Kit de frenos grandes para Mercedes-Benz CLS-Class / AMG (C218/X218) 2012-2018 | Brembo GT6 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño original Brembo CCB para Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) — Discos delanteros Brembo GT6 genuinos + Discos traseros Brembo GT4 genuinos
El CLS C218/X218 es un vehículo pesado, rápido y frecuentemente equipado con ruedas de radios grandes, por lo que los propietarios que buscan este kit suelen intentar reducir el calor en los discos de hierro, el polvo de los frenos y la masa rotatoria del tren delantero sin conjeturas sobre la compatibilidad. Este kit StopFlex combina discos de carbono-cerámica de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones en la parte delantera y opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en la trasera. Los soportes, los desplazamientos de las campanas de los discos y la fijación de las pinzas están diseñados para la configuración confirmada del CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 o CLS63 S del cliente, no asumida solo por el nombre compartido del chasis C218/X218.
- Los discos de carbono-cerámica de 380 mm en la parte delantera y trasera requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes en el CLS C218/X218; se confirma el espacio en los barriles y radios antes de la fabricación.
- Las opciones delanteras son pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones, cada una emparejada con un disco de 380 mm para el eje delantero del CLS.
- Las opciones traseras son pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones en discos de 380 mm, por lo que la capacidad de torque trasero se especifica junto con la mejora del frente en lugar de dejarlo como una incompatibilidad con discos de hierro.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) |
| Años del modelo | 2012-2018 |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, seleccionadas por el cliente según la apariencia, origen y paquete requeridos. V6 es la pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones en un disco de 380 mm; GT6 es la pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones en un disco de 380 mm; GTS6 es la pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones en un disco de 380 mm. La disposición de 6 pistones distribuye la presión de las pastillas en toda el área barrida para una carga de apriete consistente y una sensación de pedal más firme en frenadas repetidas a alta velocidad.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones con rotores de cerámica de carbono de 380 mm para mantener la contribución del freno trasero en línea con el sistema delantero más grande. StopFlex configura el paquete trasero en función del coche confirmado, ya que el CLS C218/X218 utiliza un sistema de freno de estacionamiento mecánico con cable/pedal en lugar de un motor de freno de estacionamiento electrónico trasero que puede mantenerse en la pinza.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Las pinzas delanteras y traseras, diámetros de los rotores, selección de pastillas, campanas y soportes se especifican juntos para que el CLS mantenga un equilibrio de frenado estable en lugar de añadir torque en el frente dejando el eje trasero en desventaja. Esto es especialmente importante en los CLS63 y CLS63 S, ya que velocidades más altas y cargas de frenado mayores exponen rápidamente las conversiones solo delanteras.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 o CLS63 S?
Sí, pero se fabrica tras la confirmación del acabado. StopFlex no asume que todos los CLS C218/X218 compartan el mismo muñón, posición del buje o espacio para las ruedas; los soportes, desplazamientos del rotor y de la campana, y el montaje de las pinzas están ajustados al modelo y acabado exactos suministrados en el pedido.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración de 380 mm?
El rotor más grande de este kit mide 380 mm, por lo que las ruedas de menos de 19 pulgadas no lo podrán cubrir. Se verifica la compatibilidad de las ruedas de 19 pulgadas o más grandes con los radios, ya que las pinzas delanteras Brembo de 6 pistones requieren tanto el diámetro del barril como el espacio en la cara.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento?
El CLS C218/X218 utiliza un sistema de freno de estacionamiento mecánico con cable/pedal, por lo que este kit está diseñado en torno a esa configuración en lugar de un motor de freno de estacionamiento electrónico. Los detalles del freno de estacionamiento se verifican con el vehículo antes de finalizar el paquete trasero.
¿Por qué elegir rotores de carbono-cerámico en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, resisten la decoloración por calor y disminuyen la masa rotatoria en comparación con rotores de hierro equivalentes. En un CLS550, CLS63 o CLS63 S utilizado para frenadas repetidas a velocidad de autopista o sesiones en pista, el principal beneficio es un comportamiento térmico más consistente con menos polvo en ruedas de estilo AMG grandes.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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