Kit de frenos de cerámica carbonada de gran tamaño para Land Rover Range Rover Velar 2018-2026+ (L560) — Brembo BM8 8-Pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Land Rover Range Rover Velar (L560) 2018-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del Modelo | Configuración Frontal | Configuración Trasera | Tamaño Mínimo de Rueda |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Brembo GT | BM8 Pinza de 8 Pistones / 410mm | Brembo GT | BM4 Pinza de 4 Pistones / 380mm | 21" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del cubo y el montaje de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del cubo y espacio ET para las ruedas que sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema completo, específico para cada versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 410 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Brembo GT | BM8 Pinza de 8 pistones |
| Discos CCB delanteros | 410mm |
| Pinzas de freno traseras | Brembo GT | BM4 Pinza de 4 pistones |
| Discos CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible con los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logo
Especificar colores personalizados para pinzas, un logo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para las tapas de los rotores en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con tu configuración en lugar de un aspecto estándar de catálogo.
- Color personalizado de las pinzas
- Logotipo personalizado de las pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Polvo visible mínimo
Combinado con las almohadillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera una combinación de rotor de hierro y almohadilla. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de las tapas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche exacto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro entren en una fatiga severa, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin tuning muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy similar a la de verano. Deja un margen extra en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores en climas severos deberían optar por la versión Street Spec.
Resumen de Caliperas
Caliper Frontal
La parte delantera cuenta con un caliper Brembo GT | BM8 de 8 pistones sobre un rotor de carbono-cerámica de 410mm. Ocho pistones distribuyen la fuerza de sujeción de manera uniforme a lo largo de una pastilla larga, lo que mantiene la sensación del pedal firme y repetible en un SUV pesado que acelera en las curvas.
Caliper Trasero
La parte trasera utiliza un caliper Brembo GT | BM4 de 4 pistones en un disco de 380mm, añadiendo capacidad térmica donde el peso del Velar se desplaza durante frenadas fuertes. Está diseñado para mantener la función del freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para Calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para día en pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas repetidas y fuertes, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, los calipers y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica está en condiciones cómodas. Planifica la refrigeración de los frenos y el uso de líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos por montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de que pase a producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en la versión de mi Velar?
Cada kit está diseñado para tu versión y año confirmados. Las variantes de rendimiento como el SVAutobiography Dynamic pueden usar diferentes horquillas delanteras, geometría de buje y desplazamientos de rueda en comparación con un S base, por lo que los soportes y los desplazamientos del rotor están ajustados para coincidir con tu coche específico. No vendemos esto como un montaje universal y confirmamos tu VIN y versión antes de la fabricación.
¿Qué ruedas necesito para poder montar los rotores delanteros de 410mm?
Los discos delanteros de 410mm y las pinzas BM8 de 8 pistones requieren una rueda de al menos 21 pulgadas. Cualquier tamaño menor no permitirá el paso de la pinza, y el diseño de los radios también importa, así que envíanos la especificación de tu rueda y verificaremos la distancia entre la pinza y los radios antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo se comportan estos frenos en conducción en invierno frío?
Un disco de carbono-cerámico frío sin ajuste muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas. Eso es física normal, no un fallo. Hemos ajustado tanto la composición de la pastilla de baja metallicidad como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada ahora se acerca mucho a la frenada en clima cálido. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para las primeras frenadas.
¿Esto mantiene funcionando mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El EPB de fábrica del Velar se mantiene a través del conjunto de pinzas traseras BM4 de 4 pistones, por lo que tu freno de estacionamiento, auto-hold y asistencia de arranque en pendientes funcionan exactamente igual que de fábrica.
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