2012-2018 Land Rover Range Rover Evoque (L538) Carbon Ceramic Brake Rotors — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de Clientes Reales & Reseñas
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conservan las calipers de fábrica) para el Land Rover Range Rover Evoque (L538) 2012-2018. Especificaciones del rotor de fábrica y la llanta más pequeña que libra cada versión:
| Versión | Rotor Delantero (Fábrica) | Rotor Trasero (Fábrica) | Tamaño Mín. de Llanta |
|---|---|---|---|
| L538 | 300mm, 325mm | 302mm | 17" |
¿Conservar sus calipers de fábrica?
Conserve las calipers de fábrica cuando el eje delantero utilice calipers fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricción en el número de pistones. Las calipers flotantes delanteras de 1 o 2 pistones requieren un kit Full Upgrade. No se asume la compatibilidad con calipers del mercado de accesorios: StopFlex revisa el modelo de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el desplazamiento antes de aprobar la fabricación.
El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan el espacio libre; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la Caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conservan las calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según la especificación del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| CCB brake pads | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados para la campana del rotor disponibles para cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería para el vehículo completo |
| Alcance del pedido | El artículo por defecto incluye el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden acordar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de las pastillas, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se eligen para generar un bajo nivel de polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en la llanta puede variar según la pastilla elegida, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de la conducción.
Acabado cerámico esmaltado de primera calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex confiere al disco una superficie esmaltada cerámica brillante con una textura sutil: la apariencia carbon-ceramic de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Fibra corta o fibra larga: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra corta más simple para un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos de carbono continuo que soportan la carga en todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica, siendo la opción ideal para las exigencias de circuito y competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y versión confirmados. Los brackets, los desplazamientos de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican a medida para ese automóvil exacto, nunca se toman de un catálogo genérico.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de resina de baja cantidad metálica reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aprox. 750 °C, fricción media de aprox. 0.44, alta resistencia a la fatiga y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de dimensiones similares puede ser sustancialmente más ligero que un disco de hierro; el ahorro exacto depende de las medidas del rotor. Una masa giratoria no suspendida menor puede reducir el trabajo que debe absorber la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono-carburo de silicio se selecciona por su resistencia a la fatiga y estabilidad térmica. El tacto general del pedal seguirá dependiendo del estado de la pastilla, el líquido, la rigidez de la caliper, la ventilación y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan superficialmente. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del disco detrás de sus llantas de radios abiertos permanece impecable: sin el anillo naranja en un coche recién detallado.
Frenada en invierno & y clima frío
La contrapartida en clima frío: un disco carbon-ceramic no optimizado puede tener menos mordida inicial que el hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento cerámico ajustado para acortar esa diferencia en frío, pero las primeras frenadas con temperaturas muy bajas siempre requieren una distancia de seguridad adicional. Quienes conduzcan a diario en inviernos severos deben optar por una especificación Street Spec.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
De izquierda a derecha aumenta la exigencia de uso. Short-Fiber Street Spec mantiene las ventajas de los frenos carbon-ceramic a un precio más contenido solo para uso en calle; las especificaciones Long-Fiber Street, Track-Day y Motorsport aportan la resistencia y durabilidad térmica de la fibra continua para todo tipo de exigencias, desde montajes premium de diario hasta fines de semana de competición.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo de carbon-ceramic de fibra corta picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada.
Elija esta opción para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la prioridad principal. Conserva la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado recubierto, pero no está concebido para tandas en circuito.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada, canales de ventilación amplios.
Elija esta opción para uso diario y conducción deportiva en carretera cuando busque la estructura de fibra larga sin cambiar a un diseño de superficie y refrigeración orientados a circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elija esta opción para frenadas intensas reiteradas en carretera rápida o tandas de circuito donde la exigencia térmica sea prioritaria frente a la estética perforada de calle. El líquido de frenos para alta temperatura y una ventilación adecuada siguen siendo fundamentales.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración en nido de abeja.
Elija esta opción para aplicaciones enfocadas a competición, acompañada de la pastilla, el líquido de frenos, la refrigeración y la estrategia de calentamiento correspondientes. No es la opción recomendada por defecto para un vehículo de uso en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Los rotores carbon ceramic resisten temperaturas extremas en su superficie, pero no eliminan la necesidad de gestionar el calor en el sistema. En frenadas fuertes sucesivas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido, los retenes, las calipers, las llantas y los componentes contiguos. Para tandas largas en pista, descensos de montaña o conducción deportiva prolongada, se sigue aconsejando utilizar refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Envíenos el año exacto, modelo, versión, medidas de rotor actuales, tipo de caliper y especificaciones de las llantas antes de pedir. StopFlex comprueba la configuración aportada antes de iniciar la producción y puede requerir el número de bastidor (VIN) o datos del montaje si es preciso.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible con mi Range Rover Evoque L538 2012–2018?
Este producto de reemplazo directo cubre el Evoque L538 únicamente con rotores delanteros de 300 mm o 325 mm y traseros de 302 mm. El eje delantero requiere calipers fijas de fábrica de cuatro o más pistones. La compatibilidad trasera no tiene restricciones dentro del rango indicado para el L538.
¿Mantengo las calipers de freno originales?
Sí. Se trata de un kit de discos CCB de sustitución directa, por lo que conserva las calipers de fábrica en lugar de modificar el vehículo con pinzas de posventa. El kit incorpora rotores carbon-ceramic, pastillas a juego, campanas específicas para el modelo y tornillería flotante.
¿Qué especificación de rotor carbon-ceramic debo elegir?
Escoja Short-Fiber Street Spec si desea un uso exclusivo en calle con un coste más bajo. Long-Fiber Street se adapta a un uso en carretera más exigente, mientras que las especificaciones Long-Fiber Track-Day y Motorsport responden a demandas térmicas y de rendimiento progresivamente mayores. Escoja la variante del rotor según el uso real que le dé al Evoque.
¿Cómo responden estos discos en invierno con temperaturas bajas?
Un disco carbon-ceramic frío no optimizado puede tener una mordida inicial inferior a la de uno de hierro frío. StopFlex utiliza un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento especial en el disco para reducir esa brecha inicial en frío, aunque en las primeras frenadas a muy baja temperatura siempre conviene dejar un margen de frenado extra. No espere una respuesta idéntica en frío y a temperatura de servicio.
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