Kit de frenos de cerámica de carbono grande para Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (X156) 2014-2019 — Brembo AMG 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Mercedes-Benz GLA-Class / AMG (X156) de 2014 a 2019. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración delantera | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 | Caliper OEM AMG de 6 pistones / 390mm | Caliper forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones integrado con EPB / 380mm | 20" |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y acabado exactos — soportes, desplazamientos del rotor y montaje de las pinzas se ajustan a su coche específico, nunca asumido desde la plataforma. Los acabados que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante de rendimiento puro suele tener diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET de la rueda que los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan a uno no son las mismas que encajan en el otro. Las pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno se envían como un sistema coordinado construido para su acabado confirmado. Los nudos modificados, los soportes o los puntos de montaje de suspensión no de fábrica deben revisarse antes de realizar el pedido.
El rotor de 390 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Caliper OEM AMG de 6 pistones OE / Número de pieza: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Discos de freno CCB delanteros | 390mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno traseros CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cubiertas de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es de conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados de pinzas, un logotipo personalizado de la pinza, y Colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware detrás de tus ruedas combine con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de las pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué carbono cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible reducido
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, baja abrasión del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy similar al frenado en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La pinza delantera es la pinza OEM AMG de 6 pistones combinada con un rotor de 390 mm de cerámica de carbono. Seis pistones opuestos mantienen la carga de sujeción uniforme en toda la cara de la pastilla, por lo que el pedal permanece firme y consistente en frenadas repetidas y fuertes.
Pinza trasera
La trasera usa la pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones en un rotor de 380 mm, con cuatro pistones hidráulicos de servicio de 28 mm y un pistón dedicado de 27 mm para el actuador EPB que mantiene funcionando el freno de estacionamiento electrónico de fábrica. El cuerpo de aluminio forjado de dos piezas pesa aproximadamente 4.50 kg por pinza sin pastillas y añade capacidad térmica real en el eje trasero detrás del conjunto delantero de 390 mm.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual de perforación máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comportan los frenos de cerámica de carbono fríos en invierno en el GLA?
Un disco de cerámica de carbono frío naturalmente muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas del día — eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que la sensación a primera hora de la mañana en tu X156 es muy similar a la sensación en verano. En los días más fríos, deja un poco más de distancia de seguridad para la primera o segunda frenada hasta que todo alcance la temperatura.
¿Esto encajará exactamente en mi versión del GLA — GLA200, GLA250 o GLA45 AMG?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada. El GLA45 AMG usa diferentes rótulas delanteras y geometría del buje que el GLA200 y GLA250, por lo que los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas están cortados específicamente para tu coche, no asumidos de la plataforma X156. No hacemos afirmaciones de ajuste universal — envíanos tu VIN y versión y lo fabricamos a medida.
¿Qué tamaño de rueda necesito para cubrir el rotor delantero de 390 mm?
El rotor delantero mide 390 mm, por lo que necesitas una rueda de al menos 20 pulgadas. Las ruedas de menos de 20 pulgadas no cubrirán el rotor. La distancia entre los radios también importa, así que envíanos los detalles de tus ruedas y, en algunos casos, puede ser recomendable un pequeño espaciador para liberar la pinza.
¿El kit mantiene el freno de estacionamiento electrónico de fábrica?
Sí. El X156 GLA utiliza un freno de estacionamiento electrónico, y el pinza trasera EP4 de TTSPORT tiene un émbolo de actuador EPB dedicado separado de sus cuatro émbolos hidráulicos. Tu interruptor de freno de estacionamiento en el tablero funciona exactamente igual que cuando salió de fábrica, mientras aumentas la capacidad térmica del eje trasero.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
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