2014-2022 Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) Carbon Ceramic Brake Rotors — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Servirá para mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) para el Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022. Especificaciones de rotores de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada acabado:
| Acabado | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm | 365mm | 19" |
| Std | 349mm, 380mm | 340mm, 365mm | 19" |
¿Desea conservar sus calipers de fábrica?
Los calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricciones. Una configuración delantera flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la opción de mejora completa (Full Upgrade) y no a esta publicación de solo discos. Para calipers de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto del caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el desplazamiento para una revisión de ajuste personalizada antes de realizar el pedido.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan el espacio disponible: confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec, a elegir en la confirmación del pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores de campana de rotor personalizados disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para todo el vehículo |
| Alcance del pedido | La publicación predeterminada es el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden coordinar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic y por qué StopFlex
Poco polvo visible
Las pastillas StopFlex emparejadas se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas varía según la elección de las pastillas, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de conducción.
Acabado esmaltado cerámico premium
El revestimiento exclusivo de StopFlex proporciona al disco una superficie brillante esmaltada en cerámica con una textura sutil: el aspecto carbon ceramic de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Fibra corta o fibra larga: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra cortada más simple para ofrecer un precio menor y un uso exclusivo en calle; la línea de fibra larga utiliza filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para lograr mayor resistencia y durabilidad térmica, la opción ideal para las exigencias de circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y acabado confirmados. Los brackets, desplazamientos de campana y formas de pastilla se fabrican para ese coche exacto; nunca se extraen de un catálogo genérico de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina bajo en metales reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, fricción media aproximada de 0,44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño equivalente puede ser notablemente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa giratoria y no suspendida puede reducir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la fatiga. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no sufren oxidación superficial repentina. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor visible tras sus llantas de radios abiertos permanece limpia: sin círculos anaranjados en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En un uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Frenado en invierno & climas fríos
Compromiso en climas fríos: un disco carbon ceramic sin optimizar puede tener menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla emparejado y un revestimiento cerámico ajustado para reducir esa diferencia en arranque en frío, pero las primeras frenadas a temperaturas muy bajas siguen requiriendo una distancia de seguridad adicional. Los conductores diarios en inviernos severos deben elegir una especificación Street Spec.
Elija su rotor: de fibra corta para calle a fibra larga para Motorsport
De izquierda a derecha aumenta el nivel de exigencia. Short-Fiber Street Spec mantiene los beneficios del carbon ceramic a un precio más contenido para uso exclusivo en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport incorporan la resistencia de la fibra continua y durabilidad térmica para todo, desde preparaciones premium de uso diario hasta fines de semana de competición.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon ceramic de fibra corta picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjalo para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad. Conserva la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado recubierto, pero no está especificado para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled), canales de refrigeración amplios.
Elíjalo para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando desee la construcción de fibra larga sin pasar a una superficie y especificación de refrigeración enfocadas a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa (blank), canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjalo para frenadas reiteradas en conducción deportiva en carretera o track days, donde el rendimiento térmico prima sobre el aspecto perforado de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo necesarios.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elíjalo para un uso enfocado en competición con la correspondiente estrategia de pastillas, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación por defecto para un coche de uso en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los rotores carbon ceramic toleran temperaturas superficiales extremas, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas fuertes y repetidas, el calor se sigue transfiriendo a las pastillas, el líquido, los retenes, los calipers, las llantas y los componentes cercanos. Para tandas largas en pista, descensos de montaña o una conducción agresiva sostenida, se sigue recomendando la refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Indique su año, modelo, acabado, tamaño de llanta, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper. La fabricación se comprueba con los detalles suministrados antes de la producción; se puede solicitar el VIN o información de montaje en caso de configuraciones dudosas.
Preguntas frecuentes
¿Qué configuraciones de frenos del Range Rover Sport L494 2014-2022 cubre este kit de reemplazo directo?
Esta publicación cubre únicamente el Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022. Las referencias de rotores delanteros son 349 mm o 380 mm para los modelos estándar y 380 mm para el SVR; las referencias traseras son 340 mm o 365 mm para los modelos estándar y 365 mm para el SVR. Confirme los tamaños de los rotores de fábrica antes de realizar el pedido.
¿Conservo mis calipers de fábrica con estos rotores carbon ceramic?
Sí. Se trata de una configuración de reemplazo directo que conserva los calipers de fábrica. El eje delantero requiere calipers fijos de fábrica de al menos cuatro pistones; el eje trasero no tiene requisitos específicos de pistones en el caliper. El kit incluye rotores CCB StopFlex, pastillas compatibles, campanas específicas para el vehículo y tornillería flotante.
¿Qué especificación de rotor StopFlex se adapta a mi Range Rover Sport?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street es para uso habitual en carretera con mayor margen de exigencia. Track-Day y Motorsport emplean una construcción de fibra larga para demandas térmicas y de servicio progresivamente superiores. Seleccione según el uso real del vehículo, no solo por el distintivo SVR o el diámetro del rotor.
¿Cómo se comportan estos discos en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon ceramic frío sin optimizar puede ofrecer menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex utiliza un compuesto de pastilla emparejado y un revestimiento de disco ajustado para reducir esa diferencia en frío, pero las frenadas iniciales a muy baja temperatura requieren un margen adicional. No espere un comportamiento idéntico en frío al de un sistema de frenos completamente caliente.
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