
- El rotor de 390 mm es el más grande en este kit para GLC, por lo que las ruedas de 20 pulgadas son el tamaño mínimo; aún se debe verificar el espacio entre los radios antes de aprobar la instalación.
- La mejora en el delantero utiliza exactamente un caliper OEM AMG de 6 pistones junto con un rotor de carbono-cerámico StopFlex de 390 mm para mayor capacidad de disipación de calor y consistencia en el pedal.
- El eje trasero mantiene la función de freno de mano eléctrico con un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB y un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, por lo que el kit está diseñado como un sistema completo de delantero y trasero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz GLC300 / GLC43 / GLC63 S (X254/C254) |
| Años del modelo | 2023-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza un caliper OEM AMG de 6 pistones, proporcionando al rotor de carbono-cerámico de 390 mm una disposición de pinzas multipistón rígida para una distribución de presión estable y un pedal más firme en altas temperaturas. Su origen OEM AMG es importante en el GLC X254/C254 porque la arquitectura del caliper se basa en una aplicación de rendimiento de producción en lugar de un fundido universal anónimo. StopFlex ajusta el montaje del caliper, la geometría del soporte y el desplazamiento del cubo del rotor para coincidir con la configuración confirmada del GLC300, GLC43 o GLC63 S.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza un caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB para aumentar la capacidad térmica trasera y mantener la estabilidad del vehículo cuando el sistema de frenos de 390 mm delantero trabaja intensamente. Su actuador EPB preserva la función de freno de mano eléctrico de fábrica en lugar de eliminar el freno de mano mecánico.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema de carbono-cerámico combinado de 390 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera, de modo que la contribución del freno trasero, la función EPB y la capacidad de frenado con predominancia frontal se desarrollan en conjunto. El TTSPORT EP4 comparte la arquitectura del eje trasero EP4/EP4S: 4 pistones hidráulicos de servicio más 1 pistón dedicado al actuador EPB, siendo el EP4 la opción preferida cuando el tamaño del rotor trasero y el espacio para los radios lo requieren, debido a su paquete más compacto.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi GLC300, GLC43 o GLC63 S?
StopFlex no considera el X254/C254 como una compatibilidad universal. Antes de la producción, confirmamos tu año, acabado, estilo de carrocería, tamaño de llanta, desplazamiento, perfil de radios y medidas del cubo de freno para que los soportes, las tapas de los rotores y el montaje de las pinzas coincidan exactamente con tu GLC.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 390 mm?
Este kit requiere llantas de 20 pulgadas o más grandes porque el rotor delantero es de 390 mm. Solo el diámetro no es suficiente; la pinza AMG de 6 pistones OEM genuina también necesita confirmación de espacio para los radios antes de que el kit se libere para fabricación.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí. La pinza trasera TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB utiliza pistones hidráulicos de servicio para el frenado y un pistón dedicado al actuador del EPB para la operación del freno de estacionamiento, por lo que el GLC mantiene la comodidad del EPB de fábrica cuando el kit está configurado correctamente.
¿Por qué elegir carbono-cerámico en lugar de reemplazar los frenos de hierro de fábrica?
En un GLC pesado X254/C254, los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de frenos, disminuyen la masa rotacional en comparación con componentes de hierro similares y toleran mejor los ciclos de calor repetidos durante una conducción rápida en la calle o en pista. Este kit también proporciona en el eje delantero un rotor de 390 mm y un conjunto de pinzas AMG de 6 pistones en lugar de simplemente renovar los componentes de freno originales.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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