Discos de freno de carbono-cerámica para McLaren 720S (2017-2023)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encaja en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el McLaren 720S 2017-2023. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 720S | 390mm | 380mm | 20" |
¿Mantener tus calipers de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones fijos o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en la parte delantera deben usar el kit de actualización completo (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica que se muestran arriba; si usas pinzas de posventa (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo para automóvil. Se pueden organizar pedidos solo para la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica de alta calidad
La capa patentada de StopFlex proporciona a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fuerte pérdida de rendimiento, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deja un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poco polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones de Motorsport
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones centradas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está cómodo. Planifica enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi 720S si mantengo las pinzas de fábrica?
Sí. Esta es una sustitución directa diseñada para reutilizar tus pinzas de 720S, que son unidades delanteras de 6 pistones, muy por encima del mínimo de 4 pistones que requiere un cambio de frenos con CCB. El kit coincide exactamente con las dimensiones de fábrica: discos delanteros de 390 mm y traseros de 380 mm, con nuevas campanas y hardware flotante para que el conjunto se ajuste como el rotor original. Es válido solo para el 720S con estos tamaños de rotor; no lo pidas para un diámetro de rotor diferente.
¿Cómo se comportan estos en una fría mañana de invierno en comparación con las cerámicas de carbono de la fábrica?
Cualquier disco de cerámica de carbono tiene menos mordiente que el hierro frío en las primeras frenadas — eso es física básica, no un fallo, y también es cierto para los rotores OEM 720S. Lo ajustamos: la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico (acero, cobre y fibra de aramida, aproximadamente 0.44 de fricción media) y el recubrimiento cerámico del disco están optimizados para arranques en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a una parada en verano cálido. En las primeras frenadas más frías, dejar un poco más de distancia de seguridad sigue siendo la opción inteligente hasta que los discos delanteros alcancen la temperatura de funcionamiento.
¿Por qué reemplazar en lugar de pagar el precio de los rotores de McLaren?
Un solo rotor de cerámica de carbono OEM 720S del concesionario puede costar miles, y un conjunto completo alcanza las cinco cifras una vez que se incluyen las pastillas, las campanas y el hardware. Este kit ofrece la misma geometría de 390mm en la parte delantera / 380mm en la trasera de cerámica de carbono — rotores, pastillas, campanas y hardware flotante — reutilizando los frenos que ya posee, para que obtenga hardware equivalente al de fábrica sin el recargo de los concesionarios.
¿Participo en track days y consumo pastillas y discos? — ¿Este compuesto es adecuado para ello?
El 720S exige mucho a los frenos; usuarios de pista y drag reportan que las pastillas y los rotores traseros solo duran unos pocos días, y las pastillas delanteras mucho menos. La pastilla incluida es un compuesto específico de cerámica de carbono, calificado para aproximadamente 750 °C, con fuerte comportamiento anti-fade en un coeficiente de fricción promedio de ~0.44. Para sesiones repetidas de altas temperaturas, considere la opción de disco para Track-Day o Motorsport a continuación en lugar del rotor de calle, ya que el disco soporta la mayor parte de la carga térmica en este coche.
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