Discos de freno cerámicos de carbono para Maserati Levante S / GTS / Trofeo (2017-2024)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) para Maserati Levante S / GTS / Trofeo 2017-2024. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Recortar | Rotor delantero (Fábrica) | Rotor trasero (Fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 19" | |
| Todos los acabados | 330mm | 17" |
¿Mantienes tus pinzas de fábrica?
Sí — si tus pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones fijos o más. El eje trasero no tiene restricciones. Los autos con pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones deben usar el kit de actualización completo (pinzas + discos) en su lugar. Los discos están fabricados según las especificaciones del rotor de fábrica mostradas arriba; si usas pinzas de posventa (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), simplemente confirmamos el modelo de la pinza, la forma de las pastillas y las dimensiones del rotor antes de la producción.
El perfil y el desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantienen las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Conjunto completo para automóvil por defecto, construido según la especificación del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Conjunto completo de hardware para automóvil |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es un conjunto completo de coche. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera tras confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y el acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las campanas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina con bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga de manera más suave el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para operación en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy cercana a la frenada en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas de congelación sigue siendo inteligente; los coches de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión del calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifica la refrigeración de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit es compatible con mi Levante si actualmente tiene frenos de hierro y no la opción de fibra de carbono de fábrica?
Sí, siempre que tu coche sea un Levante S, GTS o Trofeo con rotores delanteros de 380mm y traseros de 330mm, y las pinzas delanteras sean de 4 pistones o más. Este kit es un reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de fábrica, por lo que funciona tanto si tu coche salió de fábrica con discos de hierro como con discos de fibra de carbono — los factores decisivos son el acabado, los tamaños de rotor listados aquí y la cantidad de pistones en las pinzas delanteras. Confirma los diámetros de tus rotores antes de ordenar; un Levante base con rotores delanteros más pequeños no está cubierto por esta página.
¿Cómo se comportan estos frenos en invierno y en arranques en frío?
Respuesta honesta: un disco de carbono-cerámica frío muerde un poco menos que hierro frío en las primeras paradas de una mañana de invierno. Eso es física normal del material, no un defecto. Hemos ajustado tanto la mezcla de pastillas de resina compuesta de bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para el contacto en frío, por lo que una vez en movimiento, la sensación del coche frío se acerca mucho a una parada en verano cálido. En las primeras frenadas en frío, todavía recomendamos dejar un poco más de distancia de seguridad hasta que los rotores delanteros de 380mm alcancen temperatura, lo cual sucede rápidamente en conducción normal.
¿Mantendré mis pinzas de fábrica o necesito unas nuevas?
Mantienes tus pinzas de fábrica Levante. Este es un kit de reemplazo directo: rotores de carbono-cerámica, pastillas coincidentes, campanas y hardware flotante que se atornillan a tus pinzas delanteras de 4 pistones o más y a tus pinzas traseras existentes. Nada cambia en el montaje de las pinzas, las líneas de freno o el cilindro maestro. Por eso cuesta mucho menos que una conversión completa a frenos grandes y se instala como un servicio estándar de rotor y pastilla en los tamaños correctos de 380mm delanteros / 330mm traseros.
¿Qué cantidad de calor puede soportar esto en un Trofeo haciendo conducción deportiva o en pista?
La pastilla de compuesto está clasificada para aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-desvanecimiento, y los discos de cerámica de carbono disipan el calor mucho más rápido que el hierro y resisten la deformación. En un V8 Trofeo, que entrega energía real a los rotores delanteros de 380mm, ese margen es lo que mantiene la sensación del pedal constante vuelta tras vuelta. Para uso en pista, consulte las opciones de rotores para Track-Day y Motorsport; el rotor de calle está diseñado para conducir en carretera y paradas ocasionales de alta temperatura.
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