Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Mercedes-Benz E-Class / AMG (W212/S212) 2010-2016 — Brembo GT6 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kit completo de frenos de cerámica de carbono (con pinzas) para Mercedes-Benz E-Class / AMG (W212/S212) 2010-2016. Configuración exacta de frenos en esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2010-2016 |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Calibre de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
Opción 1: Calibre OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Calibre de 4 pistones M4 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 4 pistones S4 — rotor de 380 mm |
19" |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y acabado exactos: soportes, desplazamientos de las tapas de los rotores y montaje de las pinzas se ajustan a su coche específico, nunca se asumen a partir de la plataforma. Los acabados que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura de rendimiento suele tener diferentes nudos, geometría del cubo y espacio libre ET en las ruedas que los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan a uno no son las mismas que encajan en el otro. Las pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas de freno se envían como un sistema emparejado construido para su acabado confirmado. Los nudos modificados, los soportes o los puntos de montaje de suspensión no de fábrica deben revisarse antes de realizar el pedido.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kit completo de frenos de cerámica de carbono (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Caliper OEM Brembo Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | Calibre de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Calipers traseros |
Opción 1: Calibre OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm OE / Número de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | Calibre de 4 pistones M4 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | Calibre de 4 pistones S4 — rotor de 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible de cerámica emparejada para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de pinzas, a logo personalizado de pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado de la pinza
- Logo personalizado de la pinza
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible reducido
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción con fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las campanas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, y baja abrasión del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para su funcionamiento en frío, por lo que la frenada en invierno desde frío se siente muy similar a la frenada en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones sobre un rotor de carbono-cerámica de 380 mm — elija V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) o GTS6 (GT | S6). Los seis pistones proporcionan una sujeción uniforme para el pesado W212 y un pedal firme y repetible durante desaceleraciones en la autopista.
Pinza trasera
La parte trasera combina un caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con un rotor de 380mm para una capacidad de disipación de calor equilibrada en un sedán de dos toneladas. Elija V4 (OEM CTS-V), GT4 (GT | M4) o GTS4 (GT | S4); cada uno está configurado para trabajar con el sistema de freno de estacionamiento de fábrica del W212 en su acabado confirmado.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se absorbe en las pastillas, el líquido, los sellos, los calipers, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su fabricación.
Preguntas frecuentes
Mi E350 sigue deformando los rotores delanteros y temblando al frenar — ¿esto realmente lo solucionará?
Ese temblor proviene del sobrecalentamiento masivo de los rotores de hierro del W212 en frenadas repetidas en la autopista, lo que los distorsiona y obliga a reemplazarlos con frecuencia. Los rotores delanteros de cerámica de carbono de 380mm alcanzan temperaturas mucho más altas y estables, por lo que resisten la distorsión térmica que causa pulsaciones. La pastilla es una mezcla específica de bajo contenido metálico (acero, cobre, fibra de aramida) con aproximadamente 0.44 de fricción y resistencia a la decoloración hasta aproximadamente 750°C, diseñada para mantener una sensación constante en el pesado E-Class.
¿Este kit encajará exactamente en mi coche o es un kit de plataforma genérico?
Está diseñado a medida para su versión confirmada W212/S212, no es un complemento estándar para toda la plataforma. Los autos E63 y E63S AMG usan diferentes nudillos delanteros, geometría de buje y espacio para ruedas que un E350 o E550, por lo que los soportes, desplazamientos del cubo y montaje de las pinzas se cortan para su versión específica una vez que lo confirme. Nunca asumimos compatibilidad solo por el nombre del chasis.
¿Cómo se comportan estos frenos de cerámica de carbono en invierno y arranques en frío?
Primero la física: cualquier disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es normal, no un defecto. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento del disco de cerámica específicamente para mordida en arranque en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas más frías, aún deje un poco de distancia adicional hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Qué ruedas necesito para montar este kit?
Los rotores de 380mm requieren una rueda de al menos 19 pulgadas en el frente y en la parte trasera, y el espacio entre radios importa tanto como el diámetro — un barril que despeje el rotor aún puede interferir con la pinza delantera de 6 pistones. Envíe las especificaciones de sus ruedas junto con su solicitud de ajuste para que confirmemos el espacio para su W212 antes de fabricar.
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