Discos de freno carbocerámicos para Kia Stinger GT / GT S 2018-2023 — Sustitución directa
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito durante 1 año por defectos de calidad o problemas con el recubrimiento en condiciones de uso normales (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y los soportes de freno; los datos de compatibilidad con las ruedas son solo de referencia general. Los problemas de espacio libre con las ruedas y las reclamaciones sobre la exactitud de los datos quedan excluidos de la cobertura de la garantía. Si se necesita más espacio libre, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
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¿Es compatible con mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (conserva las caliper de fábrica) para el Kia Stinger GT / GT S 2018-2023. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña compatible con cada acabado:
| Acabado | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de rueda |
|---|---|---|---|
| GT | 350mm | 340mm | 18" |
¿Conserva sus caliper de fábrica?
Conserve las pinzas de fábrica cuando el eje delantero use pinzas fijas de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricción en el número de pistones. Las pinzas flotantes delanteras de 1 o 2 pistones requieren un kit de actualización completa. No se asume que las aplicaciones con pinzas de posventa encajen: StopFlex revisa el modelo de pinza, la forma de la pastilla, las dimensiones del disco y el desplazamiento antes de aprobar el montaje.
El perfil de los radios y el offset también influyen en el espacio libre: confirme sus ruedas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (conserva las caliper de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Medium-Fiber Street Spec (precio más económico, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — a elegir en la confirmación del pedido |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica a juego para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Campanas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados para la campana del rotor disponibles en cada pedido de reemplazo directo. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego de tornillería completo para el vehículo |
| Alcance del pedido | El artículo por defecto es el juego para el vehículo completo. Se pueden gestionar pedidos solo para el eje delantero o solo para el trasero tras la confirmación. |
Por qué carbon ceramic — y por qué StopFlex
Acabado cerámico esmaltado prémium
El revestimiento exclusivo de StopFlex confiere al disco una superficie brillante con aspecto de esmalte cerámico y una textura sutil: el aspecto de los discos de carbono-cerámica de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Medium-Fiber o Long-Fiber: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon ceramic. La especificación Medium-Fiber Street Spec utiliza un proceso más sencillo de fibra media picada para ofrecer un precio más ajustado y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea hebras continuas de carbono que distribuyen la carga por todo el rotor para lograr mayor resistencia y durabilidad térmica, la opción ideal frente al calor de la pista y la competición.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y acabado confirmados. Los bracket, el offset de las campanas y las formas de las pastillas se fabrican a medida para ese coche exacto; nunca se toman de un catálogo estándar genérico.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Compuesto de pastillas de resina con bajo contenido metálico, reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, coeficiente de fricción medio de aproximadamente 0,44, alta resistencia a la pérdida de eficacia por calor y bajo desgaste del disco.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon ceramic de tamaño equivalente puede ser considerablemente más ligero que un disco de fundición; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa rotacional no suspendida reduce la carga de trabajo que la suspensión debe controlar.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carbono y carburo de silicio se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y su resistencia a la pérdida de eficacia por calor. El tacto general del pedal sigue dependiendo del estado de las pastillas, el líquido de frenos, la rigidez de las pinzas, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Superficie del rotor inoxidable
Los discos cerámicos no generan óxido superficial tras mojarse. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor visible tras sus ruedas de radios abiertos se mantiene impecable: nada de anillos anaranjados en un coche recién detallado.
Larga vida útil en calle
En un uso habitual en carretera con pastillas adecuadas y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon ceramic están diseñadas para un desgaste mínimo. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el estilo de conducción.
Baja acumulación visible de polvo
Las pastillas emparejadas de StopFlex están seleccionadas para generar un bajo nivel de polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. La acumulación real en las llantas varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de la frenada.
Frenado en invierno y con bajas temperaturas
En un arranque con temperaturas gélidas, la fricción del carbon ceramic puede sentirse distinta a cuando opera en caliente. StopFlex combina el revestimiento del disco con su pastilla de calle emparejada para mejorar la respuesta en frío; aun así, es prudente dejar margen adicional en las primeras detenciones bajo frío extremo. Elija una Street Spec si realiza conducción diaria en inviernos severos.
Elija su rotor: de Medium-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Seleccione según su estilo de conducción y su presupuesto. Para uso exclusivo en calle y con presupuesto ajustado: Medium-Fiber Street Spec. Para calle deportiva, track days o competición: una de las tres especificaciones Long-Fiber, cuyas hebras continuas de carbono aportan la resistencia y el margen térmico que exigen las frenadas fuertes reiteradas.
Especificación de calle con fibra media
Estructura carbon ceramic de fibra media picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada (cross-drilled).
Elíjala para un uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea el factor prioritario. Mantiene la superficie de fricción carbon ceramic y el acabado revestido, pero no está indicada para sesiones en circuito.
Especificación de calle con fibra larga
Estructura de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada, canales de refrigeración amplios.
Elíjala para uso diario y conducción rápida en carretera cuando busque la solidez de la fibra larga sin dar el salto a una pista lisa orientada a circuito ni a especificaciones de refrigeración de competición.
Especificación de fibra larga para días de circuito
Estructura de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, pista lisa (blank face), canales de refrigeración tipo nido de abeja.
Elíjala para frenadas exigentes y continuadas en carretera rápida o tandas de circuito donde la resistencia térmica prime sobre la estética perforada de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Especificación de fibra larga para competición
Estructura de fibra larga continua, pista lisa sin recubrimiento, canales de refrigeración tipo nido de abeja.
Elíjala para un uso puramente de competición, combinándola con la pastilla, el líquido de frenos, la ventilación y la estrategia de calentamiento pertinentes. No es la opción recomendada por defecto para un vehículo de uso habitual en calle.
Nota sobre la gestión térmica
Una tolerancia térmica elevada en los rotores no implica que la gestión del calor deje de importar. Bajo frenadas intensas sucesivas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, los retenes, las caliper y las ruedas, incluso cuando el disco cerámico se encuentre dentro de su rango de trabajo idóneo. Prevea refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos prolongados de montaña o un ritmo exigente continuo.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Indique su año, modelo, acabado, medida de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de caliper. La configuración se verifica con los datos facilitados antes de pasar a producción; es posible que solicitemos el VIN o detalles de fabricación en caso de configuraciones no concluyentes.
Preguntas frecuentes
¿Este juego de reemplazo directo es compatible con mi Kia Stinger GT o GT S 2018-2023?
Este producto está diseñado específicamente para el Kia Stinger GT / GT S 2018-2023 indicado, con referencias de rotor de 350mm delantero y 340mm trasero. Las caliper delanteras de fábrica deben ser fijas de 4 pistones o mayores. Para la caliper trasera no hay restricciones. Asegúrese de confirmar el tipo de caliper delantera y el tamaño de ambos rotores antes de realizar el pedido.
¿Mantengo las brake calipers de fábrica en mi Stinger GT?
Sí. Se trata de una configuración de discos CCB de reemplazo directo que permite conservar las caliper de origen. El conjunto suministrado incluye rotores CCB StopFlex, pastillas compatibles, campanas de rotor a medida del vehículo y tornillería flotante para la disposición de discos de 350mm delanteros y 340mm traseros del Stinger GT.
¿Qué especificación de rotor StopFlex debería elegir para un Stinger GT de calle o track days?
Elija Medium-Fiber Street Spec si busca un precio más contenido para un uso exclusivo en calle. Long-Fiber Street es ideal para una conducción en carretera más dinámica, mientras que las versiones Long-Fiber Track-Day y Motorsport ofrecen un rendimiento superior para exigencias térmicas y de uso más intensas. Elija en función del uso real que le dé al coche en vez de optar por un disco enfocado a circuito para rodar principalmente por calle.
¿Cómo responden estos discos carbon ceramic en arranques fríos de invierno?
Un disco carbon ceramic en frío sin optimizar puede ofrecer una mordida inicial inferior a la del hierro fundido a baja temperatura. StopFlex emplea un compuesto de pastilla compatible y un tratamiento sobre el disco para minimizar esa diferencia en frío, aunque en las primeras frenadas bajo temperaturas gélidas siempre conviene mantener un margen prudencial extra. No espere una respuesta idéntica en pleno invierno que con el sistema a temperatura de trabajo en verano.
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