Rotores de freno carbon ceramic para Mercedes-AMG CL65 / CL55 2003-2006 (C215) — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Será compatible con mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) para el Mercedes-AMG CL65 / CL55 (C215) 2003-2006. Especificaciones de los rotores de fábrica y la llanta más pequeña que admite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| CL65 | 390mm | 348mm | 20" |
| CL55 | 360mm | 330mm | 19" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Conserve los calipers de fábrica si el eje delantero utiliza calipers fijos de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricción en el número de pistones. Los calipers flotantes delanteros de 1 o 2 pistones requieren un kit Full Upgrade. No se asume la compatibilidad en aplicaciones con calipers aftermarket: StopFlex revisa el modelo de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el desplazamiento antes de aprobar el montaje.
El perfil de los radios y el desplazamiento también influyen en el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones de los rotores de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más accesible, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para todo el vehículo |
| Alcance del pedido | El anuncio predeterminado incluye el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden coordinar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Acabado esmaltado cerámico premium
El recubrimiento patentado de StopFlex otorga al disco una superficie brillante esmaltada de cerámica con textura sutil: el aspecto carbon-ceramic de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Fibra corta o fibra larga — usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso más sencillo de fibras cortadas para un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber utiliza hebras continuas de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica, la opción ideal para las exigencias de circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los desplazamientos de campana y las formas de pastilla se fabrican para ese coche en concreto, nunca tomados de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aprox. 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, gran resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de dimensiones equivalentes puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Reducir la masa giratoria no suspendida puede disminuir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la fatiga. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie de rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no generan óxido superficial instantáneo. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus llantas de radios abiertos permanece impecable, sin cercos anaranjados en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un rodaje correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex seleccionadas están formuladas para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. La suciedad real en las llantas varía en función de la pastilla elegida, el tráfico, la temperatura, el rodaje y la intensidad de la conducción.
Frenado en invierno & y bajas temperaturas
Compromiso con bajas temperaturas: un disco carbon-ceramic no optimizado puede tener una mordida inicial inferior a la del hierro en frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento cerámico ajustados para reducir esa diferencia en frío, aunque en las primeras frenadas a temperaturas muy bajas conviene mantener una mayor distancia de seguridad. Quienes conduzcan a diario en inviernos severos deben optar por una especificación Street Spec.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Cuatro especificaciones, una regla de oro: todos son auténticos discos carbon-ceramic. Short-Fiber Street Spec es la vía más asequible para uso exclusivo en calle. Las tres especificaciones Long-Fiber utilizan filamentos de carbono continuos para una mayor resistencia y durabilidad térmica, siendo la única opción para circuito o motorsport.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon-ceramic de fibra corta, revestimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elija esta opción para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado recubierto, pero no está indicada para tandas en pista.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elija esta opción para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de cara y refrigeración orientada a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, cara lisa (blank), canales de refrigeración en nido de abeja.
Elija esta opción para frenadas exigentes repetidas en tramos o track days, donde la resistencia térmica prima sobre la estética perforada de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, cara lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elija esta opción para un uso centrado en competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación habitual para un vehículo de uso en carretera.
Nota sobre la gestión térmica
Los discos cerámicos toleran temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema sigue calentándose: pastillas, líquido, retenes, calipers y llantas absorben calor residual durante frenadas intensas repetidas. Para track days, descensos prolongados y conducción deportiva continuada, instale refrigeración de frenos y utilice líquido para altas temperaturas.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Envíe el año exacto, modelo, versión, tamaños de rotor actuales, tipo de caliper y detalles de las llantas antes de realizar el pedido. StopFlex confirma la configuración suministrada antes de la producción y solicita datos del VIN/fabricación cuando es necesario.
Preguntas frecuentes
¿Es este kit de reemplazo directo el correcto para mi CL65 o CL55 2003-2006?
Está limitado a las configuraciones indicadas de C215 CL65 y CL55. El CL65 utiliza referencias de rotor de 390 mm delante y 348 mm detrás; el CL55 utiliza referencias de 360 mm delante y 330 mm detrás. El eje delantero requiere calipers fijos de fábrica de cuatro o más pistones. La compatibilidad trasera no tiene restricciones. Confirme la referencia del rotor antes de realizar el pedido.
¿Estos discos conservan los calipers de fábrica?
Sí. Se trata de un paquete de discos CCB de Reemplazo Directo que conserva los calipers de fábrica en lugar de convertir el vehículo a un sistema de calipers diferente. Incluye rotores CCB StopFlex, pastillas a juego, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante. Los calipers de fábrica delanteros deben ser fijos de cuatro pistones o mayores.
¿Qué especificación de rotor debo elegir para uso en calle o más exigente?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a un coste más bajo. Long-Fiber Street añade construcción de fibra larga para mayores niveles de exigencia. Las especificaciones Track-Day y Motorsport se adaptan a demandas térmicas y de uso progresivamente superiores. Seleccione la especificación del disco en función de cómo se conduzca realmente el CL65 o CL55, en lugar de elegir únicamente por el nivel de potencia del coche.
¿Cómo se comportan estos discos carbon-ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío y sin optimizar puede tener menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex utiliza un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento de disco ajustados para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siempre requieren un margen adicional. No espere el mismo comportamiento en las primeras frenadas en invierno que en épocas más cálidas.
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