Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Mercedes-Benz / AMG (W463) 2006-2018 — Akebono 10N Audi RS de 10 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para Mercedes-Benz / AMG (W463) de 2006 a 2018. Configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del Modelo | Configuración Frontal | Configuración Trasera | Tamaño Mínimo de Rueda |
|---|---|---|---|
| 2006-2018 | Caliper OEM Akebono Audi RS 10-Pistones (10N) / 420mm | Caliper OEM Brembo AUDI e-tron GT 4-Pistones / 410mm | 21" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la corona y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las navajas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Navajas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso del caliper y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Caliper OEM Akebono Audi RS 10-Pistones (10N) OE / No. de pieza: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Discos de freno CCB delanteros | 420mm |
| Pinzas traseras | Brembo OEM AUDI e-tron GT Calibre de 4 pistones OE / No. de pieza: L 4J3-615-423-H · R 4J3-615-424-H |
| Discos de freno CCB traseros | 410mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado de las pinzas
- Logotipo personalizado de las pinzas
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Polvo visible mínimo
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil, el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche en particular, nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen intensamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotor StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajuste muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
El caliper delantero es la unidad OEM de 10 pistones Akebono Audi RS 10N, que aprieta un rotor de carbono-cerámica de 420mm. Diez pistones opuestos distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme a lo largo de una pastilla larga, lo que mantiene la sensación del pedal firme y constante en una camioneta pesada W463 bajo frenadas repetidas y fuertes.
Pinza trasera
El trasero lleva el caliper OEM de 4 pistones Brembo Audi e-tron GT en un rotor de carbono-cerámica de 410mm, añadiendo capacidad térmica real en la parte trasera para un vehículo de este peso. Si su configuración requiere una diferente en la parte trasera para el freno de estacionamiento o el espacio del cubo, la adaptamos a su versión confirmada.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: las pastillas, el líquido, las juntas, los calipers y las ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción sostenida, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada se pone en producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará exactamente en mi G-Wagon, o es un kit genérico para W463?
Está diseñado para tu versión confirmada, no para la plataforma en general. G500, G550, G55, G63 y G65 pueden variar en la geometría del cubo y el espacio para las ruedas, por lo que cortamos soportes y ajustamos los desplazamientos del rotor para que coincidan con el coche que nos indiques. No enviamos un montaje universal para toda la plataforma.
¿Qué ruedas necesito para limpiar el rotor delantero de 420mm?
El rotor delantero de 420mm y la pinza Akebono de 10 pistones requieren una rueda de al menos 21 pulgadas. Cualquier tamaño inferior a 21 pulgadas no permitirá que la pinza pase, y la forma de los radios también importa, así que envíanos las especificaciones de tus ruedas antes de ordenar y confirmaremos la compatibilidad.
¿Cómo se comporta el carbono cerámico en invierno y en arranques en frío?
Un disco cerámico frío sin ajustar muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física, no un fallo. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para operación en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a la de caliente. En las frenadas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Por qué mejorar los frenos de fábrica en un G-Class pesado?
El W463 es un camión pesado, y el sistema de hierro de fábrica anterior a 2019, especialmente en versiones no AMG, puede sobrecalentarse y perder rendimiento bajo uso intensivo. Los rotores de carbono cerámico resisten la pérdida de rendimiento a altas temperaturas y reducen el peso rotatorio, mientras que los frenos delanteros de 10 pistones y traseros de 4 pistones ofrecen una sujeción constante que el sistema de serie no puede mantener cuando se calienta.
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