Discos de freno cerámicos de carbono para Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 (R232) 2022-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Mercedes-AMG SL63 / SL55 / SL43 2022-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| SL63/SL55 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| SL43 | 390mm | 20" | |
| SL63/SL55/SL43 | 360mm | 19" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas delanteras de fábrica deben ser de 4 pistones o más; la trasera no tiene límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo; ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex le da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de las aletas y las formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que llevan a los rotores de hierro a una fatiga intensa, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la de verano. Deja un margen extra en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían construir la versión Street Spec.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos exactamente en mi acabado R232 sin cambiar los frenos?
Estos son discos de carbono-cerámico de reemplazo directo que reutilizan sus frenos de fábrica, válidos solo para los acabados y tamaños en esta página. El SL63 y el SL55 usan un rotor delantero CCB de 390mm o 402mm; el SL43 usa un rotor delantero de 390mm; los tres comparten un trasero de 360mm. Confirme con qué tamaño de delantero salió su coche de fábrica antes de ordenar, ya que las configuraciones de 390mm y 402mm no son intercambiables. La sustitución directa requiere un freno delantero de fábrica con 4 o más pistones, lo cual satisface la configuración delantera AMG R232.
¿Cómo se comportan en invierno y en un primer arranque frío?
Cualquier disco de carbono-cerámico frío muerde un poco menos que el hierro frío en la primera o las dos primeras frenadas. Eso es física básica, no una falla. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación de frenado en frío en el R232 ahora se acerca mucho a la sensación en verano cálido. En las mañanas más frías, deje un poco de distancia adicional para las primeras frenadas hasta que los discos delanteros de 390mm o 402mm alcancen la temperatura de funcionamiento normal.
¿Puedo reemplazar solo los delanteros, o los discos desgastados de un eje?
Sí. Debido a que este kit mantiene sus frenos de fábrica, puede renovar los delanteros (390mm o 402mm en SL63/SL55, 390mm en SL43) o los traseros de 360mm de forma independiente. Muchos propietarios vienen aquí después de modificar o desgastar los discos originales de CCB de un eje y desean un reemplazo del tamaño OEM en lugar de un paquete de frenos completamente nuevo. Asegúrese de que el tamaño coincida exactamente con el que tiene actualmente en el coche.
¿Qué pastillas vienen con el kit y funcionan con el freno de estacionamiento electrónico?
El kit incluye una pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico, específica para carbono-cerámica, que utiliza acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción cercano a 0.44 y resistencia al calor de aproximadamente 750 °C, con un fuerte comportamiento anti-fade. El R232 utiliza un freno de estacionamiento accionado electrónicamente integrado en la pinza trasera, que conservas, por lo que la función de estacionamiento funciona exactamente como en fábrica.
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