Kit de frenos de cerámica carbonada de gran tamaño para Lexus IS 2006-2014 (XE20 / USE20) — Brembo Shelby GT350 6-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Lexus IS (XE20 / USE20) 2006-2014. Configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2006-2014 | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones / 390mm | TTSPORT EP4 de 4 pistones forjado con EPB / 380mm | 20" |
El ajuste aquí es personalizado: soportes, desplazamientos de las campanas y montaje de las pinzas están diseñados para tu modelo y versión exactos en lugar de copiarse en toda la plataforma. Dos versiones con el mismo código de chasis aún pueden diferir en las rótulas, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas, por eso confirmamos primero tu versión y luego construimos el sistema compatible de pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas. Rótulas modificadas, soportes o puntos de suspensión no originales requieren revisión antes de ordenar.
El rotor de 390 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 20" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones OE / No. de pieza: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Discos de freno CCB delanteros | 390mm |
| Pinzas traseras | TTSPORT EP4 de 4 pistones forjado con EPB |
| Discos de freno traseros CCB | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los discos de freno de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera se pueden organizar después de la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados para pinzas, un logotipo personalizado de la pinza, y Colores personalizados para la tapa del rotor en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar de catálogo.
- Color personalizado para las pinzas
- Logotipo personalizado en las pinzas
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fatiga severa, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Polvo de baja visibilidad
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Las discos StopFlex están fabricadas con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la campana y formas de las almohadillas se fabrican para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción promedio de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de cerámica de carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno con coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La pinza delantera es la pinza monoblock homologada de fábrica para Ford Shelby GT350 Mustang de 6 pistones, que sujeta un rotor de cerámica de carbono de 390mm. Seis pistones aseguran una distribución uniforme de la pastilla y un pedal firme y repetible en frenadas fuertes repetidas.
Pinza trasera
El trasero cuenta con el freno de pinzas forjadas de 4 pistones TTSPORT EP4 integrado con EPB en un rotor de 380mm. Utiliza cuatro pistones hidráulicos de servicio de 28mm más un pistón dedicado de 27mm para el actuador EPB, por lo que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica sigue funcionando mientras obtienes una verdadera capacidad térmica en el eje trasero de un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas que pesa aproximadamente 4.50 kg por pinza.
Elige tu rotor: para calle, día de pista o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carretera rápida y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana adecuada de calentamiento. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos cerámicos soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, calipers y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, usa refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparta su año, modelo, versión, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit se ajustará exactamente a mi versión IS?
Cada kit está diseñado para tu versión confirmada, no para la plataforma XE20 en general. El IS-F usa diferentes muñones delanteros, geometría de buje y desplazamiento de rueda que el IS250 y el IS350, por lo que cortamos soportes específicos para cada versión y ajustamos los desplazamientos del rotor para que coincidan con el coche que tienes. Confirmamos tu versión antes de enviar cualquier cosa; no vendemos un kit universal para todas las plataformas.
¿Qué ruedas necesito para limpiar el rotor delantero de 390mm?
El rotor delantero de 390mm y la pinza Brembo GT350 de 6 pistones requieren una rueda de al menos 20 pulgadas. Las ruedas menores a 20 pulgadas no permitirán el paso del rotor y la pinza, y la geometría de los radios también importa, así que envíanos las especificaciones de tus ruedas durante el ajuste para que podamos verificar el espacio interior antes de que te comprometas.
¿Cómo se comportan estos frenos de cerámica de carbono en conducción en invierno frío?
Primero la física: un disco de cerámica de carbono sin ajustar muerde menos que el hierro cuando está frío, lo cual es normal y no es una falla. Hemos optimizado tanto la mezcla de pastillas de resina compuesta de bajo contenido metálico como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas más frías del día, deja un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema se caliente.
¿Este sistema evita la pérdida de rendimiento en frenadas repetidas sin desvanecimiento?
Ese es el objetivo de la mejora. Los rotores de carbono cerámico de 390 mm en el frente y 380 mm en la parte trasera disipan el calor mucho mejor que el conjunto de acero original que los propietarios de XE20 superan en días de pista, y el compuesto de las pastillas tiene un coeficiente de fricción promedio cercano a 0.44 con resistencia al calor hasta aproximadamente 750 grados C y un fuerte comportamiento anti-fade. Los frenos delanteros de 6 pistones GT350 y los traseros de 4 pistones EP4 mantienen una presión constante en cada frenada.
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