Discos de freno cerámicos de carbono para Lamborghini Urus / Performante / SE / S (2018-2026+)
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Esto encajará en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para Lamborghini Urus / Performante / SE / S 2018-2026+. Especificaciones de los rotores de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | R rotor delantero (de fábrica) | R rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| Todos los modelos | 440mm (CCB) | 370mm (CCB) | 22" |
¿Mantener tus pinzas de fábrica?
Mantenlas si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica sin importar. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones descartan la opción de disco únicamente; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas de repuesto (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan el modelo de pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor confirmadas antes de que lo fabriquemos.
El perfil y desplazamiento de las radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Mangas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para las mangas del rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es para un conjunto completo de coche. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar tras la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Compuesto de almohadilla específico para CCB
Un compuesto de almohadilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al desvanecimiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámica pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carbono-silicio-carburo sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se desvanecen rápidamente, por lo que la décima parada dura se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos Polvo Visible
Combinado con pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que produce una combinación de rotor y pastilla de hierro. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
La capa propietaria de StopFlex da a la disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra corta picada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se fabrica a medida para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, desplazamientos de la tapa y formas de las almohadillas están diseñados para ese coche exacto — nunca se toman de un catálogo universal.
Frenado en Invierno y Climas Fríos
Pregunta de invierno, respuesta directa: los discos cerámicos sin tuning muerden menos cuando están fríos. StopFlex optimizó la composición de las pastillas y el recubrimiento cerámico del rotor para funcionamiento en frío, por lo que la frenada en frío en invierno se siente muy similar a la frenada en clima cálido. Mantener una distancia adicional en las primeras paradas en temperaturas bajo cero sigue siendo inteligente; los autos de uso diario en invierno severo deberían usar Street Spec.
Elige tu Rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca generación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para pista
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas importa más que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para deportes de motor
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Comparta su año, modelo, versión, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica contra la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán exactamente en mi versión de Urus sin codificación en el concesionario?
Esta página cubre el Urus, Performante, SE y S de 2018 a 2026+ con configuración de carbono-cerámico de fábrica: discos delanteros de 440mm y traseros de 370mm. El kit reutiliza tus pinzas de fábrica, las campanas se montan en el patrón de orificio OEM y el hardware flotante coincide con la geometría original del disco, por lo que no es necesario cambiar las pinzas ni codificar los frenos. Debido a que los discos son del mismo tamaño que los OEM, el freno de estacionamiento electrónico en la pinza trasera funciona exactamente igual que antes. Si tu coche lleva los rotores CCB de fábrica en estos tamaños, es una adaptación directa.
¿Cómo se comportan en invierno en una primera conducción fría?
Un disco de cerámica de carbono frío muerde un poco menos que el hierro frío en las primeras paradas. Eso es física, no una falla. Abordamos ambos lados de la interfaz: la pastilla es una mezcla de resina de bajo contenido metálico específica para cerámica de carbono con acero, cobre y fibra de aramida, y el disco lleva un recubrimiento cerámico optimizado ajustado para arranques en frío. El resultado es una sensación de coche frío en invierno que se acerca mucho a la sensación de verano en el Urus. En las primeras paradas más frías, aún deja un poco de distancia de seguimiento adicional hasta que los discos alcancen la temperatura.
¿Cómo pueden estos costar mucho menos que los rotores del concesionario?
El reemplazo de CCB del concesionario en el Urus cuesta aproximadamente $11,770 por rotor delantero y alrededor de $10,550 por trasero, principalmente porque Lamborghini los vende como conjuntos completos. StopFlex fabrica discos de cerámica de carbono de 440 mm en el frente y 370 mm en la parte trasera con campanas y hardware flotante para reutilizar tus pinzas existentes, así que pagas por el elemento de desgaste, no por un sistema de frenos completo. La especificación de fricción es real: aproximadamente 0.44 de coeficiente de fricción promedio y resistencia al calor de aproximadamente 750 °C con un fuerte comportamiento anti-fade.
El Urus comparte plataforma con el RSQ8 — ¿son los frenos intercambiables?
El Urus y el RSQ8 comparten la plataforma MLB Evo, pero sus tamaños de rotor de cerámica de carbono, desplazamientos de las pinzas y montaje de las pinzas difieren, por lo que las piezas no son compatibles entre sí. Este kit está diseñado específicamente para las dimensiones de CCB delanteras de 440 mm y traseras de 370 mm del Urus y el espaciamiento de las pinzas de fábrica del Urus. La sustitución directa es válida porque la pinza delantera del Urus es una unidad fija de 6 pistones; la trasera no tiene restricciones. Ordene según su acabado exacto y confirme el tamaño del rotor antes de comprar.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 AM a 6:30 PM (GMT +8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.