Rotores de freno carbon ceramic para Jaguar XE S / 300 Sport (X760) 2015-2024 — Reemplazo directo
Garantía oficial: Ofrecemos un reemplazo gratuito de 1 año por defectos de calidad o problemas de recubrimiento en condiciones de uso normal (no en circuito). Ten en cuenta que las especificaciones proporcionadas se aplican estrictamente a las campanas y soportes de freno; los datos de ajuste de ruedas son solo para referencia general. Los problemas de holgura de la rueda quedan excluidos de la cobertura de garantía y de las afirmaciones sobre la exactitud de los datos. Si se necesita holgura adicional, se deben añadir separadores de rueda a discreción del cliente.
Realizamos envíos a todo el mundo.
Montajes de clientes reales & Reseñas
¿Se adaptará a mi coche?
Discos CCB de sustitución directa (conservan los calipers de fábrica) para el Jaguar XE S / 300 Sport (X760) 2015-2024. Especificaciones del rotor de fábrica y la llanta más pequeña compatible con cada acabado:
| Acabado | Rotor delantero (fábrica) | Rotor trasero (fábrica) | Tamaño mín. de llanta |
|---|---|---|---|
| S/300 Sport | 350mm | 325mm | 18" |
¿Conserva sus calipers de fábrica?
Los calipers delanteros de fábrica deben ser fijos de 4 pistones o más; el eje trasero no tiene restricciones. Una configuración delantera flotante de 1 o 2 pistones corresponde a la opción Full Upgrade en lugar de este listado de solo discos. Para calipers de posventa como Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, envíe el modelo exacto de caliper, la forma de la pastilla, las dimensiones del rotor y el desplazamiento para una revisión de ajuste personalizado antes de realizar el pedido.
El perfil de los radios y el desplazamiento también afectan el espacio disponible; confirme sus llantas exactas antes de realizar el pedido.
Contenido de la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de sustitución directa (conservan los calipers de fábrica) |
| Rotores CCB | Juego completo para el vehículo por defecto, fabricado según las especificaciones del rotor de fábrica |
| Construcción del rotor | Short-Fiber Street Spec (precio más bajo, solo para calle) o Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — elegido en la confirmación del pedido |
| brake pads CCB | Compuesto compatible con cerámica adaptado para rotores carbon ceramic StopFlex |
| Núcleos flotantes de rotor en aluminio 7075 | Ajuste específico para el vehículo; colores personalizados de núcleo de rotor disponibles para cada pedido de sustitución directa. |
| Tornillería flotante de acero inoxidable | Juego completo de tornillería para el vehículo |
| Alcance del pedido | El listado predeterminado es el juego completo para el vehículo. Los pedidos solo delanteros o solo traseros se pueden coordinar tras la confirmación. |
Por qué Carbon Ceramic — y por qué StopFlex
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos cerámicos no se oxidan superficialmente. Tras la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la superficie del rotor detrás de las llantas de radios abiertos permanece limpia: sin anillos anaranjados en un coche recién detallado.
Larga vida útil en carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un asentamiento correcto, las superficies de fricción carbon-ceramic están diseñadas para un bajo desgaste. La vida útil real depende del kilometraje, la contaminación, la elección de pastillas, los ciclos térmicos y el tipo de conducción.
Bajo polvo visible
Las pastillas StopFlex compatibles se seleccionan para generar poco polvo visible sobre la superficie de fricción cerámica. El polvo real en las llantas varía según la elección de la pastilla, el tráfico, la temperatura, el asentamiento y la intensidad de la conducción.
Acabado cerámico vitrificado premium
El recubrimiento patentado de StopFlex confiere al disco una brillante superficie cerámica vitrificada con una textura sutil: el aspecto carbon-ceramic de fábrica, claramente visible a través de llantas de diseño abierto.
Short-Fiber o Long-Fiber: usted decide
Cada disco StopFlex es auténtico carbon-ceramic. La especificación Short-Fiber Street Spec utiliza un proceso de fibra cortada más simple para ofrecer un precio más bajo y un uso exclusivo en calle; la línea Long-Fiber emplea filamentos continuos de carbono que distribuyen la carga en todo el rotor para una mayor resistencia y durabilidad térmica: la elección ideal para el calor de circuitos y competición.
Ingeniería a medida para cada vehículo
Cada pedido se mecaniza según el vehículo y acabado confirmados. Los brackets, desplazamientos de campana y formas de pastilla se fabrican para ese coche exacto: nunca se toman de un catálogo genérico universal.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de baja concentración metálica reforzado con fibras de acero, cobre y aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta unos 750 °C, fricción media de aproximadamente 0.44, alta resistencia al agotamiento y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor carbon-ceramic de tamaño equivalente puede ser significativamente más ligero que un disco de fundición de hierro; el ahorro exacto depende de las dimensiones del rotor. Una menor masa giratoria y no suspendida puede reducir la carga que debe controlar la suspensión.
Estabilidad a altas temperaturas
El material de fricción de carburo de silicio y carbono se selecciona por su estabilidad a altas temperaturas y resistencia a la fatiga. El tacto general del pedal depende asimismo del estado de las pastillas, el líquido, la rigidez del caliper, la refrigeración y la temperatura de funcionamiento.
Frenada en invierno & y clima frío
En un arranque a muy baja temperatura, la fricción carbon-ceramic puede sentirse diferente a la operación en caliente. StopFlex combina el recubrimiento del disco con su pastilla de calle a juego para mejorar la respuesta en frío; aun así, es prudente mantener un margen adicional en las primeras detenciones con frío intenso. Utilice una Street Spec para uso diario en inviernos rigurosos.
Elija su rotor: de Short-Fiber Street a Long-Fiber Motorsport
Cuatro especificaciones, una regla básica: todos son discos carbon-ceramic reales. Short-Fiber Street Spec es la vía más económica para conducción exclusiva en calle. Las tres especificaciones Long-Fiber emplean filamentos continuos de carbono para una mayor resistencia y tolerancia térmica, siendo la única opción para tandas en circuito o uso en competición.
Short-Fiber Street Spec
Cuerpo carbon-ceramic de fibra corta picada, recubrimiento cerámico, superficie perforada.
Elija esta opción para uso exclusivo en calle cuando el precio de compra sea la máxima prioridad. Mantiene la superficie de fricción carbon-ceramic y el acabado recubierto, pero no está indicada para sesiones en pista.
Long-Fiber Street Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie perforada, canales de ventilación amplios.
Elija esta opción para uso diario y conducción rápida en carretera cuando busque la construcción de fibra larga sin pasar a una especificación de refrigeración y superficie pensada para circuito.
Long-Fiber Track-Day Spec
Cuerpo de fibra larga continua, recubrimiento cerámico, superficie lisa, canales de ventilación en nido de abeja.
Elija esta opción para frenadas repetitivas en conducción deportiva o tandas en circuito donde la exigencia térmica sea más prioritaria que la estética perforada de calle. El líquido de frenos de alta temperatura y una refrigeración adecuada siguen siendo imprescindibles.
Long-Fiber Motorsport Spec
Cuerpo de fibra larga continua, superficie lisa sin recubrimiento, canales de ventilación en nido de abeja.
Elija esta opción para un uso centrado en competición con la correspondiente estrategia de pastillas, líquido, refrigeración y calentamiento. No es la recomendación habitual para un vehículo de uso en carretera.
Nota sobre la gestión térmica
Los discos cerámicos toleran temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema sigue calentándose: pastillas, líquido, retenes, calipers y llantas absorben el calor por disipación en frenadas bruscas continuadas. Para tandas de circuito, descensos prolongados y conducción exigente continuada, utilice refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme la compatibilidad de su vehículo
Envíe el año exacto, modelo, acabado, tamaños actuales de disco, tipo de caliper y detalles de las llantas antes de realizar el pedido. StopFlex confirma la configuración proporcionada antes de la producción y solicita datos del VIN/construcción cuando sea necesario.
Preguntas frecuentes
¿Se adapta este kit de sustitución directa a mi Jaguar XE S o 300 Sport 2015-2024?
Este listado está limitado a la configuración del Jaguar XE S / 300 Sport (X760) 2015-2024 con referencias de discos de fábrica de 350mm delanteros y 325mm traseros. El eje delantero requiere calipers fijos de fábrica de cuatro pistones o más. La compatibilidad del caliper trasero no tiene restricciones dentro del alcance de este listado.
¿Conservo los calipers de fábrica en mi XE S / 300 Sport?
Sí. Se trata de un paquete de discos CCB de sustitución directa que conserva los calipers de fábrica. El kit suministrado incluye rotores CCB StopFlex, pastillas compatibles, núcleos de rotor específicos para el vehículo y tornillería flotante para la configuración de rotor de 350mm delante y 325mm detrás. Confirme que los calipers delanteros sean fijos de cuatro pistones o más antes de realizar el pedido.
¿Qué especificación de rotor StopFlex se adapta a esta configuración del Jaguar XE?
Elija Short-Fiber Street Spec para un uso exclusivo en calle a menor coste. Long-Fiber Street es el siguiente escalón para un uso en carretera más amplio, mientras que Long-Fiber Track-Day y Motorsport están diseñados para exigencias térmicas y de servicio progresivamente mayores. Seleccione la especificación del rotor en función de cómo se conduzca realmente este XE S / 300 Sport, en lugar de modificar la configuración indicada de 350mm delante y 325mm detrás.
¿Cómo se comportan estos discos carbon-ceramic en invierno o en las primeras frenadas en frío?
Un disco carbon-ceramic frío y sin optimizar puede tener menos mordida inicial que uno de hierro frío. StopFlex especifica un compuesto de pastilla compatible y un recubrimiento en el disco para reducir esa diferencia en el arranque en frío, pero las primeras frenadas con temperaturas muy bajas siguen requiriendo una distancia de seguridad adicional. Deje que los frenos alcancen temperatura antes de esperar su respuesta normal.
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