Kit de Frenos de Gran Tamaño CCB para Mercedes-Benz CL-Class / AMG (C215) 2000-2006 | OEM AMG 6 Pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño OEM AMG de 6 pistones delanteros + kit de frenos OEM AMG de 4 pistones traseros para Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) CCB — Repuestos originales de fábrica
El C215 CL500, CL600, CL55 y CL65 son cupés de gran turismo pesados, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad pueden exponer límites de calor, polvo, masa del rotor y espacio en las ruedas en el paquete de frenos de fábrica. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono-cerámico de 390 mm en el frente con el caliper OEM AMG de 6 pistones genuino y un rotor de carbono-cerámico de 380 mm en la parte trasera con el caliper OEM AMG de 4 pistones genuino para mayor capacidad térmica, menor masa rotatoria y un uso más limpio en ruedas abiertas. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y el montaje del caliper están diseñados para la versión confirmada del C215 del cliente, no asumidos a partir del código de chasis compartido.
- Los rotores de carbono-cerámico de 390 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera ofrecen al C215 CL-Class mayor capacidad térmica que un reemplazo de servicio de tamaño de hierro de serie, además de reducir el polvo de freno en ruedas grandes estilo AMG.
- El eje delantero utiliza exactamente el caliper OEM AMG de 6 pistones genuino, combinado con las cubiertas, pastillas, hardware, líneas y geometría de montaje específicas del modelo.
- Debido a que el rotor más grande es de 390 mm, las ruedas de 20 pulgadas son el mínimo; las ruedas menores a 20 pulgadas no tendrán suficiente espacio, y también se debe verificar el espacio entre los radios.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) |
| Años del modelo | 2000-2006 |
| Configuración frontal | Pinza OEM AMG genuina de 6 pistones / 390mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM AMG genuina de 4 pistones / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 390 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 390 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas menores a 20" no permitirán el despeje de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia libre — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en el frente utiliza el caliper OEM AMG de 6 pistones genuino, proporcionando al C215 un diseño de caliper fijo de seis pistones para una distribución más uniforme de las pastillas y un pedal más firme y consistente que un sistema de caliper deslizante más pequeño. Su origen OEM AMG es importante en un CL500, CL600, CL55 o CL65 porque el caliper está basado en una aplicación de alto rendimiento de Mercedes en lugar de un fundido genérico de mercado secundario. Los ingenieros de StopFlex diseñan la posición del soporte, el desplazamiento del cubo del rotor y el enrutamiento de las líneas en torno a este caliper delantero exacto y el rotor de carbono-cerámico de 390 mm.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper OEM AMG de 4 pistones con un rotor de carbono-cerámico de 380 mm, por lo que la contribución del freno trasero se escala con la mejora del frente en lugar de quedar por debajo del rendimiento de fábrica. El C215 usa un sistema de freno de estacionamiento mecánico operado con el pie, por lo que no hay actuador de freno de estacionamiento eléctrico trasero para mantener o programar.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 390 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera está diseñado como un sistema de cuatro esquinas, por lo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, la selección de pastillas y la contribución del eje están coordinados antes de que se arme el kit. Esto es importante en el C215 porque agregar solo un paquete de frenos grande en el frente puede desplazar el equilibrio hacia adelante, aumentar la intervención del ABS y dejar la capacidad térmica trasera por debajo del peso y la potencia del vehículo.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza AMG OEM de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 390 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de 4 pistones OEM genuina AMG |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a la versión de mi C215?
El ajuste se confirma por vehículo antes de la producción. Un CL500, CL600, CL55 AMG y CL65 AMG pueden diferir en hardware y espacio, por lo que StopFlex fabrica los soportes, desplazamientos del rotor y montaje del caliper según el año, la versión y la configuración de ruedas exactos del comprador, en lugar de vender un kit de montaje rápido para toda la plataforma.
¿Qué ruedas necesito para el rotor delantero de 390 mm?
El rotor delantero de 390 mm requiere al menos una rueda de 20 pulgadas. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; también se deben verificar la forma de los radios, el desplazamiento de la rueda y la distancia al rostro del caliper en comparación con el Caliper AMG de 6 pistones OEM genuino antes de finalizar el kit.
¿Este kit C215 necesita calipers traseros compatibles con EPB?
No. La C215 CL-Class de 2000 a 2006 utiliza un freno de estacionamiento mecánico operado con el pie, no un actuador de freno de estacionamiento electrónico en el caliper trasero, por lo que el paquete de frenos traseros está diseñado en función del ajuste del caliper y del espacio para el hardware del freno de estacionamiento, en lugar de retener el motor EPB.
¿Por qué elegir carbono cerámico en lugar de otro sistema de rotores de hierro?
Los rotores de cerámica de carbono reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotatoria y no suspendida, y mantienen un comportamiento más consistente bajo ciclos de calor repetidos en comparación con un paquete de rotores de hierro similar. En un coupé C215 pesado, las principales ventajas son ruedas más limpias, mejor respuesta de la dirección debido a la menor masa rotatoria en la parte delantera, y mayor resistencia a la fatiga cuando el coche se conduce con intensidad.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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