Discos de freno carbocerámicos para Mercedes-AMG C63 (W204/S204/C204) 2008-2015 — Sustitución directa
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas con el recubrimiento en condiciones de uso normales (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y los soportes de freno; los datos de compatibilidad con las ruedas son solo de referencia general. Los problemas de espacio libre con las ruedas y las reclamaciones sobre la exactitud de los datos quedan excluidos de la cobertura de la garantía. Si se necesita más espacio libre, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de sustitución directa (conservan las factory calipers) para el Mercedes-AMG C63 (W204/S204/C204) 2008-2015. Especificaciones del rotor de fábrica y el tamaño de rueda mínimo que deja espacio libre para cada versión:
| Versión | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| C63 | 360mm | 330mm | 19" |
¿Conserva sus factory calipers?
Las pinzas de fábrica delanteras deben ser fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricciones. Un conjunto delantero flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la ruta de Actualización Completa, no a este listado de solo discos. Para pinzas de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto de la pinza, la forma de las pastillas, las dimensiones del disco y el desplazamiento para revisar el ajuste personalizado antes de realizar el pedido.
El perfil de los radios y el offset también afectan al espacio libre: confirme sus ruedas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de sustitución directa (conservan las factory calipers) |
| Rotores CCB | Juego completo para el coche por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Medium-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec: se elige al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de sustitución directa. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para el coche completo |
| Alcance del pedido | El anuncio predeterminado es el juego completo para el coche. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden acordar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Acabado cerámico esmaltado de primera calidad
El revestimiento exclusivo de StopFlex confiere al disco una superficie brillante con aspecto de esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto de los discos de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Medium-Fiber o Long-Fiber: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Medium-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra media más simple para un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber utiliza filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga en todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica: la elección ideal para el calor de circuito y competición.
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los brackets, los offsets de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Compuesto de pastillas de resina con bajo contenido metálico, reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, coeficiente de fricción medio de aproximadamente 0,44, alta resistencia a la pérdida de eficacia por calor y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño similar puede ser notablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa no suspendida y rotatoria puede reducir la carga que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono y carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y su resistencia a la pérdida de eficacia por calor. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido de frenos, la rigidez de las pinzas, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación superficial repentina. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de sus ruedas de radios abiertos permanece limpia: nada de anillos anaranjados en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En un uso normal por carretera con las pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las ruedas sigue variando según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de la conducción.
Frenado en invierno & Clima frío
Compromiso en climas fríos: un disco carbon ceramic sin optimizar puede tener una mordida inicial menor que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento cerámico ajustados para reducir esa diferencia en arranque en frío, pero las primeras paradas a temperaturas muy bajas siguen requiriendo una distancia de seguridad adicional. Quienes conduzcan a diario en inviernos severos deben optar por una Street Spec.
Elija su rotor: de Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Cuatro especificaciones, una regla de oro: todos son discos de carbon ceramic auténtico. Medium-Fiber Street Spec es la opción de menor coste para conducción exclusiva en calle. Las tres especificaciones Long-Fiber emplean filamentos continuos de carbono para una mayor resistencia y durabilidad térmica, y son la única opción para tandas en circuito o motorsport.
Especificación de calle con fibra media
Cuerpo de carbon ceramic de fibra media cortada, recubrimiento cerámico, cara perforada.
Elíjala para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Mantiene la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado recubierto, pero no está indicada para sesiones en circuito.
Especificación de calle con fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, cara perforada, grandes canales de refrigeración.
Elíjala para uso diario y conducción rápida en carretera si desea la construcción de fibra larga sin pasar a una cara y especificación de refrigeración enfocadas a circuito.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, cara lisa, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjala para frenadas repetidas a ritmo rápido en carretera o tandas en circuito, donde la exigencia térmica importa más que el aspecto perforado de calle. Sigue siendo fundamental utilizar líquido de alta temperatura y una refrigeración adecuada.
Especificación de fibra larga para competición
Cuerpo de fibra larga continua, cara lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjala para un uso centrado en competición con la estrategia de pastilla, líquido, refrigeración y calentamiento adecuada. No es la recomendación por defecto para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los rotores carbon ceramic toleran temperaturas superficiales extremas, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes y repetidas, el calor se sigue transmitiendo a pastillas, líquido, retenes, calipers, ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas de circuito, descensos de montaña o una conducción agresiva y sostenida, sigue recomendándose una buena refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su compatibilidad
Indique su año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper. La fabricación se verifica con los detalles proporcionados antes de la producción; puede solicitarse el VIN o información del montaje en configuraciones ambiguas.
Preguntas frecuentes
¿Se adapta este juego de sustitución directa a mi W204 C63?
Este anuncio se limita a los modelos Mercedes-AMG C63 de 2008 a 2015 en plataformas berlina W204, familiar S204 y coupé C204 que utilicen las referencias de rotor indicadas de 360 mm delantero y 330 mm trasero. El eje delantero requiere calipers fijas de fábrica de cuatro o más pistones. La compatibilidad de la caliper del eje trasero no tiene restricciones. No aplique este anuncio a otras configuraciones de frenos de Clase C o AMG.
¿Mantengo las calipers originales del C63?
Sí. Esta es una configuración de rotor carbon ceramic de sustitución directa que conserva las calipers de fábrica en lugar de convertir el coche a un paquete de calipers sobredimensionadas independiente. La tornillería y componentes suministrados incluyen rotores CCB StopFlex, pastillas compatibles, campanas de rotor específicas para el vehículo y tornillería flotante para las dimensiones de freno del C63 indicadas.
¿Qué especificación de rotor debo elegir para un C63 de calle o circuito?
Elija la Medium-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street es el siguiente nivel para uso en calle con una mayor exigencia de trabajo. Elija Long-Fiber Track-Day o Motorsport cuando el coche vaya a experimentar un calor progresivamente más alto y uso en circuito. Seleccione según el uso real de conducción en lugar de la apariencia estética o paradas fuertes ocasionales.
¿Cómo se comportarán estos frenos en las mañanas frías de invierno?
Un disco carbon ceramic frío y no optimizado puede tener menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de brake pad y recubrimiento de disco carbon ceramic compatibles para reducir esa diferencia en frío, pero las primeras paradas en frío siguen requiriendo un margen adicional. No espere un comportamiento idéntico en frío invernal que a temperatura óptima de funcionamiento.
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