Discos de freno cerámicos de carbono para Mercedes-AMG S65 / S55 (W220) 2003-2005
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Mercedes-AMG S65 / S55 2003-2005 (W220). Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| S65/S55 | 360mm | 19" | |
| S65/S55 330mm | 17" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción solo de disco; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que lo fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de las campanas y las formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de Pastilla Específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y bajo desgaste del rotor.
Menor Masa No Suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a Alta Temperatura
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte fatiga, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa patentada de StopFlex proporciona a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física normal del material. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo visual de perforación máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones centradas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategias de enfriamiento y un período adecuado de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas incluso cuando el disco de cerámica en sí está cómodo. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza antes de realizar el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Realmente esto se monta en mis pinzas AMG W220 de fábrica?
Sí. Esta es una sustitución directa que reutiliza tus pinzas de freno de fábrica. El kit se ajusta a la arquitectura de rotor delantero de 360mm y trasero de 330mm en los modelos S65 y S55 (W220), reemplazando los discos de hierro por discos de carbono-cerámico montados en campanas coincidentes con hardware flotante. Debido a que tu coche usa una pinza delantera de 4 pistones (o más grande), el enfoque de sustitución directa es válido. No se requieren cambios en el cilindro maestro, ABS o ESP; el diámetro del rotor y la huella de las pastillas coinciden con lo que ya esperan los hidráulicos.
¿Estos sirven tanto para el S65 como para el S55, y para cualquier rueda?
Esta página cubre solo los modelos S65 y S55 (W220) de 2003 a 2005 con tamaños de rotor de fábrica de 360mm en el frente y 330mm en la parte trasera. Ambas versiones comparten esa configuración aquí, por lo que el kit es correcto para cualquiera de los dos autos. Confirma que tu rueda tenga suficiente espacio para el disco y la campana de carbono-cerámico antes de ordenar; el diámetro exterior coincide con el rotor de fábrica de 360mm en el frente, por lo que cualquier rueda que haya sido compatible con tus frenos AMG originales también lo será con estos. Si usas ruedas de aftermarket, envíanos el desplazamiento y lo verificaremos.
¿Cómo se comportan estos en una fría mañana de invierno?
Respuesta honesta: un disco de cerámica de carbono sin ajuste en frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras paradas. Eso es física, no un defecto. Lo abordamos de dos maneras: la mezcla de pastillas de resina compuesta con bajo contenido metálico y el recubrimiento cerámico del disco están ajustados para arranques en frío, por lo que en este W220 la sensación en la primera parada desde un garaje frío ahora es muy similar a la sensación en verano cálido. En los días más fríos, déjate un poco más de distancia de seguridad para la primera o segunda parada, luego los frenos están completamente activos.
¿Por qué cambiar de los frenos de hierro de fábrica?
El sistema de frenos AMG de hierro de fábrica en estos W220 es pesado y consume discos y pastillas en un ciclo recurrente. Los discos de cerámica de carbono reducen una gran cantidad de peso no suspendido y rotatorio en cada esquina, resisten deformaciones bajo frenadas fuertes repetidas y producen mucho menos polvo de freno — un beneficio real en un coche insignia de cromo y pulido. La pastilla aquí tiene un coeficiente de fricción promedio cercano a 0.44 y soporta aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade, por lo que la sensación del pedal se mantiene constante cuando los discos de hierro ya estarían perdiendo rendimiento.
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