Kit de frenos grandes para Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C219) 2005-2010 | OEM AMG 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño CCB OEM auténtico AMG de 6 pistones delanteros + caliper OEM auténtico AMG de 4 pistones traseros para Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) 2005-2010
El CLS C219 es lo suficientemente pesado como para poner a prueba los frenos de hierro de fábrica en paradas repetidas a alta velocidad, especialmente en los autos CLS55 y CLS63 AMG conducidos con intensidad. Este kit StopFlex reemplaza el paquete de frenos original con discos de carbono-cerámica de 390 mm en el frente y calipers OEM auténticos AMG de 6 pistones, junto con discos de carbono-cerámica de 380 mm en la parte trasera y calipers OEM auténticos AMG de 4 pistones. La ventaja es una mayor capacidad térmica, menos polvo de freno en ruedas abiertas estilo AMG, menor masa rotacional en comparación con hardware de hierro similar y ajuste específico para cada versión en lugar de una suposición general para toda la plataforma.
- Los discos de carbono-cerámica de 390 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera ofrecen al CLS C219 mayor capacidad de disipación de calor que un sistema de frenos de hierro estándar, manteniendo un requisito mínimo de rueda de 20 pulgadas.
- La frenada delantera se realiza con el caliper OEM auténtico AMG de 6 pistones especificado para este kit, no con un caliper genérico de repuesto del mercado.
- Los autos CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 AMG y CLS63 AMG pueden variar en la geometría del cubo, detalles de la rótula/soporte y espacio para la rueda, por lo que StopFlex ajusta los soportes y las tapas de los discos según la versión confirmada.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz CLS350 / CLS500 / CLS550 / CLS55 / CLS63 (C219) |
| Años del modelo | 2005-2010 |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM AMG genuina de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM auténtico AMG de 6 pistones, que proporciona al disco de 390 mm una superficie de mordida amplia y uniforme para una respuesta de pedal consistente en frenadas intensas. Su origen OEM AMG es importante en un CLS C219 porque la arquitectura del caliper fue diseñada para aplicaciones de alto peso y altas velocidades en Mercedes, en lugar de ser adaptada de un catálogo de carreras universal. StopFlex combina este caliper con el disco de carbono-cerámica correcto, el desplazamiento de la tapa, las líneas, las pastillas, los soportes y el hardware adecuados para la versión confirmada por el cliente.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper OEM auténtico AMG de 4 pistones en un disco de carbono-cerámica de 380 mm para mantener controlada la contribución de torque trasero, evitando un desequilibrio de frenos con predominancia en la parte delantera. El CLS C219 usa un sistema de freno de mano mecánico operado con el pie, por lo que en este kit no se incluye un actuador de freno de mano eléctrico trasero de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete completo de frenos de 390 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera está diseñado como un sistema integral, de modo que la sensación del pedal, el reparto de frenado, la masa de los discos y la posición de los calipers se ajustan en conjunto. Esto es importante en el CLS C219 porque instalar solo un sistema grande en el frente puede aumentar la tendencia a levantar la parte delantera, prolongar la recuperación después de varias frenadas y dejar el eje trasero subutilizado.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de 4 pistones OEM genuina AMG |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi CLS350, CLS500, CLS550, CLS55 AMG o CLS63 AMG?
StopFlex no trata cada C219 como un ajuste de freno igual. Su kit se fabrica después de confirmar su modelo exacto, acabado, año, configuración de ruedas y configuración de frenos, y luego se ajustan los soportes, los desplazamientos del rotor y el cubo, el montaje del caliper, las líneas y el hardware a ese vehículo.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere al menos una rueda de 20 pulgadas. La distancia del barril es solo la primera verificación; la forma de los radios y el desplazamiento de la rueda también deben despejar el Caliper OEM AMG de 6 pistones genuino.
¿Este kit para C219 CLS necesita codificación EPB o un caliper de freno de estacionamiento electrónico?
No. El C219 CLS de 2005 a 2010 utiliza un freno de estacionamiento mecánico operado con el pie, no un caliper de freno de estacionamiento electrónico trasero, por lo que este kit no depende de la transferencia del motor EPB ni de los procedimientos en modo de servicio EPB.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámica en lugar de otro paquete de frenos de hierro?
Los rotores de carbono-cerámica reducen el polvo de frenos, disminuyen la masa rotacional en comparación con componentes de hierro similares y soportan mejor los ciclos repetidos de calor en uso agresivo en calle o pista. En un CLS55 o CLS63 pesado, eso aborda directamente la fatiga, la consistencia del pedal y la limpieza de las ruedas después de una conducción intensa.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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