Discos de freno cerámicos de carbono para Jaguar XE S / 300 Sport (X760) 2015-2024
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
Realizamos envíos a todo el mundo.
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¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) para el Jaguar XE S / 300 Sport (X760) de 2015 a 2024. Especificaciones del rotor de fábrica y la rueda más pequeña que pasa por cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| S/300 Sport | 350mm | 325mm | 18" |
¿Mantienes tus frenos de fábrica?
La regla es simple: los frenos de fábrica delanteros deben tener 4 pistones o más; los traseros no tienen límite. Un conjunto flotante delantero de 1 o 2 pistones no puede usar discos de reemplazo directo; ese coche necesita el kit de actualización completo con frenos. Construimos según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba. Los frenos del mercado de accesorios (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) también funcionan — envía el modelo del freno, la forma de la pastilla y el tamaño del rotor para confirmación primero.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación de los rotores de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Mangas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para las mangas de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de carrocería. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos Polvo Visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que una combinación de rotor y pastilla de hierro produce. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de Esmalte Cerámico de Alta Calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Construcción de Fibra Continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Frenado en invierno y clima frío
Un disco de cerámica y carbono frío y sin ajuste necesita más pedal que uno de hierro en las primeras frenadas de invierno — física de materiales normal. StopFlex diseñó la fórmula de la pastilla y el recubrimiento del disco específicamente para arranques en frío, cerrando esa brecha: la sensación en invierno en coche frío ahora es muy similar a la de verano. Mantén un poco más de distancia en las mañanas más frías; para inviernos duros, elige Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Los discos de cerámica soportan temperaturas superficiales que destruirían el hierro, pero el resto del sistema aún se calienta: pastillas, líquido, sellos, pinzas y ruedas absorben calor durante frenadas repetidas y fuertes. Para días de pista, descensos largos y conducción intensa, usa refrigeración de frenos y líquido de alta temperatura.
Confirme su ajuste
Envía los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido. Cada pedido de StopFlex se confirma con la configuración a nivel de VIN antes de la producción.
Preguntas frecuentes
¿Esto encajará en mi XE si solo tiene el sistema de frenos S o 300 Sport?
Este kit está diseñado para el X760 XE S y 300 Sport con rotores de fábrica de 350mm en el frente y 325mm en la parte trasera. La sustitución directa solo es válida cuando tus pinzas delanteras son de 4 pistones o más, que es lo que llevan esas versiones. Los discos de cerámica de carbono se montan en campanas StopFlex de tamaño para esos diámetros exactos, por lo que reutilizas tus pinzas de fábrica sin espaciadores ni soportes. Si tu coche es un XE base con pinzas delanteras más pequeñas de un solo pistón, esta página no es compatible.
¿Cómo se comportan en invierno en un coche frío?
Primero la física: cualquier disco de cerámica de carbono frío muerde un poco más suave que el hierro frío en la primera o segunda frenada antes de que alcance la temperatura. Eso es normal, no es una falla. StopFlex ajustó tanto la pastilla de resina de baja metallicidad como el recubrimiento cerámico del disco específicamente para arranques en frío, por lo que la sensación en frío en el XE ahora es muy similar a la sensación en verano cálido. En las mañanas más frías, deja un poco más de distancia de seguridad en tus primeras frenadas y no notarás una diferencia significativa.
¿Pierdo mi freno de estacionamiento electrónico con los rotores traseros?
No. El XE S / 300 Sport utiliza un freno de estacionamiento electrónico integrado en la parte trasera, y este kit mantiene la función completa del EPB. El disco de carbono cerámico trasero mantiene la geometría de fricción de 325mm de fábrica y la misma interfaz de sombrero que espera la pinza del EPB, por lo que aprieta y sostiene exactamente como antes. No se requiere recalibración ni cambios en el módulo.
¿Los discos me entrarán en mis ruedas y qué debo esperar en cuanto a polvo?
Los rotores mantienen los diámetros de fábrica de 350mm en la parte delantera y 325mm en la trasera, por lo que cualquier rueda que haya sido compatible con tus frenos de serie S / 300 Sport será compatible con estos. Confirma que estás usando las ruedas de diámetro original con las que vienen estos acabados. Sobre el polvo: la superficie de carbono cerámico y la química de las pastillas generan mucho menos polvo negro de freno que la configuración de hierro de fábrica, por lo que tus ruedas se mantienen notablemente más limpias entre lavados.
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