Kit de frenos de cerámica carbonada de gran tamaño para Lexus RC 2015-2025 (SC10 / USC10) — Brembo Shelby GT350 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Lexus RC 2015-2025 (SC10 / USC10). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2015-2025 | Pinza OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390mm | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB / 380mm | 20" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de la tapa y montaje de pinzas están diseñados para su modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las nudos, la geometría del cubo y la distancia ET de la rueda, por eso confirmamos primero su versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, tapas de rotor, hardware flotante y líneas para ella. Nudos modificados, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 390 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza de freno OEM Brembo Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones OE / No. de pieza: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de freno delanteros CCB | 390mm |
| Pinzas traseras | Pinza forjada TTSPORT EP4 de 4 pistones integrada con EPB |
| Discos de freno traseros CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de automóvil cuando se especifican la parte delantera y la trasera. Se pueden organizar pedidos solo de la parte delantera o trasera después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, de modo que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logo personalizado de las pinzas
- Color personalizado del cubo del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Poca acumulación de polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico premium
La capa propietaria de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su rendimiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y en clima frío
Pregunta de invierno, respuesta sencilla: los discos de cerámica sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en frío es recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de las Pinzas
Pinza Delantera
La parte delantera usa el caliper monobloc Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, una unidad validada por OE elegida por su presión constante y pedal firme y repetible en el rotor delantero de 390mm. Como es un Brembo de producción en fábrica, las tolerancias de calidad y sellado cumplen con los estándares de frenos OE en lugar de una fundición de lote pequeño del mercado secundario.
Pinza Trasera
La parte trasera es el caliper de aluminio forjado TTSPORT EP4 de 4 pistones con freno de mano electrónico integrado, que funciona con un rotor de 380mm. Tiene 4 pistones hidráulicos de servicio (28mm) más un pistón dedicado de actuador EPB de 27mm, por lo que tu RC mantiene la función de freno de mano electrónico de fábrica y gana capacidad térmica real en el eje trasero; cada cuerpo forjado de dos piezas pesa aproximadamente 4.50 kg sin pastillas.
Elija su rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competencia, fluidos de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión de calor
Tolerancia a altas temperaturas del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de que pase a producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará exactamente en mi versión RC, o es un kit de plataforma genérico?
Está diseñado para tu versión confirmada, no para el nombre del chasis. El RC F usa diferentes nudos delanteros, geometría del cubo y espacio para ruedas que un RC 300 o RC 350 F-Sport, por lo que mecanizamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de la pinza a tu coche específico. Confirmamos el año y la versión antes de que se envíe; no vendemos esto como un ajuste universal.
¿Qué ruedas necesito para despejar el rotor delantero de 390mm?
El rotor delantero de 390mm requiere una rueda de mínimo 20 pulgadas, y el espacio entre radios es tan importante como el diámetro. Muchas ruedas de fábrica del RC F son de 19 pulgadas, así que planea con ruedas de 20 o confirma el ajuste exacto con nosotros. El EP4 trasero en el rotor de 380mm es compatible con ruedas de 18 pulgadas o más grandes, pero el espacio delantero establece el mínimo en 20.
¿Cómo se comportan estos frenos de cerámica de carbono en invierno y en una primera frenada fría?
La física es honesta aquí: un disco de cerámica de carbono sin ajuste muerde menos que el hierro frío en las primeras detenciones. Ajustamos tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano calentado. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para la primera o las dos primeras paradas, y el sistema alcanza la mordida total rápidamente después de eso.
¿Pierdo mi freno de estacionamiento electrónico con una pinza de freno trasera grande?
No. Cada RC en esta lista tiene un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y el EPB trasero TTSPORT EP4 lo mantiene usando un émbolo de actuador dedicado separado de sus 4 émbolos de freno hidráulico. Mantienes la comodidad del freno de estacionamiento original y la función de retención en pendientes, mientras ganas capacidad de disipación de calor en el eje trasero gracias al rotor de 380mm.
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