Kit de frenos grandes de cerámica de carbono para Land Rover Defender 90 2020-2026+ (L663) — Akebono 10N Audi RS 10-Pistón
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para Land Rover Defender 90 2020-2026+. La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Pinza OEM Akebono Audi RS de 10 Pistones (10N) / 420mm | Pinza OEM Brembo AUDI e-tron GT de 4 Pistones / 410mm | 21" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del cubo y el montaje de la pinza según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden tener diferentes nudos, geometría del cubo y espacio para ET de las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubos de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudos modificados, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 420 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 21" — ruedas más pequeñas no permitirán el paso de la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la compatibilidad; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
¿Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras | Pinza OEM Akebono Audi RS de 10 Pistones (10N) OE / No. de pieza: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Rotor delantero CCB | 420mm |
| Pinzas traseras | Brembo OEM AUDI e-tron GT Pinza de 4 pistones OE / No. de pieza: L 4J3-615-423-H · R 4J3-615-424-H |
| Discos de freno CCB traseros | 410mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Casquillos de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización de kit completo |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para automóvil cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para pinzas, a logo personalizado para pinzas, y colores personalizados para tapas de discos de freno, para que el hardware detrás de tus ruedas coincida con el resto de la construcción.
- Color personalizado para pinzas
- Logo personalizado para pinzas
- Color personalizado de la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Ingeniería a medida por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las pastillas se diseñan para ese coche exacto — nunca se extraen de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastillas específico para CCB
Un compuesto de pastillas de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fade, y baja desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad que un disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio mantiene su funcionamiento a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanezcan rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos cerámicos no se oxidan con facilidad. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de reemplazo de hierro, recuperando parte del costo inicial.
Polvo visible reducido
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de cerámica esmaltada de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da al disco una superficie brillante de cerámica esmaltada con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Frenado en invierno y clima frío
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin tuning mordisquean menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la de clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras frenadas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Resumen de pinzas
Pinza delantera
La pinza frontal es la pinza OEM Audi RS de 10 pistones (10N) de Akebono, una unidad monoblock diseñada para una fuerza de sujeción alta y repetible y una sensación de pedal consistente sobre un rotor de carbono-cerámica de 420mm.
Pinza trasera
La parte trasera utiliza la pinza Brembo OEM Audi e-tron GT de 4 pistones en un rotor de 410mm, añadiendo capacidad térmica trasera para un Defender pesado bajo frenadas sostenidas, remolques y pendientes largas.
Elija su rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium en calle que necesitan mordida fría limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación para deportes de motor
Cara en blanco sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, use refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma según la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Este kit encaja exactamente en mi Defender 90?
Construimos cada kit para tu versión confirmada de L663, no para la plataforma en general. Los soportes, desplazamientos del cubo del rotor y montaje de la pinza se ajustan a las horquillas delanteras, geometría del cubo y espacio para las ruedas de tu coche. Un P300 base y un V8 u OCTA pueden diferir mecánicamente, por lo que verificamos tu VIN y versión antes de mecanizar—nada de suposiciones de plataforma para montar.
¿Qué ruedas necesito para usar este kit?
El rotor delantero es de 420mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 21 pulgadas. Las ruedas menores a 21 pulgadas no permitirán el paso de la pinza y el rotor, y el diseño de los radios también importa—algunas ruedas de 21 pulgadas obstruyen la pinza incluso cuando el diámetro encaja. Envíanos los detalles de tus ruedas y confirmaremos el espacio antes de que hagas tu pedido.
¿Cómo funciona este kit de frenos en una fría mañana de invierno?
Una pastilla de carbono cerámico sin ajustar muerde menos que el hierro frío; esa es la física normal, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la sensación en la primera frenada en frío en un Defender es muy similar a la de verano. En las primeras frenadas en frío, deje un poco más de distancia de seguridad hasta que el sistema esté caliente.
¿El caliper trasero mantiene mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El Defender 90 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, y la configuración trasera Brembo e-tron GT de 4 pistones está integrada para mantener la función completa del EPB—including auto-hold y comportamiento en pendientes. Las pastillas son de una composición específica de carbono cerámico con bajo contenido metálico, con acero, cobre y fibra de aramida, aproximadamente 0.44 de coeficiente de fricción y resistente a la decoloración hasta unos 750 °C.
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