Discos de freno cerámicos de carbono para Land Rover Range Rover / SV (L460) 2022-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Land Rover Range Rover / SV (L460) de 2022 a 2026+. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| SV/Estándar | 380mm | 355mm | 19" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
La regla es simple: las pinzas de fábrica delanteras deben tener 4 pistones o más; las traseras no tienen límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo — ese coche necesita el kit de actualización completo con pinzas. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo de pinza, forma de las pastillas y tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y desplazamiento de las spoke también afectan la separación — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Sombreros de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para el sombrero del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es de conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o solo de trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos polvo visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto — nunca se sacan de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: una disco cerámico sin ajuste muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto el compuesto de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al de verano. Deje un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más extremas; los conductores en climas severos deberían optar por la opción Street Spec.
Elija su rotor: para calle, día de circuito o competición
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota de gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará en mi Range Rover L460 sin cambiar los calipers?
Sí, si tu L460 tiene los calipers delanteros de 4 pistones (o más grandes) de fábrica. Este es un kit de reemplazo directo: los rotores de carbono-cerámica se atornillan a las campanas StopFlex de tamaño para los rotores delanteros de 380mm y traseros de 355mm de referencia de fábrica, y reutilizas tus calipers y soportes existentes. Cubre las versiones SV y Standard y los tamaños de rotor listados en esta página únicamente. Si tu caliper delantero es una unidad de un solo pistón o de doble pistón deslizante, la geometría no se ajustará correctamente y este kit no aplica.
¿Cómo se comportan en invierno y en arranques en frío?
Un disco de carbono-cerámica frío naturalmente muerde un poco menos que el hierro frío en la primera frenada — eso es física, no un fallo. StopFlex ajusta esto de dos maneras: la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico (acero, cobre, fibra de aramida, fricción promedio de ~0.44) está formulada para enganchar rápidamente, y el recubrimiento cerámico del disco está optimizado para el engagement en frío. El resultado es que la sensación en frío es muy similar a la de caliente. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para la primera o las dos primeras frenadas y sentirás cómo alcanza rápidamente la mordida total.
¿Realmente reducirán el polvo de freno en mis ruedas?
Sí. Los rotores de carbono-cerámica no desprenden las partículas de hierro que cubren las grandes ruedas de un SUV pesado como el L460. Combinados con la pastilla de bajo contenido metálico, obtienes una acumulación de polvo oscuro mucho menor, por lo que las grandes ruedas de fábrica permanecen limpias mucho más tiempo entre lavados. Esa es la razón número uno por la que la mayoría de los propietarios del L460 optan por este sistema.
¿Esto funciona con el freno de estacionamiento electrónico y remolque?
Sí. El kit mantiene el caliper trasero de fábrica y su función de freno de estacionamiento electrónico integrada — nada en el circuito EPB cambia. Con calor, el carbono cerámico es donde este vehículo se beneficia más: con aproximadamente 2,500 kg, el L460 somete sus frenos con fuerza en pendientes largas y al remolcar. La pastilla resiste la pérdida de rendimiento hasta unos 750°C, y los discos soportan el calor sin la pérdida de rendimiento y los cambios en la longitud del pedal que muestra el hierro en frenadas repetidas y fuertes.
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