Kit de frenos grandes Mazda CX-60 2022-2026+ | Brembo GT350 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de Frenos de Gran Capacidad para Mazda CX-60 2022-2026+ — Kit de frenos Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang con caliper de 6 pistones en la parte delantera + caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con sistema de freno de estacionamiento eléctrico (EPB) en la parte trasera
El Mazda CX-60 2022-2026+ es una plataforma SUV basada en tracción trasera pesada, por lo que frenadas repetidas a alta velocidad, conducción en montaña, remolque o uso a altas velocidades pueden exponer los límites de calor de los frenos de hierro de fábrica. Este kit de actualización StopFlex reemplaza el eje delantero con rotores de carbono-cerámica de 400 mm y el caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, y lo combina con un conjunto trasero de carbono-cerámica de 380 mm con calipers TTSPORT EP4 con EPB. El resultado es mayor capacidad de disipación de calor, menos polvo de freno, menor masa rotacional en comparación con hardware de hierro similar, y un ajuste hecho a medida según la versión exacta del CX-60 y el paquete de ruedas del cliente.
- Los rotores de carbono-cerámica de 400 mm en la parte delantera requieren ruedas de 20 pulgadas o más grandes en el Mazda CX-60; la separación de los radios de la rueda se verifica por separado del diámetro de la rueda.
- La frenada delantera se realiza mediante el caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, combinado con rotores, pastillas, campanas, líneas, soportes y hardware de carbono-cerámica StopFlex.
- El eje trasero utiliza rotores de carbono-cerámica de 380 mm con caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB, permitiendo que el CX-60 mantenga la funcionalidad del freno de estacionamiento eléctrico mientras aumenta la capacidad térmica trasera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Mazda CX-60 |
| Años del modelo | 2022-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 400 mm |
| Configuración trasera | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 con EPB / 380 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 20" (para el rotor delantero de 400 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 400 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 20". Las ruedas inferiores a 20" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y la offset de los radios también afectan la distancia; confirma las ruedas exactas antes de realizar el pedido.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, un caliper de rendimiento derivado de OEM seleccionado por su carga de apriete consistente, respuesta firme del pedal y procedencia de vehículo de alto rendimiento. Su diseño de 6 pistones distribuye la presión sobre una superficie de pastilla mayor que un caliper deslizante de fábrica, ayudando a que el rotor de carbono-cerámica de 400 mm aproveche su capacidad térmica sin una banda caliente estrecha. StopFlex monta este caliper con soportes específicos para CX-60 y desplazamientos en la campana del rotor, tras confirmar la versión exacta y el paquete de ruedas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza el caliper TTSPORT EP4 de 4 pistones con EPB en un rotor de carbono-cerámica de 380 mm para aumentar la capacidad de frenado trasero sin eliminar la función del freno de estacionamiento eléctrico del CX-60. Sus 4 pistones hidráulicos de servicio manejan la fuerza de frenado, mientras que un pistón dedicado al actuador EPB preserva la operación del freno de estacionamiento de fábrica.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de 400 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera está diseñado como un sistema emparejado, por lo que el área de los pistones, el diámetro del rotor, el desplazamiento de la campana y la posición del soporte se evalúan en conjunto, en lugar de agregar un kit solo delantero que deje el eje trasero con tamaño térmico y visual insuficiente. El TTSPORT EP4 comparte la arquitectura EP4S: 4 pistones hidráulicos más 1 pistón de actuador EPB, construcción de aluminio forjado de dos piezas, pistones con aislamiento térmico y juntas de polvo, y dimensiones elegidas en función de los requisitos de espacio para el rotor trasero y las ruedas.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 400 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza de freno de 4 pistones TTSPORT EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB) |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
Especificación de la pinza trasera EP4S de TTSPORT (el EP4 comparte la misma ingeniería, ligeramente más compacto):
| Especificación | EP4S |
|---|---|
| Posición en el eje | Trasero |
| Cantidad de pistones | 4 hidráulicos + 1 actuador EPB |
| Tipo de pistón | Aislante térmico de dos piezas, botas antipolvo + actuador EPB |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Área total del pistón | 30.4 cm² por pinza |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4.50 kg por pinza (sin pastillas) |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más grandes |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a la versión de mi Mazda CX-60 2022-2026+?
El ajuste se confirma por vehículo, no se asume a partir de la placa del modelo CX-60. StopFlex fabrica los soportes de las pinzas, los desplazamientos del rotor y la configuración de montaje en función del año, la versión, la geometría del cubo y las especificaciones de las ruedas exactas antes de la producción.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 400 mm?
El rotor delantero de 400 mm requiere ruedas de 20 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro no es suficiente; StopFlex también verifica la distancia entre radios, el desplazamiento de la rueda y el espacio para la pinza en el caso del Brembo OEM Genuine Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, esta configuración trasera está diseñada para el pinza de 4 pistones TTSport EP4 con freno de estacionamiento eléctrico (EPB). La pinza utiliza pistones hidráulicos para el frenado y un pistón dedicado al actuador del EPB, de modo que el Mazda CX-60 mantiene la comodidad del freno de estacionamiento electrónico.
¿Por qué elegir rotores de cerámica de carbono en un CX-60 en lugar de rotores de hierro de mayor tamaño?
Los rotores de cerámica de carbono aumentan la capacidad de disipación de calor para frenadas repetidas de alta energía, además de reducir el polvo de freno y la masa rotacional en comparación con componentes de hierro de tamaño similar. En este kit para CX-60, el conjunto de rotores delanteros de 400 mm y traseros de 380 mm está dirigido a propietarios que buscan resistencia a la fatiga, ruedas abiertas más limpias y un sistema de frenos de mayor tamaño más ligero.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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