Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Land Rover Range Rover Evoque 2012-2018 (L538) — Brembo BM8 8-Pistón
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará en mi coche?
Kit de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Land Rover Range Rover Evoque 2012-2018 (L538). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del Modelo | Configuración Frontal | Configuración Trasera | Tamaño Mínimo de Rueda |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Brembo GT | BM8 Pinza de 8 Pistones / 410mm | Brembo GT | BM4 Pinza de 4 Pistones / 380mm | 21" |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y acabado exactos — soportes, desplazamientos del rotor y de la campana, y montaje de las pinzas se ajustan a su coche específico, nunca asumido por la plataforma. Los acabados que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura de rendimiento suele tener diferentes nudillos, geometría del cubo y espacio ET de las ruedas que los modelos estándar, por lo que las piezas que se atornillan en uno no son las mismas que encajan en el otro. Las pinzas, pastillas, campanas de rotor, hardware flotante y líneas de freno se envían como un sistema coordinado construido para su acabado confirmado. Los nudillos modificados, soportes o puntos de montaje de suspensión no factory deben revisarse antes de ordenar.
El rotor de 410 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no podrán liberar la pinza y el rotor. El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de la rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kit de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas de freno delanteras | Brembo GT | BM8 Pinza de 8 pistones |
| Discos de freno CCB delanteros | 410mm |
| Pinzas de freno traseras | Brembo GT | BM4 Pinza de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 380mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto cerámico compatible con la coincidencia para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreros de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo de delantero o trasero pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Especificar colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado en las pinzas, y colores personalizados en las tapas de los rotores en cualquier pedido de kit — el paquete terminado coincide con su configuración en lugar de un aspecto estándar del catálogo.
- Color personalizado de las pinzas
- Logotipo personalizado de las pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible reducido
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la carcasa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas están diseñados para ese coche en particular — nunca sacados de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono cerámico pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa rotatoria y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y clima frío
Respuesta directa a la pregunta del invierno: los discos de cerámica sin ajustar muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que el frenado en frío en invierno se siente muy similar al de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en frío es recomendable; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar la versión Street Spec.
Resumen de Caliper
Caliper Frontal
La parte delantera usa una pinza Brembo GT BM8 de 8 pistones que aprieta el rotor de carbono cerámico de 410mm. Ocho pistones opuestos distribuyen la carga de manera uniforme a lo largo de una pastilla larga, por lo que la presión del pedal se mantiene constante cuando el Evoque cambia de peso bruscamente al detenerse.
Caliper Trasero
La trasera lleva una pinza Brembo GT BM4 de 4 pistones en un rotor de 380mm, añadiendo capacidad térmica trasera para que las delanteras no hagan todo el trabajo en bajadas largas o frenadas repetidas. En Evoques equipados con EPB, especificamos la trasera para mantener la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para Calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para día de pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que un estilo de perforación visual máximo.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que desaparezca la gestión del calor. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, largos descensos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que el montaje se confirme con la configuración a nivel de VIN.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encajará exactamente en la versión de mi Evoque, o es un kit genérico L538?
Está diseñado para tu versión confirmada. Las variantes de Evoque que comparten el nombre L538 pueden diferir en la geometría de la rótula, el desplazamiento del cubo y el espacio para las ruedas ET, por lo que mecanizamos los soportes y los desplazamientos del cubo de rotor según tu coche específico después de que confirmes la versión y el año. No enviamos un soporte para toda la plataforma y esperamos que encaje.
¿Qué ruedas necesito para tener suficiente espacio para estos frenos?
El rotor delantero de 410mm y la pinza BM8 requieren una rueda de al menos 21 pulgadas. Solo el diámetro no es suficiente, también importan la forma de los radios y el espacio en el barril, así que envíanos las especificaciones de tus ruedas y verificaremos el espacio para la pinza antes de enviar cualquier cosa.
¿Cómo se comportan los frenos de cerámica de carbono en invierno en las mañanas frías?
Un disco de cerámica de carbono frío sin ajuste muerde menos que el hierro frío en la primera frenada, eso es física normal, no una falla. Hemos ajustado tanto la composición de las pastillas como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno en la primera conducción ahora se acerca mucho al verano. En los días más fríos, deja un poco más de distancia de seguridad para tus primeras paradas.
¿Esto mantiene funcionando mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El Evoque L538 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la pinza trasera BM4 está diseñada para mantener la función completa del EPB, por lo que su comportamiento de retención y activación automática funciona exactamente igual que antes.
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