Kit de frenos de gran tamaño Jaguar F-TYPE (X152) 2014-2024 CCB | Brembo GT500 de 6 pistones
Garantía oficial: Reemplazo gratuito por defectos de calidad o problemas en el recubrimiento durante un año bajo uso normal (sin seguimiento).
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Kit de frenos de gran tamaño con pinzas de 6 pistones OEM genuinas de Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang 6-Pistones en la parte delantera + configuración Brembo GT4 en la parte trasera para Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) CCB — 2014-2024
Los propietarios de F-TYPE X152 suelen optar por frenos de cerámica de carbono cuando la configuración de hierro de fábrica produce vibraciones, pérdida de rendimiento por calor, polvo excesivo o costos elevados de reemplazo tras un uso intensivo en carretera y pista. Este kit StopFlex combina un rotor de cerámica de carbono de 380 mm en la parte delantera con las pinzas OEM genuinas de Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, y en la parte trasera un rotor de cerámica de carbono de 355 mm con opción de pinzas Brembo de 4 pistones. La ventaja es una mayor capacidad térmica, menor masa rotacional y no suspendida en comparación con hardware de hierro similar, una apariencia de llanta abierta más limpia y un ajuste específico para cada versión, diseñado exactamente para el F-TYPE que se ordena.
- Utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que las ruedas de 19 pulgadas son el tamaño mínimo; se verifica la distancia de las radios de la rueda antes de fabricar el kit.
- El eje delantero usa exactamente la pinza OEM genuina de Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, no una pinza genérica de 6 pistones fundida ni una pinza de marca privada renombrada.
- El eje trasero se combina con un rotor de cerámica de carbono de 355 mm y opciones de pinzas Brembo de 4 pistones V4, GT4 o GTS4, para ajustarse a las preferencias de distribución de frenado y requisitos de embalaje del comprador.
Líneas rígidas de ajuste
| Campo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) |
| Años del modelo | 2014-2024 |
| Configuración frontal | Caliper Brembo OEM genuino para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones / 380 mm |
| Configuración trasera | Opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones / 355 mm |
| Tipo de página | Actualización completa del kit CCB |
| Tamaño mínimo de rueda | 19" (para el rotor delantero de 380 mm) |
Cada kit StopFlex está diseñado a medida para su modelo y versión exacta — los soportes, los desplazamientos del cubo del rotor y la fijación de las pinzas se ajustan a su coche específico, no se asumen a partir de la plataforma. Esto es importante porque las versiones que comparten un nombre de chasis pueden diferir mecánicamente: una variante pura M o de alto rendimiento suele tener diferentes articulaciones delanteras, geometría del cubo y espacio axial (ET) para las ruedas en comparación con los modelos estándar de la misma familia, por lo que un soporte y desplazamiento del cubo que encajan en uno no son las mismas piezas que encajan en el otro. StopFlex suministra las pinzas, las pastillas, los cubos de rotor, el hardware flotante y las líneas de freno como un sistema ajustado a su versión confirmada. Los vehículos con articulaciones modificadas, soportes modificados o puntos de montaje de suspensión no originales deben ser revisados antes de ordenar y no se consideran de ajuste directo.
Este conjunto utiliza un rotor delantero de 380 mm, por lo que el tamaño mínimo de rueda es de 19". Las ruedas menores de 19" no permitirán despejar la pinza y el rotor, y el perfil y la compensación de los radios también afectan la distancia libre; confirme sus ruedas exactas antes de ordenar.
| Tamaño de rueda (Estándar) | Rango de discos |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Resumen de pinzas — Equilibrio entre delantero y trasero
Pinza delantera (Mejora principal)
La mejora en la parte delantera utiliza la pinza OEM genuina de Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones, proporcionando al F-TYPE un sistema de pinzas fijas de seis pistones para un soporte de pastillas más firme, una distribución de apriete más fuerte y un pedal más estable en frenadas repetidas de alta energía. Su credibilidad proviene de ser una pinza de rendimiento Brembo derivada de OEM genuino, en lugar de una fundición de mercado secundario sin marca. StopFlex fabrica los soportes, el desplazamiento del cubo del rotor y la posición de la pinza en función del acabado X152 confirmado y del paquete de ruedas.
Pinza trasera (Equilibrio)
El paquete trasero utiliza opciones de pinzas Brembo V4 / GT4 / GTS4 de 4 pistones en un rotor de 355 mm: V4 es la pinza OEM genuina de Brembo para Cadillac CTS-V de 4 pistones, GT4 es la pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones, y GTS4 es la pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones. El hardware trasero se selecciona y posiciona para apoyar el equilibrio de frenado entre ejes, la estabilidad trasera y la integración compatible con EPB, según la configuración exacta del F-TYPE.
Delantero y trasero, diseñados en conjunto: Una conversión frontal de 380 mm con seis pistones modifica la capacidad de torque, el flujo de calor y la respuesta del pedal, por lo que la configuración trasera de 355 mm se diseña como parte del mismo sistema en lugar de tratarse solo de una coincidencia estética. La disposición de los pistones de la pinza, el diámetro del rotor, la composición de las pastillas, el desplazamiento del cubo y el enrutamiento de las líneas ayudan a evitar problemas de sesgo y comportamiento del ABS que pueden surgir de una descoordinación solo en la parte delantera.
Hazlo tú mismo — Personalización de color y logotipo
Cada pedido de actualización del kit StopFlex puede terminar con colores personalizados para las pinzas, un logotipo personalizado para las pinzas, y colores personalizados para el disco, de modo que el paquete de frenos coincida exactamente con tu configuración en lugar de un aspecto estándar prefabricado.
- Color personalizado de la pinza
- Logotipo personalizado de la pinza
- Color personalizado del disco
Por qué elegir StopFlex CCB
Menor peso no suspendido
Los rotores de cerámica de carbono StopFlex están diseñados para reducir la masa del rotor en comparación con discos de hierro similares, ayudando a que la suspensión responda de manera más limpia y la sensación de dirección sea más precisa.
Estabilidad a altas temperaturas
La matriz de carburo de silicio de carbono está diseñada para un comportamiento de frenado estable a temperaturas que pueden hacer que los rotores de hierro experimenten una fuerte pérdida de rendimiento.
Superficie del rotor sin óxido
La cerámica de carbono no forma óxido de color naranja después de la lluvia, lavado o almacenamiento, manteniendo la cara visible del rotor más limpia detrás de ruedas abiertas.
Potencial de larga duración en uso en calle
En uso normal en carretera con pastillas compatibles y un correcto asentamiento, los rotores CCB de StopFlex están diseñados para una vida útil mucho mayor que los rotores de reemplazo de hierro típicos.
Polvo visible reducido
Cuando se combinan con pastillas StopFlex compatibles, el sistema produce muy poco polvo visible en comparación con las combinaciones tradicionales de rotores y pastillas de hierro.
Apariencia de esmalte cerámico de alta gama
El recubrimiento propietario de StopFlex crea un acabado brillante de esmalte cerámico de alta gama con una textura sutil y un carácter visual más premium detrás de ruedas abiertas.
Agarre en frío para uso en calle
Los rotores de especificación para calle y para días de pista están diseñados para un uso normal en carretera, incluyendo operación en clima frío. La especificación para competición es una excepción enfocada en carreras.
Refuerzo de fibra continua
La construcción de fibra larga de cerámica de carbono mejora la resistencia estructural y la durabilidad térmica en comparación con los enfoques de fibra cortada.
Nota sobre gestión térmica
Los rotores de cerámica de carbono toleran temperaturas extremas en la superficie, pero no eliminan todos los requisitos de gestión térmica. Durante frenadas repetidas y fuertes, el calor aún puede transferirse a las pastillas, el líquido, los sellos, las pinzas, las ruedas y componentes cercanos. Para sesiones largas en pista, descensos en montaña o conducción agresiva sostenida, se recomienda enfriamiento de frenos y líquido de alta temperatura.
Opciones de rotores para calle / día en pista / competición
Especificación para calle
Revestimiento cerámico, cara perforada cruzada y grandes canales de enfriamiento.
Ideal para conducción diaria y construcciones premium que requieren mordida fría limpia, poca polvo, apariencia sin corrosión y larga vida útil.
Especificación para día en pista
Revestimiento cerámico, cara lisa y canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para uso en carreteras rápidas y días en pista donde la estabilidad en frenadas repetidas es más importante que el estilo de perforación visual máximo.
Especificación para Motorsport
Cara lisa sin revestimiento con canales de enfriamiento en forma de panal.
Ideal para construcciones enfocadas en carreras que usan pastillas de competición, líquido de alta temperatura, estrategia de enfriamiento y una ventana de calentamiento adecuada. No es la opción predeterminada para calle.
Alcance del paquete
| Artículo | Detalles |
|---|---|
| Pinzas delanteras | Pinza de freno de 6 pistones OEM genuina Brembo Ford Shelby GT500 Mustang |
| Discos de freno CCB delanteros | 380 mm |
| Pinzas de freno traseras | Opciones de pinzas de 4 pistones Brembo V4 / GT4 / GTS4 |
| Discos de freno CCB traseros | 355mm |
| Pastillas de freno CCB | Compatible con los discos de carbono cerámico StopFlex suministrados |
| Cámaras de rotor y hardware flotante | Paquete de hardware específico para vehículo |
| Líneas de freno | Incluido en pedidos de actualización de kit completo |
| Personalización de color | Colores personalizados para las pinzas, logotipo personalizado y colores de las cubiertas de los rotores disponibles para cada pedido de actualización de kit. |
| Alcance del pedido | La lista predeterminada es un conjunto completo para todo el coche cuando se especifican delantero y trasero. Los pedidos solo delanteros o solo traseros pueden organizarse tras confirmación. |
| Mapeo de opciones de pinzas traseras | V4 = Pinza Brembo OEM genuina para Cadillac CTS-V de 4 pistones — rotor de 355 mm GT4 = Pinza Brembo GT | M4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm GTS4 = Pinza Brembo GT | S4 de 4 pistones genuina — rotor de 355 mm |
Opciones de freno de estacionamiento electrónico (EPB) y pinzas traseras
Este vehículo sale de fábrica con un freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado en el freno trasero, por lo que el kit está diseñado para mantener esa función. Hay dos opciones traseras. La primera es una configuración de doble pinza trasera: una pinza principal de rendimiento que maneja el frenado y una pinza dedicada al actuador EPB, para que el freno de estacionamiento electrónico, el auto-hold y el asistente de arranque en pendiente sigan funcionando; en esta opción, la pinza de rendimiento trasera puede ser la pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S. La segunda opción es una pinza con EPB integrado, una sola pinza trasera con el motor del freno de estacionamiento electromecánico incorporado para una instalación más limpia y menos piezas detrás de la rueda; en esta opción, la pinza trasera es la TTSPORT EP4 / EP4S de 4 pistones con EPB integrado. La mejor opción depende de la configuración exacta de tu vehículo, tu presupuesto, preferencias estéticas y el tamaño y espacio de las llantas. Confirma la configuración del freno trasero de tu coche con StopFlex antes de ordenar para que se construya la opción compatible con EPB correcta para tu kit.
| Opción trasera | Qué es | Pinza trasera | Ideal cuando |
|---|---|---|---|
| Doble pinza (EPB retenido) | Pinza de rendimiento más una pinza dedicada al actuador EPB, ambas instaladas en la parte trasera, para que el freno de estacionamiento electrónico de fábrica siga funcionando. | Pinza de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S | Quieres garantizar que se preserve el funcionamiento del EPB de fábrica, la función de auto-hold y el arranque en pendientes. |
| Pin con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Un solo pin de freno trasero con el motor de freno de estacionamiento electromecánico integrado, para una instalación más limpia y con menos piezas detrás de la rueda. | Pin de 4 pistones TTSPORT EP4 / EP4S con freno de estacionamiento electrónico integrado (EPB). | Quieres un freno trasero más limpio con un solo pin y función completa de EPB. |
FAQ
¿Este kit se ajusta exactamente a la versión de mi F-TYPE?
La compatibilidad no se asume a partir del nombre del chasis X152. StopFlex confirma el año del modelo, la versión, el paquete de frenos de fábrica, la geometría del cubo/portamazas, el tamaño de la rueda, el desplazamiento de la rueda y el perfil de los radios antes de fabricar los soportes, las campanas de los discos y los soportes de las pinzas para su vehículo.
¿Qué tamaño de rueda necesito para la configuración delantera de 380 mm?
El rotor de carbono-cerámico delantero de 380 mm requiere ruedas de 19 pulgadas o más grandes. Solo el diámetro no es suficiente; la pinza OEM genuina Brembo para Ford Shelby GT500 Mustang de 6 pistones también necesita espacio para los radios, por lo que se debe verificar el diseño y el desplazamiento de la rueda antes de realizar el pedido.
¿El freno de estacionamiento electrónico seguirá funcionando?
El F-TYPE X152 utiliza un freno de estacionamiento electrónico de fábrica, por lo que la compatibilidad trasera debe gestionarse en torno a la función del EPB en lugar de tratarse como una conversión simple de freno de mano. StopFlex confirma la configuración exacta trasera antes de especificar el paquete de pinzas traseras V4, GT4 o GTS4.
¿Por qué elegir esto en lugar de reemplazar los frenos de hierro de fábrica?
Para un F-TYPE pesado y de alta potencia utilizado en carreteras de montaña, conducción rápida o días en circuito, los rotores de carbono-cerámico reducen el polvo de los frenos y la masa rotacional, además de mejorar la resistencia al calor en comparación con un reemplazo de hierro. Este kit también mejora la pinza delantera a la unidad Brembo GT500 de 6 pistones y combina la parte trasera con un conjunto de 355 mm de Brembo de 4 pistones de carbono-cerámico.
¿Necesita confirmación de compatibilidad?
Envíe los detalles exactos del vehículo, los tamaños actuales de los rotores y el tipo de pinza antes de hacer el pedido.
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