Kit de frenos con CCB para Land Rover Defender 90 (L663) 2020-2026+ | Akebono 10N 10 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
Enviamos a todo el mundo
Kit de frenos Big Brake para Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) 2020-2026+ — Caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) genuino en la parte delantera + Caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistones genuino en la parte trasera
Los propietarios del Defender L663 que compran este kit generalmente buscan reducir la masa de los rotores de hierro y el polvo de frenos, mientras aumentan la capacidad de disipación de calor para un vehículo todoterreno pesado que puede remolcar, montar ruedas grandes o conducir con intensidad en carreteras de montaña. Esta actualización del kit StopFlex utiliza rotores de carbono-cerámica de 420 mm en la parte delantera con un caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) genuino y rotores de carbono-cerámica de 410 mm en la parte trasera con un caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistones genuino. Cada kit está diseñado específicamente para el Defender 90, 110, 130, V8 o OCTA del cliente, de modo que los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor, la posición del caliper, las líneas de freno y las comprobaciones de espacio para las ruedas coincidan con el vehículo en construcción.
- Los rotores de carbono-cerámica de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera proporcionan al Defender L663 una mayor masa térmica que un simple cambio cosmético de calipers, al tiempo que reducen la masa de hierro en rotación en ambos ejes.
- El rotor delantero de 420 mm requiere ruedas de 21 pulgadas o más grandes; se confirma la compatibilidad del despeje del barril y de los radios, ya que las offset de las ruedas del Defender 90, 110, 130, V8 y OCTA no son intercambiables por suposición.
- El kit combina un caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) genuino en la parte delantera con un caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistones genuino en la parte trasera, de modo que la distribución del par de freno está diseñada como un sistema completo delantero / trasero.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) |
| Años del modelo | 2020-2026+ |
| Configuración frontal | Pinza OEM genuina Akebono Porsche de 10 pistones (10N) / 420 mm |
| Configuración trasera | Pinza de freno OEM genuina Brembo Porsche 19Z de 4 pistones / 410 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 21" (para el rotor delantero de 420 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto usa un rotor delantero de 420 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21". Las ruedas menores de 21" no permitirán el paso del caliper y el rotor, y el perfil y desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
El eje delantero utiliza el caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) genuino, que proporciona a los rotores de carbono-cerámica de 420 mm un recorrido largo y múltiple de las pastillas para una fuerza de sujeción estable y un pedal firme en frenadas repetidas. Debido a que es un caliper derivado de OEM genuino de Porsche en lugar de una fundición de mercado secundario anónima, la arquitectura del cuerpo, la rigidez del puente y el soporte de las pastillas provienen de una aplicación de rendimiento de producción. StopFlex lo monta con soportes específicos para Defender L663 y desplazamientos del cubo del rotor tras confirmar el trim exacto y el paquete de ruedas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El eje trasero utiliza un caliper OEM Porsche Brembo de 19Z de 4 pistones genuino en un rotor de carbono-cerámica de 410 mm para mantener la distribución del par de freno trasero y la capacidad térmica en línea con la mejora del frente. La integración del freno de estacionamiento electrónico (EPB) se gestiona en el paquete trasero para que la función de freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Defender se conserve cuando sea aplicable.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Este kit está diseñado como un sistema de frenos delantero y trasero, no como una conversión de pinzas solo en la parte delantera añadida al hardware trasero de serie. La coincidencia de la pinza delantera de 10 pistones, la pinza trasera de 4 pistones, el rotor delantero de 420 mm, el rotor trasero de 410 mm, las pastillas, las campanas y las líneas ayuda a mantener un equilibrio de frenado estable, el comportamiento del ABS y el equilibrio de la carrocería en la plataforma pesada L663.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza Akebono OEM genuina para Porsche de 10 pistones (10N) |
| Discos de freno CCB delanteros | 420 mm |
| Pinzas de freno traseras | Pinza Brembo OEM genuina para Porsche 19Z de 4 pistones |
| Discos de freno CCB traseros | 410 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit encajará exactamente en mi Defender 90, 110, 130, V8 o OCTA?
El kit se fabrica solo después de confirmar la configuración exacta del L663. StopFlex no asume que un soporte o desplazamiento de campana funciona para todos los chasis Defender; se verifica el estilo de carrocería, el acabado, el paquete de frenos, la geometría del cubo y las especificaciones de las ruedas antes de la producción.
¿Qué tamaño de rueda necesito para el rotor delantero de 420 mm?
El rotor delantero de 420 mm requiere al menos una rueda de 21 pulgadas. Una diámetro de 21 pulgadas es solo el punto de partida; también se deben verificar la forma de los radios, el perfil del barril, el desplazamiento de la rueda y el uso de espaciadores en función del caliper OEM Porsche Akebono de 10 pistones (10N) genuino.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
Sí, la parte trasera del kit está diseñada en torno al sistema de freno de mano eléctrico (EPB) de fábrica del Defender L663 cuando está instalado. El montaje de las pinzas traseras, el enrutamiento de las líneas y los requisitos del modo de servicio se gestionan como parte de la configuración confirmada del vehículo, en lugar de tratarse como un cambio genérico de frenos traseros.
¿Por qué elegir carbono-cerámico en un Defender en lugar de otro kit de frenos grandes de hierro?
Los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de los frenos y la masa rotacional, además de ofrecer estabilidad a altas temperaturas para un SUV pesado que puede remolcar, montar ruedas grandes o realizar frenadas repetidas en bajada. Este kit también proporciona al L663 un conjunto de 420 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera, en lugar de aumentar el torque de los frenos delanteros sin corregir el sistema trasero.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
Más Información de Contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! ¿Necesitas asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tienes preguntas sobre tu pedido o simplemente quieres compartir tus comentarios? Nuestro equipo está listo para ayudarte. Contáctanos a través de tu canal preferido a continuación o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 a.m. a 6:30 p.m. (GMT+8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.