Discos de freno de cerámica carbono para Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 4 Puertas (X290) 2019-2025
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y opiniones reales de clientes
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Mercedes-AMG GT63S / GT63 / GT53 / GT43 de 2019 a 2025. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada modelo:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| GT63S/GT63 | 390mm, 402mm (CCB) | 21" | |
| GT53/GT43 | 360mm | 19" | |
| GT63S/GT63/GT53/GT43 | 360mm | 19" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Mantenlos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto se mecaniza según las especificaciones del rotor de fábrica listadas arriba, y las pinzas de posventa (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de que lo fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la separación — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible emparejado para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para sombreros de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es para un conjunto completo de coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con una textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la pérdida de rendimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una pérdida de rendimiento severa, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y en clima frío
Un disco de cerámica-carbono frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras paradas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno de un coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y un adecuado período de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas de superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, todavía se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de ordenar. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Funciona esto si mi GT63S vino con los rotores delanteros de cerámica-carbono de 402mm?
Sí. Esta página cubre ambos tamaños delanteros del GT63S/GT63 — 390mm y 402mm CCB — además del GT53/GT43 de 360mm delantero y el trasero compartido de 360mm en las cuatro versiones. El kit reutiliza tus pinzas de fábrica X290, por lo que instalas el tamaño de disco que coincide con el que salió de fábrica en tu coche. Confirma el diámetro exacto del rotor delantero y la versión antes de ordenar, porque los aros y el hardware flotante se mecanizan según el tamaño.
¿Cómo se comportan en invierno en las primeras paradas frías?
Primero, física honesta: cualquier disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que hierro frío hasta que alcanza la temperatura — eso es el material, no un defecto. StopFlex ajusta esto de dos maneras: la pastilla de resina compuesta con bajo contenido metálico (acero, cobre y fibra de aramida, aproximadamente 0.44 de fricción media) y un recubrimiento cerámico en el disco optimizado para arranques en frío. En el X290, el resultado es que la sensación de freno en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano cálido. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguimiento para la primera o las dos primeras paradas.
¿Puedo mantener mis pinzas AMG de fábrica o necesito unas nuevas?
Manténlas. Esto es un reemplazo directo — rotores de cerámica de carbono, pastillas, cubiertas y hardware flotante que se atornillan a las pinzas delanteras y traseras existentes del X290. El reemplazo directo es válido porque las pinzas delanteras del AMG GT 4-Door son unidades fijas de 6 pistones, muy por encima del mínimo de 4 pistones que requiere este formato. Sin cambio de pinzas, sin reubicación de soportes, sin cambio de cilindro maestro.
¿Estas piezas se ajustarán a mis ruedas de fábrica y funcionarán con el freno de estacionamiento electrónico?
El kit mantiene los diámetros de los rotores de fábrica — hasta 402mm en el frente en GT63S/GT63, 360mm en GT53/GT43, 360mm en la parte trasera en todas las versiones — así que si tus ruedas actuales cubren la configuración de cerámica de carbono de fábrica, también cubren estas. El X290 usa un EPB integrado en la pinza trasera, y como reutilizas esa pinza, la función de freno de estacionamiento no cambia. No es necesaria una recalibración del EPB.
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