Discos de freno cerámicos de carbono para Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) 2014-2025
Garantía Oficial: Reemplazo gratuito por 1 año en caso de defectos de calidad o problemas en el recubrimiento bajo uso normal (no en pista).
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¿Encajará esto en mi coche?
Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) Para Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) de 2014 a 2025. Especificaciones de los discos de fábrica y la rueda más pequeña que permite cada versión:
| Versión | Rotor delantero (de fábrica) | Rotor trasero (de fábrica) | Tamaño mínimo de rueda |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm, 398mm (CCB) | 376mm, 380mm (CCB) | 20" |
| R/75/P450/Base | 354mm, 380mm | 19" | |
| R/75/P450 | 325mm, 376mm | 19" |
¿Mantienes tus frenos de fábrica?
Guárdalos si las pinzas delanteras son fijas de 4 pistones o más — el eje trasero califica independientemente. Las pinzas flotantes de 1 o 2 pistones en el frente descartan la opción solo de discos; elige en su lugar el kit de actualización completa. Cada conjunto está mecanizado según las especificaciones del rotor de fábrica mencionadas arriba, y las pinzas del mercado secundario (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) solo necesitan que se confirme el modelo de la pinza, la forma de la pastilla y las dimensiones del rotor antes de que fabriquemos.
El perfil y el desplazamiento de los radios también afectan la distancia — confirma tus ruedas exactas antes de ordenar.
Qué hay en la caja
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Tipo de producto | Discos CCB de reemplazo directo (mantiene las pinzas de fábrica) |
| Rotor CCB | Juego completo para coche por defecto, construido según la especificación de los rotores de fábrica |
| Pastillas de freno CCB | Compuesto compatible con cerámica coincidente para rotores de carbono cerámico StopFlex |
| Mangas de rotor flotantes de aluminio 7075 | Ajuste específico para vehículo; colores personalizados para las mangas de rotor disponibles para cada pedido de Reemplazo Directo. |
| Hardware flotante de acero inoxidable | Juego completo de hardware para coche |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo de carrocería. Los pedidos solo de delantero o trasero se pueden organizar después de la confirmación. |
Por qué Carbono Cerámico — y por qué StopFlex
Construcción de Fibra Continua
Los discos StopFlex están fabricados con fibra de carbono continua en lugar de fibra cortada. Las fibras continuas soportan la carga en todo el cuerpo del rotor, aumentando la resistencia y la durabilidad térmica bajo ciclos de calor.
Ingeniería personalizada por vehículo
Cada pedido se mecaniza para el vehículo y acabado confirmados. Los soportes, desplazamientos de campana y formas de las pastillas se diseñan para ese coche en concreto, nunca se toman de un catálogo de talla única.
Compuesto de pastilla específico para CCB
Un compuesto de pastilla de resina de bajo contenido metálico reforzado con acero, cobre y fibra de aramida, diseñado para discos cerámicos: estable hasta aproximadamente 750 °C, con una fricción media de aproximadamente 0.44, fuerte resistencia al fading y bajo desgaste del rotor.
Menor masa no suspendida
Un rotor de carbono-cerámico pesa aproximadamente la mitad del disco de hierro equivalente. Menos masa en rotación y no suspendida permite que la suspensión siga mejor el pavimento roto y hace que la respuesta de la dirección sea notablemente más rápida.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de fricción de carburo de silicio de carbono sigue funcionando a temperaturas que hacen que los rotores de hierro se sobrecalienten, por lo que la décima parada brusca se siente como la primera — mismo recorrido del pedal, mismo punto de mordida.
Superficie del rotor libre de óxido
Los discos de cerámica no se oxidan con óxido de forma rápida. Después de la lluvia, un lavado o semanas de estacionamiento, la cara del rotor detrás de tus ruedas de radios abiertos permanece limpia — sin anillo naranja en un coche recién detallado.
Larga Vida Útil en Carretera
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, un conjunto de rotores StopFlex CCB está diseñado para durar varias veces más que varios conjuntos de rotores de hierro de reemplazo, recuperando parte del costo inicial.
Menos Polvo Visible
Combinado con las pastillas StopFlex, el sistema genera una fracción del polvo que una combinación de rotor y pastilla de hierro produce. Las ruedas permanecen limpias durante semanas de conducción en lugar de días.
Acabado de Esmalte Cerámico de Alta Calidad
El recubrimiento patentado de StopFlex da al disco una superficie brillante de esmalte cerámico con textura sutil — el aspecto de carbono-cerámico de fábrica, claramente visible a través de diseños de ruedas abiertas.
Frenado en invierno y clima frío
Primero los hechos fríos: un disco de cerámica sin ajustar muerde menos que uno de hierro en una mañana helada — física, no un defecto. StopFlex ajustó tanto la composición de la pastilla como el recubrimiento cerámico del disco para arranques en frío, por lo que la frenada en invierno ahora se siente muy cercana a la del verano. Deja un margen adicional en las paradas iniciales en las temperaturas más extremas; los conductores diarios en climas severos deberían optar por Street Spec.
Elige tu rotor: Street, Track-Day o Motorsport
Especificaciones para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones de calle premium que necesitan mordida fría y limpia, poca acumulación de polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificaciones para circuito
Revestimiento cerámico, cara en blanco y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días de pista, donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máxima.
Especificaciones para competición
Cara en blanco sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que utilizan pastillas de competencia, fluido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para uso en calle.
Nota sobre gestión de calor
Una alta tolerancia a la temperatura del rotor no significa que la gestión del calor desaparezca. Bajo frenadas fuertes repetidas, el calor se transfiere a las pastillas, el líquido de frenos, las juntas, las pinzas y las ruedas, incluso cuando el disco de cerámica en sí está en condiciones cómodas. Planifique enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura para sesiones prolongadas en pista, descensos largos en montaña o conducción agresiva sostenida.
Confirme su ajuste
Antes de ordenar, indíquenos el vehículo exacto, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza. Nada pasa a producción hasta que la configuración se confirme con su VIN.
Preguntas frecuentes
¿Encajarán estos en mi F-TYPE si ya tiene frenos de cerámica de fábrica?
Sí. Este es un kit de reemplazo directo que reutiliza tus pinzas de fábrica. En el SVR, eso significa coincidir con los rotores CCB delanteros de 380mm o 398mm y los rotores CCB traseros de 376mm o 380mm. En R, 75, P450 y autos base con discos de hierro, coincidimos con los tamaños delanteros de 354mm o 380mm y traseros de 325mm o 376mm. Confirma la diámetro exacto del rotor antes de ordenar — esta página solo cubre los acabados y tamaños listados.
¿Cómo se comportan en invierno en una primera conducción fría?
Un disco de cerámica y carbono frío y sin ajustar muerde menos que hierro frío en las primeras frenadas; eso es física normal, no un fallo. Lo abordamos de dos maneras: la pastilla de resina compuesta con bajo contenido metálico (acero, cobre, fibra de aramida, aproximadamente 0.44 de fricción media) está formulada para mordidas tempranas, y el recubrimiento cerámico del disco está optimizado para arranques en frío. El resultado es una sensación en coche frío que se asemeja mucho a la sensación en verano. En las frenadas más frías, aún deje un poco de distancia adicional hasta que el sistema alcance la temperatura.
¿Puedo mantener mis pinzas de fábrica o necesito unas nuevas?
Puedes mantenerlas. Este kit incluye discos, pastillas, campanas y hardware flotante de cerámica y carbono, y tornillos para tus pinzas F-TYPE existentes. La sustitución directa es válida porque las pinzas delanteras en estos modelos son de 4 pistones o más grandes; la trasera no tiene restricciones. Eso hace que sea mucho más barato que un trabajo completo de discos y pinzas CCB en un concesionario en un SVR.
¿Funciona esto con el freno de estacionamiento electrónico en el eje trasero?
Sí. El kit trasero está diseñado para funcionar con la configuración de frenos traseros del F-TYPE tal como sale de fábrica, incluido el accionamiento del EPB, y el eje trasero no tiene restricción en el número de pinzas. Coincida con el tamaño de su rotor trasero — 376mm o 380mm en el SVR, 325mm o 376mm en R/75/P450 — y el hardware flotante y las campanas se ajustan a sus bujes existentes.
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