Kit de frenos de cerámica y carbono para Mercedes-Benz CLE de 2024-2026+ / AMG (C236/A236) | Kit de frenos grandes CCB | Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes CCB para Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) 2024-2026+ — Brembo GT6 Original en la parte delantera + Configuración Brembo GT4 Original en la parte trasera
Este kit StopFlex es para propietarios de CLE300, CLE450 y CLE53 que desean menos masa de freno, menos polvo visible en las ruedas y mayor estabilidad térmica que la configuración de hierro de fábrica durante uso en carretera rápida o en pista. El sistema combina discos de carbono-cerámico de 380 mm con opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones en la parte delantera y opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en la parte trasera. Cada kit está diseñado específicamente para la configuración exacta del C236 o A236 del cliente, ya que los modelos estándar de CLE y las variantes AMG CLE53 pueden diferir en la geometría de los soportes, desplazamiento del cubo y espacio para las ruedas.
- El eje delantero utiliza un disco de carbono-cerámico de 380 mm con pinzas Brembo V6, GT6 o GTS6 de 6 pistones seleccionadas por el cliente; cada opción delantera está diseñada para el mismo diámetro de disco de 380 mm.
- El eje trasero utiliza un disco de carbono-cerámico de 380 mm emparejado con opciones de pinzas Brembo V4, GT4 o GTS4 de 4 pistones para mantener la capacidad térmica y el equilibrio de frenado trasero alineados con la mejora del frente.
- El diámetro mínimo de rueda es de 19 pulgadas porque el disco más grande de este kit CLE es de 380 mm; el perfil de los radios y el desplazamiento de la rueda aún requieren una revisión de espacio antes de la producción.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz CLE300 / CLE450 / CLE53 (C236/A236) |
| Años del modelo | 2024-2026+ |
| Configuración frontal | Opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de Pinza de 4 Pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero está basado en opciones de pinzas Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, proporcionando al CLE una configuración fija de 6 pistones para mayor soporte de las pastillas, una presión de pinza más consistente y un pedal más firme que un paquete de pinzas deslizantes más pequeñas. El cliente elige V6 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 6 pistones con disco de 380 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 de 6 pistones con disco de 380 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 de 6 pistones con disco de 380 mm. Cada opción utiliza una arquitectura rígida de pinzas de alto rendimiento Brembo, combinada con cubiertas de discos de carbono-cerámico StopFlex y hardware de montaje específico para cada versión.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en discos de carbono-cerámico de 380 mm, de modo que el torque de frenado trasero, la capacidad térmica y la estabilidad se diseñan en conjunto con el sistema delantero en lugar de dejarlo en los frenos traseros de fábrica. La función del freno de estacionamiento eléctrico trasero (EPB) se aborda durante la revisión de ingeniería específica del vehículo para el CLE300, CLE450 o CLE53 al realizar el pedido.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: StopFlex diseña los soportes delanteros, soportes traseros, desplazamientos de las tapas de los rotores, selección de pastillas y líneas de freno como un sistema integrado para que el CLE no tenga un sesgo excesivo hacia la parte delantera por una conversión de frenos grandes solo en la parte delantera. La coincidencia de rotores de carbono-cerámico de 380 mm en la parte delantera y trasera ayuda a mantener el comportamiento térmico y la respuesta del pedal predecibles cuando el coche frena repetidamente desde altas velocidades.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Opciones de pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas delanteras | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm GT6 = Brembo Genuino GT | M6 de 6 pistones — rotor de 380 mm GTS6 = Brembo Genuino GT | Pinza de 6 pistones S6 — rotor de 380 mm |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Caliper OEM genuino Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 de 4 pistones genuino — rotor de 380 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este ajuste encaja exactamente en mi CLE300, CLE450 o CLE53?
El ajuste no se asume solo por el nombre del chasis C236/A236. StopFlex confirma el año exacto del modelo, si es coupé o cabriolet, el acabado CLE300/CLE450/AMG CLE53, paquete de frenos, geometría del cubo, configuración de los soportes y datos de las ruedas antes de mecanizar los soportes y las tapas de los discos.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el kit de 380 mm de carbono-cerámico?
El rotor de 380 mm requiere al menos una rueda de 19 pulgadas. Solo el diámetro no es suficiente; la forma de los radios, el espacio en el barril, el desplazamiento y el uso de espaciadores deben verificarse en función del perfil del caliper delantero Brembo de 6 pistones antes de construir el kit.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
La familia CLE utiliza un freno de estacionamiento electrónico, por lo que el diseño del kit trasero debe tener en cuenta la operación del EPB. StopFlex verifica la configuración exacta trasera del cliente antes de la producción para que el paquete de calipers traseros se ajuste a los requisitos del freno de estacionamiento del vehículo.
¿Por qué elegir esto en lugar de los frenos de hierro de fábrica en un CLE?
Los rotores de carbono-cerámico reducen la masa rotacional y no suspendida en comparación con los rotores de hierro, generan mucho menos polvo de freno visible y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en conducción rápida en carretera o en pista. Este kit también reemplaza la configuración de fábrica de frenos delanteros y traseros con rotores de 380 mm coincidentes y opciones de calipers Brembo de 6 pistones delanteros y 4 pistones traseros.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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