Kit de frenos de carbono cerámica grande para Mercedes-Benz CL-Class / AMG (C216) 2007-2014 — Brembo AMG de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Mercedes-Benz CL-Class / AMG (C216) de 2007 a 2014. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2007-2014 | Pinza OEM AMG de 6 pistones / 390mm | Pinza OEM AMG de 4 pistones / 380mm | 20" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la corona y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, geometría del cubo y espacio ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Rótulas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 390 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Pinza OEM AMG de 6 pistones OE / Número de pieza: L 205-421-69-98 · R 205-421-70-98 |
| Discos de freno CCB delanteros | 390mm |
| Pinzas traseras | Pinza OEM AMG de 4 pistones OE / Número de pieza: L 204-423-99-98 · R 204-423-00-97 |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámicos StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados de pinzas, a logotipo personalizado de pinzas, y colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado del pinza de freno
- Logotipo personalizado de la pinza de freno
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin resortes permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más limpia y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema elimina una fracción del polvo que genera una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche en particular — nunca se sacan de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de carbono-cerámica frío y sin ajuste necesita más pedal que el de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de la pastilla y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La delantera utiliza la pinza OEM AMG de 6 pistones que aprieta un rotor de carbono-cerámica de 390 mm. En un coupé tan pesado, seis pistones opuestos mantienen la presión de la pastilla uniforme en todo el disco, por lo que la sensación del pedal se mantiene constante desde un estacionamiento frío hasta frenadas repetidas en la autopista.
Pinza trasera
La trasera usa la pinza OEM AMG de 4 pistones en un rotor de carbono-cerámica de 380 mm, añadiendo capacidad térmica real en la parte trasera para que las delanteras no hagan todo el trabajo en un GT de más de 4,600 lb. La función de freno de estacionamiento trasero se mantiene según la configuración de tu coche.
Elige tu rotor: calle, día de pista o automovilismo
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para automovilismo
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, fluido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparta su año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comporta este kit en invierno y en las primeras paradas frías?
El material de cerámica de carbono se muerde un poco menos que el hierro frío en la primera parada — eso es física, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en este CL la sensación de freno en frío ahora se acerca mucho a la de un pedal en verano cálido. Deja un poco de distancia adicional en las primeras paradas en frío hasta que los discos alcancen algo de calor, y estarás listo.
¿Esto encajará en la versión exacta de mi CL, o es un kit genérico C216?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada. Un CL63 y un CL65 pueden diferir en la geometría de la articulación, el desplazamiento del cubo y la distancia al suelo de las ruedas, por lo que ajustamos los soportes, los desplazamientos del cubo y la fijación de las pinzas a tu coche específico — nunca una afirmación genérica de montaje en plataforma. Confirma tu VIN y versión y lo fabricamos a medida.
¿Qué ruedas necesito para que puedan despejar estos discos?
El disco delantero mide 390mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20 pulgadas. Las ruedas por debajo de 20 pulgadas no despejarán la pinza y el disco. La geometría de los radios también importa, no solo el diámetro — envíanos los detalles de tus ruedas y verificaremos el despeje antes de que hagas tu pedido.
¿Por qué optar por cerámica de carbono en un CL63 o CL65 en lugar de discos de acero nuevos?
Este es un pesado V8/V12 GT, y los rotores de cerámica de carbono cortan una masa no suspendida y rotativa significativa mientras disipar el calor mucho mejor bajo frenadas sostenidas. El sistema de cerámica con opción AMG fue originalmente ofrecido en estos autos precisamente por esa razón: obtienes menos fade, menos polvo de freno y sin vibraciones en el rotor deformado que aquejan al sistema de acero de fábrica a medida que envejece.
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