Kit de frenos de cerámica y carbono para Mercedes-Benz CLA de 2014-2019 / AMG (C117/X117) | Kit de frenos grandes CCB | OEM AMG de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño OEM AMG de 6 pistones de Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) CCB — Pinzas delanteras y traseras OEM genuinas
Este kit StopFlex es para propietarios de CLA C117/X117 que han superado el paquete de frenos de hierro de fábrica o desean los beneficios de discos de carbono-cerámico, como menor polvo, menor masa rotacional y mayor estabilidad térmica. El eje delantero utiliza un rotor de carbono-cerámico de 390 mm con una pinza OEM AMG de 6 pistones genuina, mientras que el trasero emplea un rotor de carbono-cerámico de 380 mm con una pinza OEM AMG de 4 pistones genuina. Cada soporte, desplazamiento del cubo y posición de la pinza están diseñados específicamente para la versión confirmada del CLA180, CLA200, CLA250 o CLA45 del cliente, ya que no se puede asumir hardware estándar de CLA y AMG CLA45 a partir del mismo código de chasis compartido.
- Los rotores de carbono-cerámico de 390 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera proporcionan al CLA C117/X117 una mayor capacidad de disipación de calor que el sistema de hierro de fábrica y requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes.
- La frenada delantera está gestionada por la pinza OEM AMG de 6 pistones exacta especificada para este kit, no por una pinza genérica de múltiples pistones de posventa.
- El CLA180, CLA200, CLA250 y CLA45 comparten la familia de carrocería C117/X117, pero pueden diferir en los soportes, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas, por lo que StopFlex confirma la versión antes de mecanizar los soportes y cubos.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz CLA180 / CLA200 / CLA250 / CLA45 (C117/X117) |
| Años del modelo | 2014-2019 |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM AMG genuina de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la pinza OEM AMG de 6 pistones, que proporciona al rotor de carbono-cerámico de 390 mm una gran superficie de frenado y una distribución uniforme de presión para una respuesta de pedal repetible. Su origen OEM AMG es importante en una mejora para CLA porque la arquitectura de la pinza fue diseñada para aplicaciones Mercedes de alta potencia, en lugar de adaptarse de un kit de frenos grande universal genérico. StopFlex posiciona la pinza con soportes específicos para la versión y desplazamientos del cubo para que la trayectoria de la pastilla, la línea central del rotor y el espacio para las ruedas coincidan con el coche confirmado.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza OEM AMG de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm para mantener el par de frenado trasero y la estabilidad alineados con el paquete delantero más grande. En modelos CLA C117/X117 equipados con freno de estacionamiento electrónico de fábrica, la configuración trasera está diseñada para mantener la función EPB cuando se confirma la versión exacta del cliente.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 390 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera está diseñado como un sistema de frenos completo, no como una conversión solo frontal que deja el par y la capacidad térmica traseros. La coincidencia en la colocación de las pinzas, el diámetro del rotor y el desplazamiento del cubo en ambos ejes ayuda a mantener el comportamiento del ABS, el reparto de frenado y la estabilidad a altas velocidades en la plataforma corta del CLA.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de 4 pistones OEM genuina AMG |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi CLA180, CLA200, CLA250 o CLA45?
El ajuste se confirma en función de la configuración exacta de tu C117/X117 antes de la producción. StopFlex no asume que un CLA180, CLA250 y CLA45 compartan la misma articulación, desplazamiento del cubo o espacio para las ruedas; los soportes, campanas de rotor y el montaje del caliper se adaptan al vehículo verificado.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la forma de los radios, el perfil del barril y el desplazamiento ET de la rueda también afectan la distancia al caliper AMG de 6 pistones OEM genuino.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero está diseñado en torno a la configuración de freno de mano eléctrico (EPB) de fábrica del CLA cuando se confirma el vehículo. StopFlex verifica la disposición de los frenos traseros y el freno de estacionamiento antes de especificar el rotor trasero de 380 mm, la campana y el hardware de montaje del caliper AMG OEM de 4 pistones genuino.
¿Por qué elegir carbono-cerámico en lugar de rotores de hierro más grandes?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno y la masa rotacional, al tiempo que mantienen la capacidad térmica para frenadas repetidas y fuertes. En un CLA compacto C117/X117 con ruedas abiertas, eso significa ruedas más limpias, menos pérdida de rendimiento por calor y una respuesta más precisa que una conversión de frenos grandes de hierro pesado.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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