Rotores de freno carbon ceramic para Mercedes-AMG CL65 / CL63 2007-2014 (C216) — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
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¿Es compatible con mi coche?
Discos CCB de sustitución directa (conservan las calipers de fábrica) para el Mercedes-AMG CL65 / CL63 (C216) 2007-2014. Especificaciones de los rotores de fábrica y tamaño mínimo de llanta compatible con cada versión:
| Versión | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| CL65/CL63 | 390mm | 365mm | 20" |
¿Conserva sus calipers de fábrica?
Sí, si sus calipers delanteras de fábrica son fijas de 4-piston o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los vehículos con calipers delanteras flotantes de 1 o 2-piston deben optar por el kit Full Upgrade en su lugar. Los discos indicados se fabrican según las especificaciones de rotor de fábrica mostradas arriba. Los vehículos con calipers de posventa requieren una revisión de ajuste personalizado del modelo de caliper, forma de la pad, dimensiones del rotor y offset antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan el espacio disponible; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de sustitución directa (conservan las calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más accesible, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec; a elegir en la confirmación del pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica emparejado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de sustitución directa. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería completo para el vehículo |
| Alcance del pedido | El artículo predeterminado es el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden coordinar tras la confirmación. |
Por qué carbon ceramic y por qué StopFlex
Short-Fiber o Long-Fiber: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra cortada más sencillo para un coste menor y uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga en todo el rotor para lograr mayor resistencia y durabilidad térmica, siendo la elección ideal para la exigencia de pista y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y versión confirmados. Los brackets, offsets de campana y formas de pastilla se fabrican para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de brake pad de resina bajo en metales reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aprox. 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de dimensiones equivalentes puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una masa rotacional y no suspendida más reducida aligera la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la fatiga. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación superficial. Tras lluvia, un lavado o semanas estacionado, la superficie del rotor tras sus llantas de radios abiertos permanece limpia, sin marcas anaranjadas en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En un uso normal en carretera con brake pads compatibles y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un desgaste mínimo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Bajo polvo visible
Las brake pads StopFlex emparejadas se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. La acumulación real de polvo en la llanta varía según la elección de pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de frenado.
Acabado cerámico brillante de primera calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex confiere al disco una superficie esmaltada cerámica brillante con una textura sutil: el aspecto original carbon ceramic, claramente visible a través de diseños de llanta abiertos.
Frenado en invierno & con bajas temperaturas
El uso en invierno es posible, pero el comportamiento en arranques en frío debe contemplarse con realismo: la fricción cerámica puede ofrecer menor mordida inicial antes de alcanzar temperatura. StopFlex calibra la combinación de brake pad y recubrimiento para mejorar la respuesta en frío; mantenga mayor distancia de seguridad en las primeras frenadas más frías y opte por una especificación Street Spec en climas extremos.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha se incrementa el nivel de exigencia. Short-Fiber Street Spec mantiene las ventajas del carbon ceramic a un precio más contenido, exclusivamente para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport añaden la resistencia de la fibra continua y durabilidad térmica para todo tipo de exigencias, desde preparaciones premium diarias hasta fines de semana de competición.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon ceramic de fibra corta picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjala para uso exclusivo en calle si la prioridad es el precio de compra. Mantiene la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado recubierto, pero no está indicada para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elíjala para uso diario y conducción rápida en carretera cuando busque la construcción de fibra continua sin pasar a un diseño de superficie y especificación de refrigeración enfocados a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank), canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjala para frenadas repetidas a ritmo rápido en carretera o jornadas de track-day donde la capacidad térmica sea prioritaria frente a la estética perforada de calle. El líquido para altas temperaturas y una refrigeración adecuada siguen siendo necesarios.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjala para uso centrado en competición con la correspondiente estrategia de pastillas, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la opción recomendada por defecto para un vehículo de uso habitual en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los rotores carbon ceramic toleran temperaturas superficiales extremas, pero no eliminan los requisitos generales de disipación térmica. Durante frenadas intensas continuadas, el calor se transfiere a las pastillas, líquido, retenes, calipers, llantas y componentes cercanos. Para tandas prolongadas en circuito, descensos de montaña o conducción deportiva sostenida, se sigue recomendando contar con refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Indique el año exacto, modelo, versión, dimensiones actuales de los rotores, tipo de caliper y detalles de las llantas antes de realizar el pedido. StopFlex comprueba la configuración facilitada antes de comenzar la fabricación y solicita el VIN/datos del vehículo si fuera necesario.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible con mi Mercedes-AMG CL65 o CL63 (C216) 2007-2014?
Este producto de sustitución directa está limitado al alcance indicado para Mercedes-AMG CL65/CL63 (C216) 2007-2014 que emplee referencias de rotor de fábrica de 390 mm delante y 365 mm detrás. El eje delantero requiere calipers fijas de fábrica de cuatro pistones o más. El eje trasero no tiene restricciones respecto a los pistones de la caliper. No está diseñado para otras configuraciones de freno del C216.
¿Conservo las calipers de fábrica en mi CL65 o CL63?
Sí. Se trata de una configuración de discos CCB de sustitución directa concebida para conservar las calipers de fábrica. El kit incluye rotores CCB StopFlex, brake pads emparejadas, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante para la configuración de rotor de 390 mm delante y 365 mm detrás del CL65/CL63.
¿Qué especificación de rotor se adapta mejor a un CL65/CL63 de calle o de mayor exigencia?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle más asequible. Long-Fiber Street es el siguiente paso para uso en calle con un nivel superior de exigencia. Seleccione Long-Fiber Track-Day o Motorsport únicamente si el uso de su CL65/CL63 requiere una capacidad térmica progresivamente mayor. Confirme el uso previsto antes de pedir para que la especificación del disco coincida con el ciclo de trabajo real de su vehículo.
¿Cómo se comportarán estos discos carbon ceramic en invierno o en la primera frenada en frío?
Un disco carbon ceramic en frío sin optimizar puede tener una mordida inicial menor que uno de hierro frío. StopFlex prescribe un compuesto de brake pad específico y un recubrimiento de disco para acortar esa diferencia de arranque en frío en esta configuración del CL65/CL63. Aun así, las primeras frenadas en condiciones muy frías requieren un margen de seguridad extra, en especial antes de que el sistema de frenos haya alcanzado temperatura.
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