Discos de freno carbocerámicos para Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011 — Sustitución directa
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas con el recubrimiento en condiciones de uso normales (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y los soportes de freno; los datos de compatibilidad con las ruedas son solo de referencia general. Los problemas de espacio libre con las ruedas y las reclamaciones sobre la exactitud de los datos quedan excluidos de la cobertura de la garantía. Si se necesita más espacio libre, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes reales de clientes & Reseñas
¿Servirá para mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) para el Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011. Especificaciones de rotor de fábrica y el tamaño de llanta más pequeño con el que es compatible cada versión:
| Versión | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| ML63 | 390mm | 365mm | 20" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Sí — si sus pinzas de fábrica delanteras son fijas de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricción. Los coches con pinzas delanteras flotantes de 1 o 2 pistones deben usar el kit de Actualización Completa en su lugar. Los discos listados están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba. Los coches con pinzas de posventa requieren una revisión de ajuste personalizado del modelo de pinza, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el desplazamiento antes de aprobar una fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan al espacio libre — confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, construido según las especificaciones de rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Medium-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para todo el vehículo |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada es el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden coordinar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un rodaje correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de las pastillas, los ciclos térmicos y el uso en conducción.
Poco polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas aún varía con la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el rodaje y la intensidad de la conducción.
Acabado cerámico vitrificado premium
El recubrimiento exclusivo de StopFlex otorga al disco una superficie vitrificada cerámica brillante con una textura sutil: el aspecto original carbon-ceramic de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Fibra media o fibra larga — usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Medium-Fiber Street Spec utiliza un proceso más simple de fibra picada para un precio más bajo y uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber utiliza filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga a lo largo de todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica — la opción ideal para las exigencias térmicas de pista y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y versión confirmados. Los brackets, los desplazamientos de campana y las formas de pastilla se fabrican para ese coche exacto — nunca se toman de un catálogo genérico de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Compuesto de pastillas de resina con bajo contenido metálico, reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, coeficiente de fricción medio de aproximadamente 0,44, alta resistencia a la pérdida de eficacia por calor y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de tamaño equivalente puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotatoria y no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono y carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y su resistencia a la pérdida de eficacia por calor. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido de frenos, la rigidez de las pinzas, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no pueden oxidarse de forma instantánea. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece impecable — sin ese aro anaranjado en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y con bajas temperaturas
Compromiso en climas fríos: un disco carbon-ceramic no optimizado puede tener menos mordida inicial que el hierro en frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad adaptado y un recubrimiento cerámico ajustado para reducir esa brecha en arranques en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siguen requiriendo una mayor distancia de seguridad. Los conductores de uso diario en inviernos severos deben optar por una Street Spec.
Elija su rotor: de Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Seleccione según su estilo de conducción y lo que desee invertir. Solo calle y presupuesto ajustado: Medium-Fiber Street Spec. Calle de altas prestaciones, track days o competición: una de las tres especificaciones Long-Fiber, cuyos filamentos continuos de carbono ofrecen la resistencia y el margen térmico que exigen las frenadas fuertes y repetidas.
Especificación de calle con fibra media
Cuerpo carbon-ceramic de fibra media picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjalo para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más prioritario. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado recubierto, pero no está especificado para tandas en circuito.
Especificación de calle con fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción ágil en carretera cuando desee la construcción de fibra larga sin dar el salto a una especificación de cara y refrigeración orientada a circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank), canales de refrigeración en panal.
Elíjalo para frenadas repetidas a ritmo rápido en carretera o track days, donde el rendimiento térmico importa más que la estética perforada de calle. El líquido de frenos para alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo cruciales.
Especificación de fibra larga para competición
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en panal.
Elíjalo para un uso enfocado a la competición con la correspondiente estrategia de brake pad, líquido de frenos, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación predeterminada para un vehículo conducido en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión térmica desaparezca. Bajo frenadas intensas y continuas, el calor se transfiere hacia las pastillas, el líquido de frenos, los sellos, los calipers y las llantas, incluso cuando el propio disco cerámico trabaja desahogado. Planifique la refrigeración de los frenos y use líquido de alta temperatura para tandas prolongadas en circuito, descensos prolongados de montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su compatibilidad
Antes de realizar el pedido, proporcione el vehículo exacto, los tamaños actuales de rotor, el tipo de caliper y los detalles de las llantas. La producción comienza solo después de que se confirme la configuración; se solicitará el VIN/datos de fabricación cuando sea necesario para resolver el ajuste.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible con mi Mercedes-AMG ML63 W164 2007-2011?
Esta publicación se limita al Mercedes-AMG ML63 (W164) 2007-2011 que utiliza referencias de rotor de fábrica de 390mm delante y 365mm detrás. Los calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de 4-piston o superiores. La elegibilidad del caliper trasero no tiene restricciones dentro del alcance de esta publicación para ML63.
¿Conservo los calipers de fábrica con estos discos CCB?
Sí. Esta es una configuración de reemplazo directo que conserva los calipers de fábrica. El conjunto suministrado incluye rotores carbon ceramic StopFlex, pastillas compatibles, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante. No sustituye por un sistema de caliper diferente.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debería elegir para un ML63?
Elija Medium-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street es adecuado para un uso en carretera más exigente, mientras que las especificaciones Long-Fiber Track-Day y Motorsport ascienden para requisitos progresivamente mayores de temperatura y exigencia. Seleccione según el uso que se le dé al ML63, no por el diámetro del rotor; esta publicación se mantiene en 390mm delante y 365mm detrás.
¿Cómo se comportan estos frenos en arranques fríos de invierno?
Un disco carbon-ceramic frío y sin optimizar puede tener menos mordida inicial que el hierro en frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad compatible y un recubrimiento de disco para reducir esa diferencia en arranques en frío, pero las primeras frenadas en las condiciones más frías aún requieren un margen adicional. No espere un comportamiento idéntico de frenado en frío que en caliente.
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