Discos de freno de cerámica de carbono para Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) 2020-2026+
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Esto encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) 2020-2026+. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada acabado:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| OCTA | 400mm | 20" | |
| V8/Base | 380mm | 19" | |
| OCTA/V8/Base | 365mm | 19" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica sin importar. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan el modelo de pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor confirmadas antes de que lo fabriquemos.
El perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Mangas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para las mangas del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es para un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche exacto — nunca se toman de un catálogo universal.
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos Polvo Visible
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Un disco de carbono-cerámica frío y sin ajustar necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de las pastillas y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén una distancia adicional en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu Rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los discos y el tipo de pinza. Nada se fabrica hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se comportan estos discos de carbono-cerámica en una fría mañana de invierno?
Primero la física: cualquier disco de carbono-cerámica frío muerde un poco menos que el hierro frío en la primera o segunda frenada. Eso es normal, no es un defecto. En este kit para Defender ajustamos ambas partes del sistema — la pastilla de resina compuesta de bajo contenido metálico y el recubrimiento cerámico del disco están optimizados para arranques en frío, por lo que la sensación de frenado en frío ahora se acerca mucho a la de caliente. En las mañanas más frías, deje un poco más de distancia de seguridad en su primera frenada y el sistema estará completamente en su rango justo después.
¿Este encajará exactamente en la versión y tamaño de rotor de su Defender?
Esta página cubre el Defender 90, 110, 130, V8 y OCTA L663. La compatibilidad está vinculada a los tamaños exactos de los rotores de fábrica: OCTA usa un rotor delantero de 400 mm, V8 y la versión básica usan un rotor delantero de 380 mm, y todas las versiones usan un rotor trasero de 365 mm. Debido a que es un reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de fábrica, solo es válido cuando la pinza delantera de fábrica tiene 4 pistones o más — la trasera no tiene restricciones. Confirma la cantidad de pistones y el diámetro del rotor de tu pinza delantera antes de ordenar y te proporcionaremos el conjunto correcto.
¿Por qué optar por carbono-cerámico en un Defender que ya frena bien?
El problema en esta plataforma es el calor, no la mordida inicial. Un 110/130 cargado, un V8, o un OCTA de más de 2,500 kg en un largo descenso por montaña o una carrera a alta velocidad en el desierto sobrepasan el límite térmico de los rotores de hierro y entran en fade. Los discos de carbono-cerámico soportan mucho más calor antes de que eso ocurra, por lo que las frenadas repetidas y fuertes bajo carga permanecen consistentes. También reduces una gran cantidad de masa no suspendida y rotatoria, y los discos expulsan polvo que daña los acabados de las ruedas.
¿Mantengo mis pinzas de fábrica, el freno de estacionamiento eléctrico y las luces de advertencia?
Sí. El kit incluye rotores, pastillas, campanas y hardware flotante de carbono-cerámico diseñados para montarse en tus pinzas de Defender existentes — sin necesidad de cambiar las pinzas ni fabricar soportes. El freno de estacionamiento electrónico trasero funciona exactamente igual que de fábrica, ya que el rotor conserva la superficie del freno de estacionamiento. No se requieren cambios en los circuitos de ABS o en el desgaste de los frenos. Verifica que tus ruedas tengan suficiente espacio para el diámetro del rotor delantero listado para tu versión antes de instalar.
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