Kit de frenos de carbono-cerámica de alto rendimiento para Maserati Ghibli 2014-2024 — Alcon RC6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) para el Maserati Ghibli 2014-2024. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2014-2024 | Alcon RC6 6-Pistones / 410mm | TTSPORT EP4 4-Pistones forjado con EPB / 380mm | 21" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos de los discos y las fijaciones de las pinzas según el modelo y acabado confirmados, porque los acabados que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudillos, geometría del cubo y espacio ET para las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de discos, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para el acabado. Los coches con nudillos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 410 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán despejar el caliper y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes CCB de actualización completa (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Alcon RC6 6-Pistones OE / Número de pieza: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Discos de freno CCB delanteros | 410mm |
| Pinzas traseras | TTSPORT EP4 4-Pistones forjado con EPB |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para las pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para las tapas de los rotores, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de las pinzas
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas coincidentes y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias series de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Combinados con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y pastilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil, el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan específicamente para ese coche, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la decoloración y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más suavemente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se decoloren gravemente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero los hechos fríos: un disco cerámico sin ajuste muerde menos que el hierro en una mañana fría — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la mezcla de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy similar a la de verano. Deje un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de Pinzas
Pinza Delantera
El caliper delantero es el Alcon RC6, un monoblock de 6 pistones que sujeta un rotor de carbono-cerámica de 410mm. Su cuerpo rígido y el tamaño uniforme de los pistones mantienen el pedal firme durante paradas repetidas y fuertes, para que el peso del Ghibli no supere el límite de los frenos en una bajada rápida.
Pinza Trasera
El trasero utiliza el TTSPORT EP4, un caliper forjado de 4 pistones con un pistón dedicado para el actuador EPB, para mantener el freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Ghibli y agregar capacidad térmica real en el eje trasero. Cuatro pistones hidráulicos de 28mm más un pistón EPB de 27mm se encuentran en un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas que pesa aproximadamente 4.50 kg por caliper.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota de gestión de calor
Los discos cerámicos resisten temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: las pastillas, el líquido, las juntas, los calipers y las ruedas absorben calor durante paradas repetidas y fuertes. Para días en pista, descensos largos y conducción intensa, utilice enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este ajuste a mis ruedas de fábrica de 19 o 20 pulgadas?
No. El rotor delantero de 410mm y la pinza Alcon RC6 necesitan al menos una rueda de 21 pulgadas para el espacio del barril y los radios. Las ruedas de fábrica de 19 y 20 pulgadas del Ghibli no permitirán este montaje. Confirma el diámetro de tu rueda y el perfil de los radios antes de ordenar, y envíanos los detalles de la rueda para que podamos verificar el espacio en relación con tu configuración.
¿Esto mantiene funcionando mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El Ghibli utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la pinza trasera TTSPORT EP4 tiene un émbolo dedicado para el actuador del EPB incorporado. Mantienes la función normal de freno de estacionamiento de un toque y la función de auto-hold mientras aumentas la capacidad de frenado en el eje trasero más allá de la configuración de hierro de origen.
¿Es esto un montaje en plataforma, o está diseñado exactamente para mi versión de Ghibli?
Es personalizado según la versión confirmada. Un Trofeo puede diferir de un S o SQ4 en la geometría del soporte delantero, el cubo y el desplazamiento de la rueda, por lo que los soportes, los desplazamientos del cubo y la fijación de la pinza están diseñados para tu coche específico una vez que confirmamos el año y la versión. No asumimos un ajuste único para toda la gama Ghibli.
¿Cómo se sienten estos frenos en una fría mañana de invierno?
Un disco de cerámica de carbono sin ajustar muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física normal. Ajustamos tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno en frío es muy similar a la de verano. En las frenadas más frías iniciales, deja un poco más de distancia de seguimiento hasta que el sistema alcance la temperatura.
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