Discos de freno de cerámica de carbono para Land Rover Range Rover / SV / SVAutobiography (L405) 2013-2021
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Land Rover Range Rover / SV / SVAutobiography (L405) 2013-2021. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| SV/SVAutobio | 380mm | 365mm | 19" |
| Std | 349mm, 380mm | 340mm, 365mm | 19" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica sin importar. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan el modelo de pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor confirmadas antes de que lo fabriquemos.
El perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Mangas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para las mangas del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es para un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Larga Vida Útil en Calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos Polvo Visible
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche exacto — nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Un disco de carbono-cerámica frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu Rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas de superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Comparta su año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente en mi acabado L405?
Este kit está validado solo para los acabados y tamaños de rotor listados en esta página. Los vehículos Range Rover L405 de rango estándar usan rotores delanteros de 349 mm o 380 mm con frenos traseros de 340 mm o 365 mm; los modelos SV y SVAutobiography usan 380 mm en la parte delantera y 365 mm en la trasera. La sustitución directa es válida solo cuando las pinzas delanteras de fábrica son de 4 pistones o más; la cantidad de pinzas traseras no tiene restricciones. Confirme el diámetro actual del rotor delantero y la cantidad de pistones de la pinza antes de ordenar, ya que un coche con rotor delantero de 349 mm y otro con rotor de 380 mm requieren diferentes tapas y rotores.
¿Cómo se comporta el freno en invierno en un Range Rover frío?
Un disco de carbono-cerámico que no ha sido ajustado muerde menos que el hierro frío en las primeras frenadas cuando está cerca de congelar. Eso es física, no un fallo. Lo abordamos combinando tanto el compuesto de pastilla de baja metallicidad como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en un L405 frío ahora se acerca mucho a la sensación en verano. En las mañanas más frías, deje un poco más de distancia de seguridad para la primera o las dos primeras frenadas hasta que los discos delanteros alcancen la temperatura.
¿Seguirá funcionando el freno de estacionamiento electrónico?
Sí. Este kit reutiliza las pinzas de fábrica, incluidos los actuadores del freno de estacionamiento electrónico trasero en el L405. Debido a que la pinza trasera permanece en su lugar y el rotor trasero mantiene la misma interfaz de fricción, el EPB se activa y calibra exactamente igual que en la configuración original. No se requiere codificación del módulo ni adaptación del soporte.
¿Reducirán estos el polvo de los frenos por lo que es conocido en el L405?
Sí. El polvo gris pesado en tus ruedas proviene de los rotores de hierro que se desgastan con las pastillas de fábrica. Los discos de cerámica de carbono desprenden mucho menos material, y la pastilla de resina compuesta de baja metallicidad emparejada (acero, cobre y fibra de aramida, fricción promedio alrededor de 0.44) produce mucho menos residuo visible. En un L405 de más de dos toneladas, eso también significa menos peso no suspendido y rotacional en cada esquina en comparación con los grandes discos de hierro que reemplaza.
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