Kit de frenos con CCB de gran tamaño para Land Rover Range Rover (L460) 2022-2026+ | Brembo GT BM8 8 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos grandes Land Rover Range Rover / SV (L460) 2022-2026+ — Caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino en la parte delantera + Caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino en la parte trasera
El Range Rover L460 de 2022-2026+ es pesado, potente y suele equiparse con ruedas grandes abiertas que facilitan la visibilidad del polvo de frenos y el ciclo de calor. Este kit StopFlex reemplaza la parte delantera con un rotor de carbono cerámico de 410mm y caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino, y lo combina con un rotor de carbono cerámico de 380mm y caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino en la parte trasera para un frenado equilibrado de adelante hacia atrás. La ventaja es una mayor capacidad térmica, menor masa rotatoria que el hardware de hierro comparable, reducción del polvo de las pastillas y un ajuste diseñado específicamente para el Range Rover o SV en lugar de una suposición genérica del L460.
- Los rotores de carbono cerámico de 410mm en la parte delantera requieren ruedas de 21 pulgadas o más grandes en el Range Rover L460; se verifica la distancia de las spoke antes de fabricar el kit.
- El hardware delantero utiliza el caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino con un rotor de 410mm, dimensionado para la masa del L460 y la demanda repetida de frenado a alta velocidad.
- El hardware trasero utiliza un caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino con un rotor de carbono cerámico de 380mm para que el eje trasero contribuya a la estabilidad en lugar de que la mejora sea solo en la parte delantera.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Land Rover Range Rover / SV (L460) |
| Años del modelo | 2022-2026+ |
| Configuración frontal | Caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino / 410mm |
| Configuración trasera | Caliper de 4 pistones Brembo GT BM4 genuino / 380mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 410 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 410 mm, por lo que el tamaño mínimo de la rueda es de 21". Las ruedas menores a 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero usa el caliper Brembo GT BM8 de 8 pistones genuino, proporcionando un área de sujeción amplia y controlada para el rotor de carbono cerámico de 410mm, garantizando una respuesta del pedal consistente en frenadas repetidas. El hardware Brembo GT es una arquitectura de freno de alto rendimiento comprobada, y StopFlex lo combina con soportes específicos para cada versión y desplazamientos del disco para la configuración confirmada del Range Rover L460 o SV. El caliper se selecciona como la mejora principal porque el eje delantero soporta la mayor carga de frenado en este vehículo.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero usa el caliper Brembo GT BM4 de 4 pistones genuino con un rotor de carbono cerámico de 380mm para apoyar el equilibrio de frenado, la estabilidad del eje trasero y la consistencia del pedal. Debido a que el L460 usa un sistema de freno de estacionamiento electrónico, la adaptación trasera está diseñada para mantener la función EPB requerida para la configuración confirmada del modelo.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: El paquete de frenos delanteros BM8 de 410 mm y traseros BM4 de 380 mm está diseñado como un sistema coordinado para que el Range Rover no tenga un aumento de par solo en la parte delantera con un eje trasero insuficientemente soportado. StopFlex confirma el paquete de pistones, el diámetro del rotor, el desplazamiento de la campana, la geometría del soporte y el espacio para las ruedas antes de la producción.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Brembo GT BM8 de 8 pistones genuina |
| Discos de freno CCB delanteros | 410 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo GT BM4 de 4 pistones genuina |
| Discos de freno CCB traseros | 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajustará exactamente a mi Range Rover L460 o versión SV?
El ajuste se confirma por vehículo, no solo por el nombre de la plataforma L460. StopFlex coincide con los soportes, los desplazamientos del cubo y la campana del rotor, y la fijación de la pinza con el año, la versión, el paquete de frenos de fábrica, la geometría del cubo y los datos de las ruedas de su modelo exacto antes de fabricar el kit.
¿Qué ruedas son necesarias para el rotor delantero de 410 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 410 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes. El diámetro es solo una verificación; también deben ser compatibles la forma de los radios, el perfil del barril, el desplazamiento y el espacio para la cara de la pinza con la Pinza Brembo GT BM8 de 8 pistones genuina.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, el paquete trasero está diseñado para cumplir con el requisito del freno de estacionamiento electrónico de fábrica del L460. La compatibilidad con EPB se confirma durante la revisión del pedido, ya que el embalaje de la pinza trasera y el actuador puede variar según la versión y la configuración del mercado.
¿Por qué cambiar los frenos de hierro de este Range Rover a carbono-cerámico?
Los discos de carbono-cerámico reducen el polvo de freno en las ruedas abiertas del Range Rover, disminuyen la masa rotacional en comparación con discos de hierro de tamaño similar y toleran mejor los ciclos de calor repetidos en condiciones de uso intensivo en carretera. Este kit también proporciona al L460 un conjunto de frenos coincidente de 410 mm en la parte delantera y 380 mm en la trasera, en lugar de solo cambiar la apariencia del frente.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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