Rotores de freno carbon ceramic para McLaren 720S 2017-2023 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes y reseñas reales de clientes
¿Es compatible con mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (se conservan las pinzas de fábrica) para el McLaren 720S 2017-2023. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que libra cada versión:
| Acabado | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| 720S | 390mm | 380mm | 20" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Sí — si sus pinzas de fábrica delanteras son fijas de 4 pistones o más. El eje trasero no tiene restricción. Los coches con pinzas delanteras flotantes de 1 o 2 pistones deben usar el kit de Actualización Completa en su lugar. Los discos listados están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba. Los coches con pinzas de posventa requieren una revisión de ajuste personalizado del modelo de pinza, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el offset antes de aprobar una fabricación.
El perfil de los radios y el offset también afectan la holgura: confirma tus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservar las pinzas de fábrica) |
| Discos CCB | Juego completo para todo el auto por defecto, fabricado según la especificación del disco de fábrica |
| Construcción del disco | Especificación de calle de fibra corta (precio más bajo, solo para calle) o especificación de fibra larga para calle / circuito / competición — elegida al confirmar el pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica, a juego para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Campanas flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados de campana de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Herrajes flotantes de acero inoxidable | Juego de herrajes para todo el vehículo |
| Alcance del pedido | La publicación por defecto es un juego completo para el auto. Los pedidos solo para el eje delantero o solo para el eje trasero se pueden gestionar tras la confirmación. |
Por qué carbono-cerámico — y por qué StopFlex
Larga vida útil en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentado correcto, las superficies de fricción de carbono-cerámico están diseñadas para un desgaste bajo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el uso de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex a juego se seleccionan para lograr un bajo polvo visible en la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las ruedas sigue variando según la elección de pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado premium con esmalte cerámico
El recubrimiento patentado de StopFlex le da al disco una superficie brillante con esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto de fábrica de carbono-cerámico, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Fibra corta o fibra larga — tú decides
Cada disco StopFlex es auténticamente carbono-cerámico. La especificación Street de fibra corta utiliza un proceso más sencillo de fibra picada para un precio más bajo y uso exclusivo en calle; la línea de fibra larga usa hebras continuas de carbono que soportan la carga en todo el rotor para mayor resistencia y durabilidad térmica: la elección para el calor en circuito y competición.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche exacto, nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina semimetálica reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, fricción media de aproximadamente 0,44, fuerte resistencia al fading y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un disco de carbono-cerámica de tamaño similar puede ser mucho más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del disco. Una menor masa giratoria y no suspendida puede reducir la carga que la suspensión tiene que controlar.
Estabilidad a alta temperatura
El material de fricción de carburo de silicio y carbono está seleccionado por su estabilidad a alta temperatura y resistencia al fading. La sensación general del pedal aún depende del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez de la pinza, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no pueden oxidarse superficialmente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus llantas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un auto recién detallado.
Frenado en invierno y con frío
Compromiso en clima frío: un disco de cerámica de carbono no ajustado puede tener menos mordiente inicial que el hierro frío. StopFlex especifica una mezcla de pastillas a juego y un recubrimiento cerámico ajustado para reducir esa diferencia en arranques en frío, pero las primeras frenadas con frío extremo aún merecen una distancia de seguimiento adicional. Los conductores diarios en inviernos severos deberían elegir una especificación Street.
Elija su disco: de calle de fibra corta a competición de fibra larga
Cuatro especificaciones, una regla general: todas son discos reales de carbono-cerámica. Short-Fiber Street Spec es la opción de menor costo para conducción solo en calle. Las tres especificaciones Long-Fiber usan hebras continuas de carbono para mayor resistencia y durabilidad térmica, y son la única opción para uso en circuitos o motorsport.
Especificación para calle de fibra corta
Cuerpo de carbono-cerámica de fibra corta troceada, revestimiento cerámico, cara con perforaciones cruzadas.
Elija esta opción para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea lo más importante. Conserva la superficie de fricción de carbono-cerámica y el acabado revestido, pero no está especificada para tandas en circuito.
Especificación para calle de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, cara con perforaciones cruzadas, canales de refrigeración grandes.
Elija esta opción para uso diario y en carretera a buen ritmo cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una cara y una especificación de refrigeración orientadas al circuito.
Especificación para tandas en circuito de fibra larga
Cuerpo de fibra larga continua, revestimiento cerámico, cara lisa, canales de refrigeración en panal.
Elija esto para frenadas repetidas en carretera rápida o en circuito, donde el rendimiento térmico importa más que la apariencia de calle perforada. El líquido de alta temperatura y la refrigeración adecuada siguen siendo importantes.
Especificación de motorsport de fibra larga
Cuerpo continuo de fibra larga, cara en bruto sin recubrimiento, canales de refrigeración de panal.
Elija esto para uso enfocado a competición con la pastilla, el líquido, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la recomendación predeterminada para un automóvil de uso en calle.
Nota sobre la gestión del calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Con frenadas fuertes repetidas, el calor migra hacia las pastillas, el líquido de frenos, los sellos, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco cerámico en sí se mantiene dentro de su rango. Planifique refrigeración de frenos y líquido de altas temperaturas para sesiones prolongadas en circuito, descensos largos de montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Antes de ordenar, proporcione el vehículo exacto, los tamaños de rotor actuales, el tipo de pinza y los detalles de la rueda. La producción comienza solo después de confirmar la configuración; se solicitan datos de VIN/construcción cuando se necesitan para resolver la compatibilidad.
Preguntas frecuentes
¿Estos discos de carbono-cerámica son compatibles con mi McLaren 720S 2017-2023?
Esta configuración de reemplazo directo se limita al ámbito indicado para el McLaren 720S 2017-2023: rotores delanteros de 390 mm y rotores traseros de 380 mm. El eje delantero requiere pinzas fijas de fábrica con cuatro pistones o más; el eje trasero no tiene ninguna restricción de pinza indicada. Conserva las pinzas de fábrica en lugar de convertir el coche a otro sistema de frenos.
¿Qué incluye el reemplazo delantero y trasero?
La configuración cubre las referencias de rotor delantero de 390 mm y trasero de 380 mm para el McLaren 720S. Incluye rotores CCB StopFlex, pastillas a juego, campanas de rotor específicas para el vehículo y herrajes flotantes. Las pinzas de fábrica permanecen en su lugar, por lo que se trata de una configuración de reemplazo de discos y herrajes, no de un kit de pinzas.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debo elegir para un 720S?
Elige la especificación Street de fibra corta solo para uso en calle de menor costo. La Street de fibra larga es la opción más adecuada para coches de uso en carretera con una conducción más exigente. Selecciona la de fibra larga Track-Day o Motorsport cuando tu uso implique requisitos de calor y exigencia progresivamente mayores. Confirma el uso previsto antes de realizar el pedido para que la especificación del disco coincida con la carga de trabajo real del coche.
¿Cómo se comportarán estos frenos en invierno o en la primera frenada en frío?
Un disco de carbono-cerámica frío y sin ajustar puede tener menos mordiente inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla y un recubrimiento del disco a juego para reducir esa diferencia en el arranque en frío, pero las primeras frenadas más frías siguen mereciendo un margen adicional. No espere un comportamiento idéntico entre el clima frío y el verano con el sistema completamente caliente.
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