Discos de freno carbon ceramic para Mercedes-AMG GLB35 (X247) 2020-2026+ — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos 1 año de reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (fuera de pista). Tenga en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de llantas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de las llantas quedan excluidos de la cobertura de la garantía y de las reclamaciones de precisión de datos. Si se necesita espacio libre adicional, se deberán añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de Clientes Reales & Reseñas
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan las calipers de fábrica) para el Mercedes-AMG GLB35 (X247) 2020-2026+. Especificaciones de rotores de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada acabado:
| Acabado | Rotor Delantero (Fábrica) | Rotor Trasero (Fábrica) | Tamaño Mín. de Llanta |
|---|---|---|---|
| GLB35 | 350mm | 330mm | 18" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Conserve las calipers de fábrica si el eje delantero utiliza calipers fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricción de número de pistones. Las calipers flotantes delanteras de 1 o 2 pistones requieren un kit Full Upgrade. No se asume la compatibilidad con calipers de posventa: StopFlex revisa el modelo de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el desplazamiento antes de aprobar el montaje.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan las calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — elegido en la confirmación del pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible cerámico emparejado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores de campana de rotor personalizados disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para el vehículo |
| Alcance del pedido | El anuncio predeterminado es para el juego completo del vehículo. Se pueden coordinar pedidos solo delanteros o solo traseros tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de tamaño similar puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotatoria y no suspendida puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia al fading. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de la pastilla, el líquido, la rigidez de la caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación superficial repentina. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos se mantiene limpia — sin marcas naranjas en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas emparejadas StopFlex se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas aún varía con la elección de las pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado esmaltado cerámico premium
El recubrimiento patentado de StopFlex otorga al disco una brillante superficie de esmalte cerámico con una textura sutil: el aspecto carbon-ceramic de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Short-Fiber o Long-Fiber — Su elección
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso más simple de fibra corta picada para ofrecer un precio menor y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para una resistencia y durabilidad térmica superiores — la elección ideal para las exigencias de circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y acabado confirmados. Los brackets, el desplazamiento de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican a medida para ese coche exacto — nunca tomados de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de resina de baja cantidad metálica reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media cercana a 0.44, gran resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno & en climas fríos
El uso invernal es posible, pero el comportamiento en frío debe tratarse con sinceridad: la fricción cerámica puede presentar una mordida inicial menor antes de tomar temperatura. StopFlex calibra la combinación de pastilla/revestimiento para optimizar la respuesta en frío; mantenga una distancia adicional en las primeras frenadas más frías y seleccione una Street Spec para climas severos.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Seleccione según su estilo de conducción y presupuesto. Solo para calle y conscientes del presupuesto: Short-Fiber Street Spec. Uso prémium en calle, tandas en pista o competición: una de las tres especificaciones Long-Fiber, cuyas fibras continuas de carbono proporcionan la resistencia y el margen térmico que el frenado exigente y continuo requiere.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo de carbon-ceramic de fibra corta picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elija esta opción para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado revestido, pero no está indicada para sesiones de circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), amplios canales de refrigeración.
Elija esta opción para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando busque la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de cara y refrigeración orientada a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank face), canales de refrigeración tipo panal.
Elija esta opción para frenadas intensas repetidas en carretera o días de circuito (track days) donde el rendimiento térmico sea más importante que la apariencia perforada de calle. El líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo necesarios.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, cara lisa sin recubrimiento (uncoated blank face), canales de refrigeración tipo panal.
Elija esta opción para un uso centrado en competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento pertinentes. No es la recomendación por defecto para un coche de calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los rotores carbon ceramic soportan temperaturas superficiales extremas, pero no eliminan todas las necesidades de gestión térmica. Durante frenadas fuertes y repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, líquido, retenes, calipers, llantas y componentes cercanos. Para sesiones prolongadas en circuito, descensos de montaña o conducción agresiva continuada, aún se recomienda refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su compatibilidad
Indique su año, modelo, acabado, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper. El kit se verifica con los detalles suministrados antes de la producción; se puede solicitar información del VIN/montaje para configuraciones dudosas.
Preguntas frecuentes
¿Este juego de Reemplazo Directo es compatible con mi Mercedes-AMG GLB35 (X247) 2020-2026+?
Este anuncio se limita al Mercedes-AMG GLB35 (X247) 2020-2026+ con referencias de rotor de fábrica de 350mm delantero y 330mm trasero. El eje delantero requiere calipers fijas de fábrica con cuatro pistones o más; el eje trasero no tiene restricción de caliper. No use este anuncio para un acabado o configuración de rotores no listados.
¿Conservo las brake calipers de fábrica?
Sí. Se trata de un paquete de discos CCB de Reemplazo Directo que conserva las calipers de fábrica. Incluye rotores carbon-ceramic StopFlex, pastillas emparejadas, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante para la configuración de GLB35 con 350mm delantero y 330mm trasero.
¿Qué especificación de rotor StopFlex es adecuada para un GLB35 utilizado en la calle o en tandas de circuito?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street es adecuada para un uso más exigente en carretera, mientras que las especificaciones Long-Fiber Track-Day y Motorsport responden a requerimientos progresivamente mayores de temperatura y fatiga. Seleccione la especificación del rotor en función de cómo se conduce realmente el GLB35, no solo por sus desplazamientos habituales.
¿Qué debo esperar de los frenos carbon-ceramic en condiciones invernales frías?
Un disco carbon-ceramic frío no adaptado puede tener una mordida inicial menor que uno de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla y revestimiento de disco emparejados para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas en las condiciones más frías aún requieren un margen extra. No espere una respuesta idéntica en frío y en caliente.
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