Discos de freno cerámicos de carbono para Jaguar XF S (X260) 2016-2024
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
Construcciones y reseñas de clientes reales
¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Jaguar XF S (X260) 2016-2024. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que puede montar cada acabado:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| S | 350mm | 325mm | 18" |
¿Mantienes tus frenos de fábrica?
La regla es simple: los frenos de fábrica delanteros deben tener 4 pistones o más; los traseros no tienen límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo; ese coche necesita el kit de actualización completo con frenos. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Los frenos del mercado de accesorios (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo del freno, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación de los rotores de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Mangas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para las mangas de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de carrocería. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos Polvo Visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que una combinación de rotor y pastilla de hierro produce. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de Esmalte Cerámico de Alta Calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de Fibra Continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deja un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Comparte tu año, modelo, acabado, tamaño de rueda, dimensiones actuales del rotor y tipo de pinza — cada pedido se verifica con la configuración a nivel de VIN antes de su producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encaja exactamente en mi XF S, o necesito verificar el acabado?
Esta página cubre el XF S (X260) con el conjunto de discos de 350mm en el frente y 325mm en la parte trasera de fábrica. La sustitución directa solo es válida porque el S utiliza una pinza de freno delantera de múltiples pistones, lo que permite que estos discos de carbono-cerámica, las pastillas, las campanas y el hardware flotante se atornillen a tus pinzas existentes. Si tu coche es una versión inferior del XF con discos más pequeños o una pinza de freno delantera de un solo pistón, este kit no será compatible. Confirma el diámetro del rotor delantero y el número de pistones de la pinza antes de ordenar.
¿Cómo se comportan en invierno y en la primera frenada fría?
Primero la física: un disco de carbono-cerámica frío sin ajuste muerde menos que el hierro frío hasta alcanzar la temperatura. Eso es normal, no es un defecto. StopFlex ajusta esto de dos maneras en este kit: la resina de bajo contenido metálico (acero, cobre, fibra de aramida, aproximadamente 0.44 de fricción) y el recubrimiento cerámico del disco están optimizados para arranques en frío, por lo que la sensación en invierno en frío se asemeja mucho a la sensación en verano. En las primeras frenadas en frío en un XF S pesado, aún deja un poco de distancia de seguridad adicional hasta que los discos delanteros se calienten.
¿Eliminarán las vibraciones en los frenos que obtengo con mis discos de hierro de fábrica?
La vibración y el pulso en el pedal que reportan los propietarios del XF S proviene de discos de hierro que se deforman bajo ciclos repetidos de calor. Los discos de carbono-cerámica tienen una estabilidad térmica mucho mayor y no se deforman como lo hace el hierro bajo el calor que genera este sedán de más de 380 hp en conducción deportiva. Esto aborda directamente la queja de deformación y elimina el costo recurrente de reemplazar discos de hierro deformados en el eje delantero de 350mm.
¿Mantengo mis pinzas de fábrica y estas despejarán mis ruedas?
Sí — este es un kit de reemplazo directo. Reutilizas las pinzas en S de fábrica en la parte delantera y trasera y solo cambias los discos, las pastillas, las tapas y el hardware flotante. Debido a que los discos delanteros de 350 mm y traseros de 325 mm coinciden con tus diámetros de fábrica, las ruedas que despejaron los frenos de fábrica despejarán estos. El freno de estacionamiento electrónico trasero sigue funcionando con el hardware trasero suministrado. No se necesita reubicar las pinzas ni usar espaciadores.
Más información de contacto
¡Estamos aquí para ayudarte! Ya sea que necesites asesoramiento experto sobre configuraciones de frenos, tengas preguntas sobre tu pedido o simplemente quieras compartir tus comentarios, nuestro equipo está listo para asistirte. Comunícate a través de tu canal preferido a continuación, o usa el formulario de consulta.
Contáctanos
Horario de atención
Lunes a sábado, de 9:30 AM a 6:30 PM (GMT +8)
Hora actual:
Síguenos
- Elegir una selección resulta en una actualización completa de la página.