Kit de frenos de alto rendimiento de carbono-cerámica para Jaguar XF (X260) 2016-2024 — Brembo GT6 de 6 pistones
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) para el Jaguar XF 2016-2024 (X260). La configuración exacta de frenos de esta página:
| Años del modelo | Configuración frontal | Configuración trasera | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S6 6-Pistones — rotor de 380 mm |
Opción 1: Pinza OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistones — rotor de 380 mm |
19" |
Este kit se fabrica por coche, no por plataforma. Diseñamos los soportes, los desplazamientos del rotor y la fijación de las pinzas según el modelo y la versión confirmados, porque las versiones que comparten un nombre de chasis a menudo difieren en su interior — las variantes de rendimiento pueden usar diferentes nudos, geometría del buje y espacio para ET de las ruedas en comparación con sus hermanos estándar. Recibe pinzas, pastillas, cubiertas de rotor, hardware flotante y líneas de freno como un sistema emparejado y específico para la versión. Los coches con nudos, soportes o puntos de montaje de suspensión no originales necesitan revisión antes de ordenar.
El rotor de 380 mm establece el tamaño mínimo de rueda en 19" — ruedas más pequeñas no podrán despejar la pinza y el rotor. El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Kits de frenos grandes de actualización completa CCB (con pinzas) |
| Pinzas delanteras |
Opción 1: Pinza Brembo OEM Cadillac CTS-V de 6 pistones — rotor de 380 mm N.º OE / N.º de pieza: L 172-2521 · R 172-2522 Opción 2: Brembo GT | Pinza de 6 pistones M6 — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S6 6-Pistones — rotor de 380 mm |
| Pinzas de freno traseras |
Opción 1: Pinza OEM de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 380 mm N.º OE / N.º de pieza: L 172-2523 · R 172-2524 Opción 2: Brembo GT | M4 4-Pistones — rotor de 380 mm Opción 3: Brembo GT | S4 4-Pistones — rotor de 380 mm |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica emparejada para los rotores de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Sombreretes de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para el vehículo |
| Líneas de freno | Incluido para pedidos de actualización completa del kit |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de coche cuando se especifican la parte delantera y trasera. Los pedidos solo de la parte delantera o trasera pueden organizarse tras la confirmación. |
Hazlo tuyo — Personalización de color y logotipo
Cualquier pedido de kit puede ser personalizado: colores personalizados para pinzas, a logotipo personalizado de la pinza, y colores personalizados para la tapa del rotor, para que el hardware de tus ruedas combine con el resto de la construcción.
- Color personalizado de las pinzas
- Logotipo personalizado de las pinzas
- Color personalizado para la tapa del rotor
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Menor masa no suspendida
Un rotor de cerámica de carbono pesa aproximadamente la mitad de un disco de hierro equivalente. Menos masa en movimiento y sin resortes permite que la suspensión siga el pavimento roto de manera más limpia y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten y pierdan eficacia, por lo que la décima frenada fuerte se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor sin óxido
Los discos de cerámica no se oxidan rápidamente. Después de la lluvia, un lavado o semanas estacionado, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga vida útil en la calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto proceso de asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Bajo polvo visible
Coincide con las pastillas StopFlex, el sistema desprende una fracción del polvo que genera un rotor de hierro y una combinación de pastillas. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de esmalte cerámico de alta calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de llantas abiertas.
Construcción de fibra continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en toda la masa del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y la versión confirmados. Los soportes, los desplazamientos de la campana y las formas de las pastillas se fabrican para ese coche en particular — nunca extraídos de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Una pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzada con acero, cobre y fibra de aramida, diseñada para discos de cerámica: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia a la decoloración y bajo desgaste del rotor.
Frenado en invierno y en clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin ajuste muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajusta tanto la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que el frenado en invierno ahora se siente muy parecido al verano. Deja un margen adicional en las primeras paradas en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Resumen de las pinzas
Pinza delantera
La parte delantera usa la pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 de 6 pistones, y eliges la opción que se ajuste a tu configuración: V6 es la unidad OEM Cadillac CTS-V, GT6 es la Brembo GT | M6, GTS6 es la Brembo GT | S6 — todas emparejadas con el rotor de 380mm. Seis pistones opuestos mantienen la presión de las pastillas de manera uniforme y la sensación del pedal es firme a medida que los discos delanteros del X260 se calientan.
Pinza trasera
La trasera usa una pinza Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en un rotor de 380mm emparejado, añadiendo capacidad térmica real en el eje en lugar de depender de las delanteras. Debido a que el X260 usa un freno de estacionamiento electrónico, la configuración trasera está diseñada para mantener esa función EPB intacta.
Elige tu rotor: Calle, Día de Pista o Motorsport
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para Día de Pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificación Motorsport
Cara sin recubrimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor todavía se transfiere a las pastillas, el fluido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y fluido de alta temperatura.
Confirma tu ajuste
Antes de ordenar, indícanos el vehículo exacto, tamaños actuales de los rotores y tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración esté confirmada con tu VIN.
Preguntas frecuentes
¿Funcionarán estos frenos en invierno sin perder mordiente?
Un disco de carbono-cerámico frío muerde un poco menos que hierro frío en las primeras frenadas — eso es física normal, no un fallo. Lo ajustamos: la composición de la pastilla es un compuesto de resina de bajo contenido metálico específico de carbono-cerámico con acero, cobre y fibra de aramida, y el disco recibe un recubrimiento cerámico optimizado para arranques en frío. Juntos, ofrecen una sensación muy cercana a la de un coche caliente en tu XF. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad para la primera o las dos primeras frenadas y estarás listo.
¿Es un kit de montaje directo que encaja en cualquier X260?
No, construimos cada kit para tu acabado confirmado. La coincidencia del nombre del chasis no garantiza hardware idéntico, por lo que los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se cortan para tu coche XF (X260) exacto después de verificarlo. Así, los rotores delanteros y traseros de 380 mm se colocan centrados en la pinza con contacto correcto de la pastilla, en lugar de asumir un ajuste en toda la plataforma.
¿Qué ruedas necesito para despejar los rotores de 380 mm?
El rotor más grande aquí es de 380 mm, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el mínimo en la parte delantera y trasera. Las ruedas de menos de 19 pulgadas no despejarán el disco ni la pinza. El diseño de los radios y la forma del barril también importan, así que envíanos los detalles de tus ruedas cuando confirmemos el ajuste y verificaremos el despeje contra la pinza delantera de 6 pistones.
¿La pinza trasera mantiene mi freno de estacionamiento electrónico?
Sí. El X260 utiliza un EPB, y la opción de pinza trasera Brembo V4 / GT4 / GTS4 está configurada para mantener esa función de estacionamiento electrónico. Mantienes el comportamiento del interruptor de fábrica — sin conversión manual ni soluciones alternativas.
Más información de contacto
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