Discos de freno carbocerámicos para Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) 2013-2019 — Sustitución directa
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas con el recubrimiento en condiciones de uso normales (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y los soportes de freno; los datos de compatibilidad con las ruedas son solo de referencia general. Los problemas de espacio libre con las ruedas y las reclamaciones sobre la exactitud de los datos quedan excluidos de la cobertura de la garantía. Si se necesita más espacio libre, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) para el Mercedes-AMG GLS63 / GL63 (X166) 2013-2019. Especificaciones de los rotores de fábrica y la llanta más pequeña que libra cada versión:
| Versión | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| GLS63/GL63 | 390mm | 345mm | 20" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Las pinzas de fábrica delanteras deben ser fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricciones. Un conjunto delantero flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la ruta de Actualización Completa, no a este listado de solo discos. Para pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto de la pinza, la forma de las pastillas, las dimensiones del disco y el desplazamiento para revisar el ajuste personalizado antes de realizar el pedido.
El perfil de los radios y el offset también afectan el espacio disponible: confirme sus llantas exactas antes de hacer el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Medium-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para todo el coche |
| Alcance del pedido | El anuncio predeterminado es el juego completo para el vehículo. Los pedidos de solo eje delantero o solo eje trasero se pueden coordinar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Fibra media o fibra larga — usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Medium-Fiber Street utiliza un proceso más simple de fibra picada para un precio inferior y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber utiliza filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga a lo largo de todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica — la elección ideal para el calor de circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y acabado confirmados. Los brackets, los offsets de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican a medida para ese coche exacto — nunca se toman de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Compuesto de pastillas de resina con bajo contenido metálico, reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, coeficiente de fricción medio de aproximadamente 0,44, alta resistencia a la pérdida de eficacia por calor y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de tamaño similar puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa giratoria y no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono y carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y su resistencia a la pérdida de eficacia por calor. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido de frenos, la rigidez de las pinzas, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie de rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no pueden oxidarse de forma instantánea. Tras la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece limpia — sin el anillo anaranjado en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles están seleccionadas para generar un bajo nivel de polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de la conducción.
Acabado cerámico esmaltado de primera calidad
El revestimiento exclusivo de StopFlex confiere al disco una superficie brillante con aspecto de esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto de los discos de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Frenado en invierno y con bajas temperaturas
Compromiso en climas fríos: un disco carbon-ceramic no afinado puede tener una mordida inicial menor que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad coordinado y un recubrimiento cerámico optimizado para reducir esa diferencia en arranques en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas merecen una mayor distancia de seguridad. Quienes conduzcan a diario en inviernos rigurosos deben elegir una versión Street Spec.
Elija su rotor: de fibra media para calle a fibra larga para Motorsport
De izquierda a derecha el nivel de exigencia es ascendente. La especificación Medium-Fiber Street conserva las ventajas del carbon-ceramic a un precio más accesible solo para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de la fibra continua y durabilidad térmica para todo, desde vehículos de uso diario de gama alta hasta fines de semana de carreras.
Especificación de calle con fibra media
Cuerpo carbon-ceramic de fibra media picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjalo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la máxima prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado revestido, pero no está indicado para sesiones en circuito.
Especificación de calle con fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y refrigeración enfocadas a circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank), canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjalo para frenadas reiteradas en carretera a ritmo fuerte o en track days, donde la exigencia térmica prima sobre el aspecto perforado de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Especificación de fibra larga para competición
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin revestimiento, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjalo para un uso enfocado a la competición con la correspondiente pastilla, líquido, refrigeración y estrategia de calentamiento. No es la opción recomendada por defecto para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían al hierro, pero el resto del sistema sigue calentándose: pastillas, líquido, retenes, calipers y llantas absorben el calor residual durante frenadas intensas reiteradas. Para track days, descensos prolongados y conducción exigente sostenida, equipe refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su compatibilidad
Indique su año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper. La fabricación se verifica con los datos suministrados antes de la producción; se puede solicitar el VIN o información de montaje para configuraciones ambiguas.
Preguntas frecuentes
¿Se adapta este juego de rotores CCB de reemplazo directo a mi GLS63 o GL63 X166 2013-2019?
Este anuncio se limita a los modelos Mercedes-AMG GLS63 y GL63 2013-2019 sobre la plataforma X166 con las referencias suministradas de rotor delantero de 390mm y trasero de 345mm. El eje delantero requiere calipers fijos de fábrica de cuatro pistones o más. El eje trasero no tiene restricciones de compatibilidad respecto a los pistones del caliper en este anuncio.
¿Conservaré los brake calipers de fábrica en mi GLS63 o GL63?
Sí. Se trata de una configuración de discos CCB de reemplazo directo que conserva los calipers de fábrica en lugar de convertir el vehículo a un sistema de caliper diferente. El paquete incluye rotores CCB StopFlex, pastillas compatibles, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante para la configuración indicada de 390mm delante y 345mm detrás.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debo elegir para este SUV AMG X166?
Elija la especificación Medium-Fiber Street para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street es el siguiente escalón para uso en carretera con mayores exigencias, seguido de las especificaciones Long-Fiber Track-Day y Motorsport para demandas térmicas progresivamente superiores. Seleccione la especificación del rotor en función de cómo se utilice realmente este GLS63 o GL63 y confirme la configuración final antes de pedir.
¿Qué debo esperar de los frenos carbon-ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío no afinado puede ofrecer menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad coordinado y un recubrimiento del disco para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siempre requieren un margen adicional. No espere una respuesta idéntica en verano e invierno antes de que los frenos hayan alcanzado temperatura.
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