Kit CCB de gran tamaño para Lotus Eletre 2024-2026+ | AP Racing OEM Lotus de 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño para Lotus Eletre / S / R 2024-2026+ — Pinza OEM genuina AP Racing para Lotus de 10 pistones en el delantero + Pinza OEM genuina AP Racing para Lotus de 4 pistones en el trasero
El Lotus Eletre / S / R de 2024-2026+ es un SUV eléctrico pesado y de alto rendimiento, por lo que frenadas rápidas repetidas pueden generar calor considerable en el eje delantero, mientras que las ruedas abiertas de 22 y 23 pulgadas hacen que el polvo de hierro sea evidente. Este kit StopFlex combina un rotor de carbono cerámico delantero de 430 mm con la pinza OEM genuina AP Racing para Lotus de 10 pistones, y lo acompaña con un rotor de carbono cerámico trasero de 410 mm y la pinza OEM genuina AP Racing para Lotus de 4 pistones, para mayor capacidad de disipación de calor, resistencia a la fatiga, menor polvo de freno y menor masa rotacional. Cada kit está diseñado específicamente para la versión y el paquete de ruedas confirmados del Eletre, con campanas de rotor, soportes y montaje de pinzas ajustados a ese vehículo en particular.
- Los rotores de carbono cerámico de 430 mm en el delantero y 410 mm en el trasero están dimensionados para la masa y el rendimiento eléctrico del Eletre, requiriendo un mínimo de 22 pulgadas de espacio en las ruedas.
- La frenada delantera se realiza con la pinza OEM genuina AP Racing para Lotus de 10 pistones, no con una pinza genérica de posventa renombrada para la plataforma.
- El ajuste está diseñado específicamente para el Eletre, Eletre S o Eletre R confirmados, ya que se debe verificar la ET de las ruedas, la geometría de los soportes y el espacio para el paquete de frenos antes de la producción.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Lotus Eletre / S / R |
| Años del modelo | 2024-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina AP Racing para Lotus de 10 pistones / 430 mm |
| Configuración trasera | Pinza OEM genuina AP Racing para Lotus de 4 pistones / 410 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 22" (para el rotor delantero de 430 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este sistema utiliza un rotor delantero de 430 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 22". Las ruedas menores a 22" no permitirán el paso de la pinza y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad — confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza la pinza OEM genuina AP Racing para Lotus de 10 pistones, proporcionando una interfaz de sujeción grande y estable para el rotor de 430 mm, garantizando una respuesta del pedal repetible en frenadas de alta deceleración. Su origen AP Racing es importante en el Eletre porque la pinza es un componente de rendimiento OEM derivado de Lotus, no una conversión universal de seis pistones adaptada para encajar. La pinza, el desplazamiento de la campana, la geometría del soporte y el paquete de líneas están especificados según la versión exacta del Eletre y los datos de las ruedas del comprador.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza la pinza OEM genuina AP Racing para Lotus de 4 pistones con un rotor de carbono cerámico de 410 mm para mantener la contribución de los frenos traseros en línea con el sistema delantero mejorado. El paquete trasero está diseñado para mantener las funciones de freno de estacionamiento electrónico y Auto Hold donde la configuración de fábrica confirmada las soporta.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de rotores de 430 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera está diseñado como un sistema de adelante hacia atrás para que el par de freno, la capacidad térmica y la respuesta del pedal permanezcan equilibrados en la plataforma AWD eléctrica del Eletre. La coincidencia en ambos ejes evita sesgos y compromisos de estabilidad que pueden ocurrir cuando solo se cambia el hardware delantero.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza OEM genuina de AP Racing para Lotus de 10 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 430 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza OEM genuina de AP Racing para Lotus de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit será compatible con mi Lotus Eletre, Eletre S o Eletre R exactos?
La compatibilidad se confirma antes de la producción según el año del modelo, la versión, el paquete de frenos actual, el tamaño de las ruedas, el desplazamiento de las ruedas y el perfil de los radios. Los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas están diseñados para esa configuración exacta del Eletre, no asumida solo por el nombre del chasis compartido.
¿Qué tamaño de rueda se requiere para el rotor delantero de 430 mm?
El rotor delantero de 430 mm requiere ruedas de 22 pulgadas o más grandes. Las ruedas menores a 22 pulgadas no permitirán el paso del rotor, y incluso ruedas de 22 o 23 pulgadas aún necesitan verificar la compatibilidad con los radios respecto al Pinza OEM genuina de AP Racing para Lotus de 10 pistones.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
La especificación de fábrica del Lotus Eletre incluye un freno de estacionamiento electrónico y Auto Hold, y la parte trasera de este kit está diseñada para mantener esas funciones cuando se combina con la configuración confirmada del vehículo. La compatibilidad con EPB se verifica durante la revisión del pedido antes de finalizar el hardware trasero.
¿Por qué cambiar los frenos del Eletre a frenos de carbono-cerámico?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de freno, disminuyen la masa rotacional y no suspendida en comparación con los rotores de hierro de tamaño similar, y toleran ciclos de calor repetidos con menos pérdida de rendimiento. En el Eletre, el paquete de rotores CCB de 430 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera está diseñado para cargas de frenado pesadas en vehículos eléctricos, apariencia de monoblock y uso constante en carreteras o días de pista a alta velocidad.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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