Discos de freno cerámicos de carbono para Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) de 2014 a 2022. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que puede montar cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm | 365mm | 19" |
| Estándar | 349mm, 380mm | 340mm, 365mm | 19" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas de fábrica delanteras deben ser de 4 pistones o más; las traseras no tienen límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo; ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, la forma de las pastillas y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué incluye la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el cubo del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche. Los pedidos solo frontales o solo traseros pueden organizarse tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Polvo visible mínimo
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que una combinación de rotor de hierro y pastilla genera. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico premium
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de las aletas y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en particular — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la fatiga, y baja abrasión del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica y carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga más limpiamente el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio y carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Frenado en invierno y clima frío
Primero, hechos fríos: un disco cerámico sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la mezcla de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy cercano al verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más frías; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Street Spec
Recubrimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Track-Day Spec
Recubrimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo visual máximo.
Especificación para deportes de motor
Superficie en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes repetidas, el calor todavía se transfiere a las pastillas, líquido, sellos, pinzas, ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Comparte tu año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas Frecuentes
¿Encajarán estos en mi Range Rover Sport si no tengo el SVR?
Sí, siempre que los tamaños de los rotores de fábrica coincidan con esta página. Las versiones estándar L494 venían con rotores de hierro de 349mm o 380mm en el frente y 340mm o 365mm en la parte trasera; el SVR usa 380mm en el frente y 365mm en la parte trasera. Estos discos de cerámica de carbono reutilizan tus pinzas de fábrica, por lo que combinamos las campanas y el hardware flotante con el diámetro exacto del rotor. Confirma el tamaño de tus rotores delanteros y traseros antes de ordenar—mezclar un kit para coche de 349mm en un coche de 380mm no asentará correctamente.
¿Necesito mantener o reemplazar mis pinzas Brembo de fábrica?
Manténlas. Este es un kit de reemplazo directo: rotores de cerámica de carbono, pastillas, campanas y hardware flotante que se atornillan a tus pinzas delanteras L494 existentes. Esto solo funciona porque el Range Rover Sport / SVR usa una pinza delantera de 4 pistones o más grande, que es el mínimo que requiere este kit. La pinza trasera no tiene restricción en el número de pistones. Ahorras el costo de un cambio completo de pinzas de freno grandes y mantienes la geometría del pedal y la función del EPB originales.
¿Cómo se comportan en las frías mañanas de invierno?
Física pura: cualquier disco de carbono cerámico frío muerde un poco menos que hierro frío hasta que se calienta, por lo que esto es normal, no un defecto. Ajustamos ambos lados del problema para el L494—la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico y la superficie cerámica del disco están optimizadas para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera parada en invierno ahora es muy similar a la de verano. En las paradas en frío más frías del día, aún deje una distancia adicional hasta que los frenos delanteros alcancen la temperatura después de varias aplicaciones.
¿Realmente reducirán el polvo de los frenos en mis ruedas?
Sí. La queja más común de los propietarios del L494 es el polvo de los discos de hierro que cubre ruedas costosas. Los discos de carbono cerámico apenas desprenden polvo de hierro visible, y la mezcla de la pastilla aquí es una resina compuesta de cobre/acero/aramida diseñada para discos cerámicos en lugar de una pastilla de polvo de hierro. En un conjunto delantero de 380 mm en un SVR con ruedas de radios abiertos, la diferencia en la limpieza de los llantines es evidente en la primera semana.
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