Discos de freno cerámicos de carbono para Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y opiniones reales de clientes
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que lo limpia en cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| ML63 | 390mm | 365mm | 20" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son fijas de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en el frente deben usar el kit de actualización completa (pinzas + discos). Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de posventa (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la separación — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es para un conjunto completo de coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la pérdida de rendimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una pérdida de rendimiento severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero, hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al de verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores en climas severos deberían optar por la versión Street.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y un adecuado período de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
La alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, líquido de frenos, sellos, pinzas y ruedas incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada se pone en producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará en mi ML63 sin cambiar mis pinzas?
Sí. Este kit reutiliza las pinzas de fábrica W164 ML63, que son de 6 pistones fijos en el frente, muy por encima del mínimo de 4 pistones requerido para un cambio directo a carbono-cerámico. Reemplaza los discos delanteros de 390 mm y traseros de 365 mm con discos de carbono-cerámico emparejados, aros de aluminio y hardware flotante. Solo es compatible con la versión ML63, en esas medidas exactas de discos; otros modelos W164 con discos más pequeños y deslizadores de un solo pistón no están cubiertos.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno o en una primera frenada fría?
Cualquier disco de carbono-cerámico muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física normal, no un defecto, porque la superficie de cerámica necesita un poco de calor para alcanzar la fricción máxima. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que en tu ML63 la sensación en la primera frenada en invierno ahora se acerca mucho a la sensación en verano. Aún así, deja una distancia de seguimiento adicional en las frenadas más frías hasta que los discos delanteros de 390 mm se calienten.
¿Esto es realmente más barato que reemplazar los discos CCB de fábrica?
Ese es el objetivo. Un trabajo de frenos de carbono-cerámico en un concesionario en el W164 ML63 suele costar alrededor de $10,000 porque compras conjuntos completos de discos de fábrica. Este kit te ofrece discos de carbono-cerámico, pastillas, aros y hardware flotante, manteniendo tus pinzas existentes, para que sigas en CCB sin la factura de piezas OEM ni la penalización de peso de cambiar a hierro.
¿Qué ruedas y pastillas utiliza esto?
Los discos delanteros son de 390 mm y los traseros de 365 mm, por lo que necesitas llantas que superen el tamaño del sobre de freno CCB de fábrica del ML63 — la mayoría de los propietarios ya usan esto porque el coche viene con rotores grandes. Las pastillas son un compuesto de resina de bajo contenido metálico específico de carbono-cerámica con acero, cobre y fibra de aramida, con un coeficiente de fricción de aproximadamente 0.44, resistencia al calor de hasta aproximadamente 750 °C y un fuerte comportamiento anti-fade. Eso soporta este SUV de más de 2,200 kg en frenadas repetidas y fuertes.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 AM a 6:30 PM (GMT +8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.