Discos de freno carbocerámicos para Mercedes-AMG E63S / E63 (W212/S212) 2010-2016 — Sustitución directa
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas con el recubrimiento en condiciones de uso normales (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y los soportes de freno; los datos de compatibilidad con las ruedas son solo de referencia general. Los problemas de espacio libre con las ruedas y las reclamaciones sobre la exactitud de los datos quedan excluidos de la cobertura de la garantía. Si se necesita más espacio libre, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Es compatible con mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los factory calipers) para el Mercedes-AMG E63S / E63 (W212/S212) 2010-2016. Especificaciones de los discos de fábrica y el tamaño de rueda más pequeño compatible con cada acabado:
| Acabado | Disco delantero (Fábrica) | Disco trasero (Fábrica) | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| E63S/E63 | 360mm, 402mm (CCB) | 360mm | 21" |
¿Conserva sus factory calipers?
Las pinzas de fábrica delanteras deben ser fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricciones. Un conjunto delantero flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la ruta de Actualización Completa, no a este listado de solo discos. Para pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto de la pinza, la forma de las pastillas, las dimensiones del disco y el desplazamiento para revisar el ajuste personalizado antes de realizar el pedido.
El perfil de los radios y el desplazamiento también influyen en el espacio libre; confirme sus ruedas exactas antes de hacer el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los factory calipers) |
| Discos CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones de los discos de fábrica |
| Construcción del disco | Medium-Fiber Street Spec (precio más accesible, solo uso en calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto específico compatible con cerámica para discos carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de disco flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico por vehículo; colores personalizados de campana disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para el vehículo |
| Alcance del pedido | El producto por defecto es el juego completo. Se pueden gestionar pedidos solo delanteros o solo traseros tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Bajo nivel de polvo visible
Las pastillas emparejadas StopFlex se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las ruedas dependerá de la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el proceso de asentamiento y la intensidad de la conducción.
Acabado cerámico vitrificado premium
El revestimiento exclusivo de StopFlex confiere al disco una superficie brillante con aspecto de esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto de los discos de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Fibra media o fibra larga — Usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Medium-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra media más simple para un precio más bajo y uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga en todo el disco para una mayor resistencia y durabilidad térmica, siendo la elección ideal para circuito y temperaturas de competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y acabado confirmados. Brackets, desplazamientos de campana y geometrías de pastilla se fabrican para ese coche exacto — nunca proceden de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Compuesto de pastillas de resina con bajo contenido metálico, reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, coeficiente de fricción medio de aproximadamente 0,44, alta resistencia a la pérdida de eficacia por calor y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un disco carbon-ceramic de tamaño equivalente puede ser notablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de sus dimensiones. Reducir la masa rotacional no suspendida disminuye la carga de trabajo que debe absorber y controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono y carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y su resistencia a la pérdida de eficacia por calor. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido de frenos, la rigidez de las pinzas, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie de disco libre de óxido
Los discos cerámicos no generan óxido superficial instantáneo. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del disco detrás de sus llantas abiertas se mantiene limpia — sin el anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso convencional en carretera con pastillas adecuadas y un correcto asentamiento, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un desgaste mínimo. La vida útil real depende del kilometraje, contaminantes, tipo de pastilla, ciclos térmicos y estilo de conducción.
Frenado en invierno y con bajas temperaturas
En un arranque bajo cero, la fricción carbon-ceramic puede sentirse diferente a la operación en caliente. StopFlex combina el recubrimiento del disco con su pastilla de calle a juego para mejorar la respuesta en frío; aún así, conviene mantener un margen extra durante las primeras frenadas en frío extremo. Utilice la especificación Street Spec para uso diario en inviernos rigurosos.
Elija su disco: Desde Medium-Fiber Street hasta Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha en orden ascendente de exigencia. Medium-Fiber Street Spec mantiene los beneficios del carbon-ceramic a un precio inferior para uso exclusivo en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de la fibra continua y durabilidad térmica para cualquier necesidad, desde montajes diarios de alto nivel hasta fines de semana de carreras.
Especificación de calle con fibra media
Cuerpo de carbon-ceramic de fibra media picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjala para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado recubierto, pero no está indicada para tandas en circuito.
Especificación de calle con fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elíjala para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando desee la construcción de fibra continua sin recurrir a una superficie y refrigeración enfocadas exclusivamente al circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank), canales de refrigeración tipo panal.
Elíjala para frenadas exigentes repetidas en carretera o track days, donde la resistencia térmica prima sobre el diseño perforado de calle. El líquido para alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Especificación de fibra larga para competición
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración tipo panal.
Elíjala para uso exclusivo en competición con las pastillas, líquido, refrigeración y estrategia de calentamiento correspondientes. No es la opción recomendada por defecto para un vehículo de uso en carretera.
Nota sobre la gestión térmica
Los discos carbon ceramic toleran temperaturas superficiales extremas, pero no eliminan las exigencias de gestión térmica global. Durante frenadas intensas continuas, el calor se transfiere a las pastillas, líquido, retenes, calipers, ruedas y componentes cercanos. En sesiones largas de circuito, descensos de montaña o conducción agresiva sostenida, se sigue recomendando refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Antes de realizar el pedido, proporcione los datos exactos del vehículo, medidas de discos actuales, tipo de caliper y especificaciones de las ruedas. La producción solo se inicia una vez confirmada la configuración; los datos del VIN/bastidor se solicitarán cuando sea necesario para verificar el ajuste.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible este kit de CCB de reemplazo directo con mi E63 o E63S 2010-2016?
Solo es aplicable a la gama indicada del Mercedes-AMG E63S / E63 W212/S212 de 2010 a 2016. Su eje delantero debe utilizar la referencia suministrada de disco CCB de 360mm o 402mm y calipers delanteros fijos de cuatro pistones o más. La referencia trasera es de 360mm, sin restricciones de caliper trasero.
¿Conservo los calipers de freno de fábrica?
Sí. Se trata de una configuración de discos CCB de reemplazo directo diseñada para mantener los factory calipers. El suministro incluye discos CCB StopFlex, pastillas compatibles, campanas específicas para el vehículo y tornillería flotante. No es una conversión de calipers ni un kit de frenos sobredimensionados (big-brake kit) completo.
¿Qué información sobre el espacio libre de las ruedas necesito antes de hacer el pedido?
El espacio libre de la llanta y de los radios debe confirmarse para su coche exacto antes de procesar el pedido, en especial si el vehículo monta llantas de posventa. Indique el año, la versión E63 o E63S, la referencia del disco delantero, el tamaño de llanta y sus especificaciones para verificar correctamente la configuración delantera de 360mm o 402mm.
¿Cómo se comportan estos discos carbon-ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío y sin optimizar puede tener una mordida inicial menor que uno de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento de disco para reducir esa diferencia en frío, pero en las primeras paradas a muy baja temperatura siempre es prudente dejar un margen adicional. No espere la misma respuesta en climas fríos que con el sistema de frenos a temperatura óptima.
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